[合肥]特大橋梁施工組織設(shè)計

[合肥]特大橋梁施工組織設(shè)計， 很詳細，供設(shè)計師參考。

某特大橋橋梁鉆孔樁施工設(shè)計

樁徑為 Φ1.5m。河床地質(zhì)為卵石、砂礫巖。針對地質(zhì)及現(xiàn)場條件，擬采用 沖擊鉆機鉆孔，汽車吊吊放鋼筋籠，砼由拌合站集中拌和，砼輸送 車運輸，導(dǎo)管法水下灌注砼。

特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計

特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計.doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為（8×30+122+210+122）m連

【特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計】

1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設(shè)計施工圖紙； 2、施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質(zhì)情況； 3、國家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)； 4、我公司現(xiàn)有的機械設(shè)備、施工技術(shù)水平； 5、我集團公司從事類似工程的施工經(jīng)驗及資源情況

[廣西]特大橋梁實施性施工組織設(shè)計

項目位置：廣西 施工組織設(shè)計類型：實施 道路長度：58.691km 路基寬度：12m 主體工程內(nèi)容：大橋,隧道

某特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計.

韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋

特大橋梁設(shè)計文件編制辦法宣貫

特大橋梁設(shè)計文件編制辦法宣貫特大橋梁設(shè)計文件編制辦法宣貫特大橋梁設(shè)計文件編制辦法宣貫

特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計文案

韓家店1號特大橋是國道主干線重慶至湛江公路貴州省境內(nèi)崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。該橋上部結(jié)構(gòu)為（8×30+122+210+122）m連續(xù)剛構(gòu)， 橋全長707.21m。主橋（8#墩～11#臺）全長為461.5

某特大橋施工組織設(shè)計

某特大橋施工組織設(shè)計

許溝特大橋施工組織設(shè)計

本文檔為許溝特大橋施工組織設(shè)計，,內(nèi)容詳細豐富，設(shè)計精準(zhǔn)全面，可供網(wǎng)友參考下載。

某特大橋施工組織設(shè)計/

（1）XX高速公路XX特大橋施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明； （2）現(xiàn)行有關(guān)公路橋梁規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)； （3）我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。

滿井特大橋施工組織設(shè)計

本文檔為滿井特大橋施工組織設(shè)計 。內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

江特大橋圍堰設(shè)計與施工

江特大橋圍堰設(shè)計與施工 ，本文檔內(nèi)容詳實、結(jié)構(gòu)清晰、案例豐富，真實可靠，可供設(shè)計師參考。

雙線特大橋梁實施性施工組織設(shè)計（129頁）

項目位置：貴州 施工組織設(shè)計類型：實施 道路長度：1.8km 主體工程內(nèi)容：大橋 路基地基處理：砂碎石土工材料 附圖及附表：勞動力計劃表,主要施工機具配置表

特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計方案

本施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)（懸澆，張拉等）現(xiàn)場，掛籃設(shè)計應(yīng)按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等，按最不利荷載設(shè)計加工。

某市特大橋梁掛籃實施性施工組織設(shè)計方案

橋位區(qū)崇溪河岸為可溶性灰?guī)r組成的順向坡，邊坡較陡。主墩為軟質(zhì)炭質(zhì)頁巖、黑色頁巖、鈣質(zhì)頁巖組成的順向坡，巖層強風(fēng)化較深。

特大橋梁深水基礎(chǔ)施工

本論文對長江上特大橋梁主墩基礎(chǔ)施工方案選定,主墩基礎(chǔ)施工過程,及施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹,圖文并茂,難得的好論文!!!

漢江特大橋施工組設(shè)計

本施工組織設(shè)計編制范圍為新建鐵路遷曹線LC-02標(biāo)段小青龍河特大橋工程，起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長3288.02米。主要內(nèi)容包括漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過渡段路基。

某特大橋施工設(shè)計方案

本橋于1998 年8 月上場施工準(zhǔn)備，原計劃于2000 年10 月份全橋竣工，計劃工期26 個月，后因方案變更及基礎(chǔ)地質(zhì)情況變化影響，根據(jù)建設(shè)單位安排工期順延至 2001 年 10 月底前。

某特大橋施工組織 設(shè)計

合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。

某漢江特大橋施工組織設(shè)計.

改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程招標(biāo)文件，有關(guān)設(shè)計資料，圖紙施工招標(biāo)補遺等各項指標(biāo)

某特大橋組織設(shè)計方案

合理安排施工程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進行。

某特大橋施工 組織設(shè)計.

特大橋位于XX高速公路 K49+750 處，義馬市近郊，常窯水庫下游，跨越許溝。橋面設(shè)計寬度為2×（凈11+2×0.5m 墻式護欄），橋面縱向坡度2％，橫向坡度2％。橋孔布置自東向西為9×20m＋l×220m＋4×20m，全長493.14m

漢江特大橋施工組織設(shè)計

本文檔為漢江特大橋施工組織設(shè)計。 內(nèi)容詳盡 ，可供參考。

特大橋菱形掛籃設(shè)計計算

本資料為特大橋菱形掛籃設(shè)計計算，內(nèi)容詳實，可供參考學(xué)習(xí)。

某漢江特大橋施工組織設(shè)計

江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m，跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。

許漯特大橋橋梁勘察報告

許漯特大橋橋梁勘察報告，1、為設(shè)計提供準(zhǔn)確、定量的工程地質(zhì)勘察成果； 2、查明橋位區(qū)的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造，查明墩臺范圍內(nèi)有無軟弱夾層，提供基礎(chǔ)穩(wěn)定性評價及處理意見； 3、查明地基土的成因類型、物質(zhì)成分、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)特征、厚度、密實度

滿井特大橋施工組織設(shè)計.pdf

叉河特大橋施工組織設(shè)計

該橋位于云貴高原西部，西高東低，屬低中山剝濁地貌。橋址區(qū)處于中低山、溝谷地貌區(qū)，呈“V”字型，地形起伏較大，地面高程1196.45-1318.00m ，相對高差121.55m，地形起伏較大。

六角特大橋施工組織設(shè)計

六角特大橋位于南寧市賓陽縣和吉鎮(zhèn)境內(nèi)，孔跨樣式為2（32×32+（52+88+52）連續(xù)梁+2×32+1×24+1×32+2×24+32×32）m預(yù)應(yīng)力混凝土梁，橋梁全長為2473.36m，橋梁范圍為DK655+069.11～D1K657+

盤海特大橋施工組織設(shè)計

盤海特大橋DK50+558.47～DK55+660段位于遼寧省中南部，沿途經(jīng)盤錦、鞍山市，與既有溝海鐵路大部分并行。本區(qū)段內(nèi)鋼筋加工1萬噸，混凝土澆筑20萬立方米。

某市特大橋施工組織設(shè)計

XX特大橋位于XX高速公路 K49+750 處，義馬市近郊，常窯水庫下游，跨越許溝。橋面設(shè)計寬度為2×（凈11+2×0.5m 墻式護欄），橋面縱向坡度2％，橫向坡度2％。橋孔布置自東向西為9×20m＋l×220m＋4×20m，全長493.1

某特大橋施工組織設(shè)計.pdf

某特大橋施工組織設(shè)計方案

該特大橋為22孔先張預(yù)應(yīng)空心板立交主橋，大橋全長：580米。

某鐵路特大橋橋墩加固設(shè)計

某鐵路特大橋部分橋墩在施工過程中出現(xiàn)不同程度的水平、豎向和斜向裂縫，通過綜合分析，決 定對橋墩裂縫進行深層灌膠處理后，再采用置換高強加固型混凝土的方法進行裂縫封閉及對整體結(jié)構(gòu)進行 加固。為論證該加固方案的可靠性，采用ANSYS 有限元軟件進

滿井特大橋工程 施工組織設(shè)計

本文檔為滿井特大橋施工組織設(shè)計，共65頁，內(nèi)容詳實，可供參考。

黃河特大橋施組施工組織設(shè)計

xx至xx段線路呈從北向南走向。第8合同段起點里程K53+458.77，終點里程K55+700，全長2241.23米，K54+120以北屬xx市xx縣境內(nèi)，K54+120以南屬xx市金水區(qū)境內(nèi)。

某特大橋鋼平臺施工組織設(shè)計

XX特大橋位于廢黃河沖擊平原區(qū)，地勢較為寬闊平坦，總渠大堤標(biāo)高在7.2～7.7m之間，地面標(biāo)高均在3.0m左右，水深7.2m,橋址地質(zhì)以粘土、亞粘土為主，濕度大、處于松散狀態(tài)，極限摩阻力τ=40Kpa，地質(zhì)情況一般。軟土分布層位是2—2層，

新建溫福線某特大橋施工組織設(shè)計

xx大橋是本標(biāo)段的重點、難點工程。本橋位于xx車站內(nèi)，跨灣塢出入口匝道，灣福高速公路在DK184+298處下穿本橋，且全部通車。本橋起訖點樁號DK183＋833.02～DK184+578.00，全長744.98m。xx大橋上部結(jié)構(gòu)為：3-3