xXX大橋南起西安市XX路,起點樁號里程為K0+326.263,往西北向跨過南大堤(西安側)、x、北大堤(咸陽側)后,終點與規劃中的XX高架相接,其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m,其中主線橋梁總長度2348.70m
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5~XX29+442,橋長536.5m,其中主橋263.5m,引橋273m,主橋橋面全寬30m(含人行道),引橋橋面寬26m
頭道河大橋是一座跨徑組合為4×30m+(72m+130m+72m)+2×30m的波形鋼腹板連續剛構加簡支T梁的大型橋梁,橋梁起點樁號為K19+459,止點樁號為K19+929,全長470m。 主橋上部構造設計為波形鋼腹板連續剛構,采用分幅式
本資料為:張家界某高架橋主橋連續剛構懸澆專項施工方案(菱形掛籃),內容詳實,可供參考。
XX高速公路第X合同段X縣XXXXXX大橋位于XXX市XX縣XXXXXX水利工程的上游。訖止樁號為XX28+905.5~XX29+442,橋長536.5m,其中主橋263.5m,引橋273m,主橋橋面全寬30m(含人行道),引橋橋面寬26m
xXX大橋南起西安市XX路,起點樁號里程為K0+326.263,往西北向跨過南大堤(西安側)、x、北大堤(咸陽側)后,終點與規劃中的XX高架相接,其終點樁號為K2+855.200m。路線2529.940m,其中主線橋梁總長度2348.70m
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構,全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁,采用C60砼,箱頂寬16.38m,箱底寬8.0m,兩側翼緣板懸臂寬4.19,橋面縱坡為2.1%,橫坡為2.0%,采用三向預應
本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座,分別為賀坪峽大橋、洺水一號大橋,賀坪峽大橋左線為ZK76+994~ZK76+309.9,孔跨布置為80m+150m+80m,橋全長315.9m;右線為YK77+026~YK77+326.9,孔跨布置為80m+
主橋上部結構采用112+2×200+112m PC連續剛構,全長624米。上部結構為預應力混凝土單箱單室變截面箱梁,采用C60砼,箱頂寬16.38m,箱底寬8.0m,兩側翼緣板懸臂寬4.19,橋面縱坡為2.1%,橫坡為2.0%,采用三向預應
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
灣溝特大橋全寬24.5m,由左、右兩幅橋組成,單幅橋寬11.75m,中間為1.0m的中央分隔帶。起點樁號為K11+867.60,終點樁號為K12+357.40,橋梁總長489.80m。 橋孔布置為(由北到南): (5×30m)(槽形梁)+(
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
主橋采用2*100米預應力混凝土T型剛構橋,其中2號主墩為墩梁固結,采用懸臂澆注的施工方案。主橋箱梁采用單箱單室,豎直腹板斷面,箱頂面寬為8米,底面寬為4米,翼緣板懸臂長度2米,翼緣板端部厚20cm,根部厚50cm,箱梁頂板從懸臂端部到箱梁
工程里程范圍為K22+639~K24+844,線路全長為2.205km。工程地點位于湖北省黃梅縣境內。跨黃廣大堤橋上部結構設計為,變截面連續箱梁。箱梁為分離的單箱單室截面,左、右幅寬均為16.25m,底寬8.25m,兩側翼緣寬為4m。連續箱
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長4.25m,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,國道寬23米,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,坡積粉質粘土,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統南園組的(J3n)凝灰熔巖,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長4.25m,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
昆山高架第53聯采用54.15+70+54.15m單箱單室變高度預應力砼連續箱梁,單箱底寬8.5m,兩側懸臂長4.25m,全寬17m,中支點處箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次拋物線變化。橫隔板均設置了人孔
青田縣甌江四橋(步行橋)工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間,北起校場路與臨江東路交叉口,南至江南大道,跨越甌江,自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m,橋寬10m,主要包
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,本工程5#樓及附屬裙房工程,總建筑面積為:10718.5㎡,其中商業建筑面積:634.6㎡(S19--S24軸)。住宅建筑面積:10083.9㎡(地下544㎡,地上住宅9539.9㎡)。住宅部分:地上
本項目為恒大名都二期工程3#、4#、16#、17#、21#樓及地下車庫工程,砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,M5混合砂漿砌筑;地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm、150m
本工程主要為擴建產品倉庫項目上部結構工程,上部結構包括兩個部分:鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,總建筑面積7734m2,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m。2#倉庫鋼結構工程,總建筑面積5476m2,
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
本資料為電氣專項施工方案(廠房) 一、工程概況 太重(天津)濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺(船)關鍵設備研制項目海工裝備廠房 (大型結構構件廠房) 及輔房工程, 總建筑面積 44809m 2 。其中廠房建筑面積 41211 ㎡,設計
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
3.2.1 筏板、梁和地下車庫頂板;≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋;≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現場設兩臺直流電焊機,2 套鋼筋壓力焊夾具。 3.2.3 10以下的鋼筋:采用搭接。
本工程考慮到施工工期、質量和安全要求,故在選擇方案時,充分考慮以下幾點: 1、模板及其支架的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到
1.安裝要求:軸銷必須插到底,并扣好開口銷。基腳螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊。附墻處電焊必須有專職電工焊接。垂直度必須控制在1/1000以內。 2.塔吊的安裝順序:校驗基礎→預埋安裝基礎節→安裝三個標準節→安裝預升套架→安裝回轉機構總成→安裝
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1