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大橋工程主橋箱梁掛籃懸澆安全專項施工方案
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5～XX29+442，橋長536.5m，其中主橋263.5m，引橋273m，主橋橋面全寬30m（含人行道），引橋橋面寬26m
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XXXXXX高速公路第XXX合同段 XXX大橋主橋箱梁掛籃懸澆 安全專項施工方案
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5～XX29+442，橋長536.5m，其中主橋263.5m，引橋273m，主橋橋面全寬30m（含人行道），引橋橋面寬26m
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橋墩掛籃懸澆施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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懸澆預應力箱梁施工方案
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁，單箱底寬8.5m，兩側懸臂長4.25m，全寬17m，中支點處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
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連續剛構掛籃懸澆施工方案
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座，分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋，賀坪峽大橋左線為ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置為80m+150m+80m，橋全長315.9m;右線為YK77+026～YK77+326.9，孔跨布置為80m+
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橋墩掛籃懸澆 施工方案
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構，全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁，采用C60砼，箱頂寬16.38m，箱底寬8.0m，兩側翼緣板懸臂寬4.19，橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預應
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某大橋預應力箱梁掛籃懸澆施工方案
工程里程范圍為K22+639～K24+844,線路全長為2.205km。工程地點位于湖北省黃梅縣境內。跨黃廣大堤橋上部結構設計為，變截面連續箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面，左、右幅寬均為16.25m，底寬8.25m,兩側翼緣寬為4m。連續箱
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某現澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農
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掛籃高架橋懸澆施工方案
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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懸澆預應力箱梁 施工方案
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁，單箱底寬8.5m，兩側懸臂長4.25m，全寬17m，中支點處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
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懸澆預應力箱梁詳細施工方案
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁，單箱底寬8.5m，兩側懸臂長4.25m，全寬17m，中支點處箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
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懸澆箱梁改為現澆箱梁施工方案的比較
**國道上跨 XX 路互通立交位于江蘇省常熟市境內**國道上，主線橋跨布置 沿原**國道 ，為方便 XX 路(沿江高速公路連接線)南北方向車輛通行和城市景 觀,設計為一跨越過 XX 路,主橋為 33m+55m+33m 三跨預應力混凝土變截面
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64+110+64m掛籃懸澆施工專項方案
xXX大橋南起西安市XX路，起點樁號里程為K0+326.263，往西北向跨過南大堤（西安側）、x、北大堤（咸陽側）后，終點與規劃中的XX高架相接，其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m，其中主線橋梁總長度2348.70m
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灣溝特大橋掛籃懸澆施工方案
灣溝特大橋全寬24.5m，由左、右兩幅橋組成，單幅橋寬11.75m，中間為1.0m的中央分隔帶。起點樁號為K11+867.60，終點樁號為K12+357.40，橋梁總長489.80m。 橋孔布置為（由北到南）： （5×30m）（槽形梁）+（
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現澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生，最終實現本項目的安全生產目標，特制定本方案。
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[福建]掛籃高架橋懸澆施工方案_
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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大橋工程主橋箱梁掛籃懸澆安全專項施工文案
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5～XX29+442，橋長536.5m，其中主橋263.5m，引橋273m，主橋橋面全寬30m（含人行道），引橋橋面寬26m
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某交通橋改造工程主橋掛籃懸澆施工方案
主橋采用2*100米預應力混凝土T型剛構橋，其中2號主墩為墩梁固結，采用懸臂澆注的施工方案。主橋箱梁采用單箱單室，豎直腹板斷面，箱頂面寬為8米，底面寬為4米，翼緣板懸臂長度2米，翼緣板端部厚20cm，根部厚50cm，箱梁頂板從懸臂端部到箱梁
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[福建]掛籃高架橋懸澆施工方案
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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連續箱梁掛籃懸臂灌注施工方案
懸臂灌筑法主要用于大跨度現澆連續梁。橋梁跨河流或公路，利用懸臂法施工既減小各種施工干擾，又能加快施工進度，使用輔助設備少的特點，減少了人力物資的浪費。
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某鋼箱梁安裝專項施工方案
1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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張家界某高架橋主橋連續剛構懸澆專項施工方案（菱形掛籃）
本資料為：張家界某高架橋主橋連續剛構懸澆專項施工方案（菱形掛籃），內容詳實，可供參考。
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[福建]掛籃高架橋懸澆施工方案_s
本橋為高架橋,橋下跨越Ｇ324國道及國道邊山澗溪流，國道寬23米，橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土，坡積粉質粘土，殘積粘性土，下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的（J3n）凝灰熔巖，白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
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倒水河特大橋主橋箱梁懸澆施工方案
倒水河大橋主橋為42＋65＋42m三跨預應力混凝土連續梁。主梁為單箱單室結構，箱梁底寬7.0m，頂寬12.75m，墩中心處平均梁高3.87m，跨中及端支座處梁高為1.97m，縱橋向箱梁底采用二次拋物線變化，箱梁頂設2.0％單向橫坡，箱梁底板
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九龍江大橋懸澆箱梁支架及模板施工方案
九龍江大橋跨越九龍江，橋址區靠近居民區及耕田，屬構造沖蝕河谷堆積地貌和剝蝕殘丘平臺地貌，地基覆蓋層主要由第四系沖洪積和殘破積成因的粘性土組成。上覆地層為中粗砂、卵石（土）、沖坡積成因的粉質黏土、殘積成因的粘性土以及全風化及砂土狀強、中風化花
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頭道河大橋主橋掛籃懸澆施工專項方案
頭道河大橋是一座跨徑組合為4×30m＋(72m＋130m＋72m)＋2×30m的波形鋼腹板連續剛構加簡支T梁的大型橋梁，橋梁起點樁號為K19+459，止點樁號為K19+929，全長470m。 主橋上部構造設計為波形鋼腹板連續剛構，采用分幅式
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內鄧高速公路某大橋主橋箱梁掛藍懸澆安全專項施工方案
本標段為內鄉至鄧州高速公路第二合同段，長27.2公里，起止樁號K22+873～K50+073，位于南陽市淅川縣境內。本標段的施工難點及重點為跨南水北調大橋。 本標段跨南水北調大橋上部結構形式為裝配式預應力砼連續梁橋+（75+120+75）米
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紅光中橋箱梁吊裝專項施工方案
Xxx段改建工程路基、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590，路基寬度為25.5m，路線長約9.18公里。主要施工內容包括標段內清表、路基土石方、路基處理、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等。紅光中橋共一聯，上
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xxx上構現澆箱梁 專項施工方案
1、xxx為xxx主線橋，起止樁號為：xxx，全長289米。本橋分為左右幅，共有三聯，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋寬37~47.5m，橋長289m。橋梁第一聯第1孔跨越C匝道、第2孔
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某鋼箱梁安裝安全專項施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60
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箱梁門洞及懸挑門架專項施工方案
門洞寬度及高度：凈寬度4m，凈高不小于4.5m，其中兩側基礎寬度為120cm,中間基礎寬度為150cm。
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整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
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掛籃懸澆箱梁專項施工方案
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