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臨吉高速公路某合同段某黃河特大橋專項施工組織設計
臨吉高速公路起點位于xx縣xx村，接長臨高速公路的xx樞紐互通，終點在xx設黃河大橋至xx省境,全長約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋
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臨吉高速公路某合同段黃河特大橋專項施工組織設計
臨吉高速公路起點位于xx縣xx村，接長臨高速公路的xx樞紐互通，終點在xx設黃河大橋至xx省境,全長約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋
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北京至珠海國道主干線新鄉至鄭州段高速公路某合同段某黃河特大橋投標施工組織設計
xx至xx段線路呈從北向南走向。第8合同段起點里程K53+458.77，終點里程K55+700，全長2241.23米，K54+120以北屬xx市xx縣境內，K54+120以南屬xx市金水區境內。 本合同段包括黃河特大橋8×100米下承式鋼管
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黃河大橋施工組織設計
開封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開封縣的大門寨，與連霍高速公路相接，路線全長13.809480km，其中黃河大橋全長7.
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黃河大橋竣工施工總結
本資料為黃河大橋竣工施工總結， 大橋引線路基共計1917.8米，其中包括1-13m通道橋一座。路基寬度：整體式路基寬度24.5m，通道橋與路基同寬。 內容詳實，值得參考下載。
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某水電站黃河大橋施工組織設計/
一、xx 水電站對外公路黃河大橋招標文件及其它補充資料。 二、招標文件及設計圖紙中采用的有關規范、規定和標準；國家、部頒的施工技術（驗收）規程、質量標準、安全生產及文明施工標準和文件等，由業主針對本標段提供的合同專用條款。
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某水電站黃河大橋施工組織設計
在橋梁重點環節施工前，要組織專人對材料的數量、質量和機械設備的使用情況進行認真的調查和記錄，保證橋梁重點部位的混凝土澆注工作的連續性和整體性。
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呼準鐵路內蒙黃河大橋施工組織設計
（1）、呼準鐵路內蒙黃河特大橋施工圖紙。 （2）、鐵路橋涵施工技術規范及勞動定額、驗收標準等 （3）、呼準鐵路黃河特大橋合同文件專用本。 （4）、大橋現場調查及踏勘情況。 （5）、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。
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濟齊黃河大橋索塔上、下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務，起訖
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包樹黃河大橋主墩墩身施工總結
黃河大橋是包頭至樹林召高速公路項目中重要的控制性工程。大橋起終點樁號分別為K2＋176.5及K7＋833.5，全長5657米。主橋采用85＋6×150＋85米變截面預應力 混凝土連續箱梁跨越黃河主河槽； 下部采用鋼筋混凝土薄壁空心墩。 主橋
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某水電站黃河大橋施工組織 設計
招標文件及設計圖紙中采用的有關規范、規定和標準；國家、部頒的施工技術（驗收）規程、質量標準、安全生產及文明施工標準和文件等，由業主針對本標段提供的合同專用條款。 三、通過踏勘工地從現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；由業主對各施工單位所提問題
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某水電站黃河大橋 施工組織設計
內容簡介 水利施工方案： 工程概況 本標段黃河大橋起點里程為K0+015，終點里程為K0+158，橋梁全長143m； 左岸引道設計長度為50m，右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對既有公路進行改建，改建長度為336.24m。主要工程數量如下：
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某水電站黃河大橋詳細施工組織設計
本標段黃河大橋起點里程為K0+015，終點里程為K0+158，橋梁全長143m；左岸引道設計長度為50m，右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對既有公路進行改建，改建長度為336.24m。
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濟齊黃河大橋索塔承臺施工專項方案
濟齊黃河公路大橋全長2287m，橋跨布置為：23×30+(40+175+410+175+40)+25×30m，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，塔墩固結、塔梁分離半漂浮體系，全長840m，主跨以410m鋼混組合梁跨越黃河。索塔采用H型
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靖遠金灘黃河大橋工程施工測量方案
靖遠金灘黃河大橋工程位于靖遠縣城東，隔河相望為糜灘鄉，直接連通了黃河兩岸的南濱河路、東二環與糜三公路，將靖遠縣東部黃河兩岸連接起來。根據橋位處兩岸原有道路間距，橋梁與原有道路的連接方式，工程全長1.089km。主橋長度368m，引橋全長44
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伊河大橋施工組織設計
伊河大橋位于河南省洛陽與偃師交界處，是連接洛陽和偃師的重要通道。橋梁起訖里程K22 293.651～K23 199.651，橋梁全長906m。施工內容為合同段內橋梁工程。
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蘭州銀灘黃河大橋鉆孔灌注樁的施工方案
蘭州銀灘黃河大橋，是我國在高地震烈度地區修建的第一座大型 斜拉橋。設計中，鐵一院引入了當今國際上最先進的“隔震”思想， 大膽采用新方法、新工藝和新的結構形式，有效地解決了防震抗震這 一世界性技術難題。作為黃河流域第一座現代化大型獨塔雙面扇形
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某水電站黃河大橋施工組織設計方案
水電站位于青海省循化縣境內積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規劃的五個大型水電站之一，它的建設為“西電東送”提供重要的電源基地。黃河大橋位于xx 水電站大壩下游的黃河上，左岸與xx 水電站對外公路連接，右岸與沿河公路相連，大橋是xx 水電站
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鄭州黃河大橋移動模架現澆箱梁施工技術
文章結合石武客運專線鄭州黃河大橋南岸S027-SO74號墩之間采用移動模架現澆箱梁施工實例，對移動模架的施工工藝進行了闡述，提出了采用移動。
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某地市某水電站黃河大橋施工組織設計
某水電站位于青海省循化縣境內積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規劃的五個大型水電站之一，它的建設為“西電東送”提供重要的電源基地。黃河大橋位于xx 水電站大壩下游的黃河上，左岸與xx 水電站對外公路連接，右岸與沿河公路相連，大橋是xx 水電
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某水電站黃河大橋工程組織設計施工方案
本工程場地狹窄，難以大面積展開，但是工期又緊，因此這個階段的工作重點是調遣機械設備、人員上場、做好駐地、施工便道等臨時設施建設、測量定位、圖紙復核、配合比設計、配合業主做好拆遷等工作。
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某水電站黃河大橋詳細施工組織設計方案
水電站位于青海省循化縣境內積石峽出口處，是龍羊峽～青銅峽河段規劃的五個大型水電站之一，它的建設為“西電東送”提供重要的電源基地。本標段黃河大橋起點里程為K0+015，終點里程為K0+158，橋梁全長143m；左岸引道設計長度為50m，右岸橋
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積石峽水電站黃河大橋施工組織設計
本標段黃河大橋起點里程為K0+015，終點里程為K0+158，橋梁全長143m；左岸引道設計長度為50m，右岸橋頭搭板直接與既有公路銜接，對既有公路進行改建，改建長度為336.24m。
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竹清河大橋施工組織設計
竹清河大橋起訖點樁號為K175+136～K175+450（中心樁號K175+290），全長314m。橋面縱坡2.52%,雙向橫坡2%，平面大部分位于直線段上（勝境關側20多米位于緩和曲線上）
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某市陽河大橋施工方案
某市陽河大橋施工方案，某市陽河大橋位于某市區東南部，西與柳石公路及某市環城主干道東南結合點相連，東接陽和開發區規劃的東西向陽和南路，起止里程為K0+930.205~K2+327.44，全長1397.235米，
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孫口黃河公路大橋施工組織設計
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間，南靠山東的濟寧、荷澤，西接河南的濮陽、安陽，北達山東的聊城、臨清，是一座跨越黃河的特大橋梁，全長3.55618公里，本合同段主橋長1.86464公里，起訖樁號K3+138.9
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越溪河大橋施工組織設計
為了使本項目實施性施工組織設計具有重點突出、內容全面、實用性強的特點，經過廣大技術人員的討論、研究，確定本施組主要依以下思路進行編制： 首先對本標段的設計概況、合同要求和施工條件作簡要介紹，根據上述內容分析工程特點，找出技術難點。針對部分不
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白河大橋冬季施工 方案
目 錄 一、編制依據 1 二、密云地區氣候條件 1 三、冬季施工計劃安排 1 四、冬季施工準備及部署 3 1、成立冬季施工領導小組 3 2、各部門準備 3 3、施工現場準備 5 五、冬施方案及保證措施 7 1、路基土石方施工 7 2、橋梁施
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國道110線烏海黃河大橋主墩基礎施工方案
該橋由國道110線烏海黃河大橋工程項目管理辦公室負責大橋承建工作；中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計；監理單位是中咨集團北京公路工程監理公司；中鐵一局集團有限公司施工。該工程名稱為國道110線烏海黃河特大橋橋梁與互通工程，工程位于內蒙古自治
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青海省某水電站黃河大橋施工組織設計方案
本標段所需主要施工機械設備，我單位將從青海、蘭州等已完工程工地組織調配，并根據施工需求，購買部分先進設備和機具，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率”，從而滿足施工質量、確保合同工期。
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東明黃河大橋TJ-2標3連續梁承臺施工方案(1)
道路標準：雙向四車道高速公路，橋面寬度：2×12.25m（橋面凈寬）；設計車速:120Km/h；橋涵設計荷載：公路－Ⅰ級；設計洪水頻率：特大橋1/300。
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某水電站黃河大橋組工程織設計施工方案
根據本工程的特點和專業要求，我公司選派參與過類似工程、有豐富橋梁施工經驗的工程隊伍承擔本標段施工任務，挑選素質過硬、經驗豐富、技術水平高的本單位職工組建專業工班。