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灣溝特大橋工程施工設計方案
4.1施工隊伍安排 4.1.1 橋梁一隊，共60人。承擔全橋46根樁的施工任務，進場4臺鉆機。 4.1.2 橋梁二隊，共150人。承擔主橋橋墩、過渡墩、連續箱梁懸灌工程和橋面等附屬工程的施工。 4.1.3橋梁三隊，共180人 承擔引橋橋墩、
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某市特大橋工程施工設計方案
本橋于1998 年8 月上場施工準備，原計劃于2000 年10 月份全橋竣工，計劃工期26 個月，后因方案變更及基礎地質情況變化影響，根據建設單位安排工期順延至 2001 年 10 月底前。
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某灣溝特大橋工程施工組織設計方案
根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。
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某市特大橋工程施工組織設計方案
本橋于1998 年8 月上場施工準備，原計劃于2000 年10 月份全橋竣工，計劃工期26 個月，后因方案變更及基礎地質情況變化影響，根據建設單位安排工期順延至 2001 年 10 月底前。
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某城市特大橋工程施工組織設計方案
本工程主跨拱圈采用有支架現澆施工，支架采用軍用墩、梁結合萬能桿件及碗扣式支架，支架落于混凝土臨時支墩上，為調節拱肋標高及脫架方便，碗扣式支架設可調托撐。
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廈門某地區特大橋改造工程施工組織設計方案
振搗器工作點距要均勻，間隔距離不得超過有效振動半徑的1.5倍，且應避免與鋼筋和預埋件相碰觸
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廣西某跨境特大橋橋面改造工程施工組織設計方案
引橋橋面瀝青鋪裝層為5cmAC-13C型細粒式瀝青砼+8cm砼鋪裝；主橋橋面瀝青鋪裝層為5cmAC-13C型細粒式瀝青砼+7cmAC-20C行中粒式瀝青砼
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河北廊坊地區某灣溝特大橋建筑工程施工方案
根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。具體詳見表3：擬投入本合同工程的主要施工機械表
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杭州某鋼結構特大橋建設工程施工組織設計方案
掛籃的拼裝嚴格按照圖紙設計要求進行，掛籃的拼裝順序為：先主桁，立柱，斜拉帶及錨固系統，后上橫梁及懸吊系統，再為底籃結構，最后為模板系統
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客運專線某跨公路特大橋連續梁工程施工組織方案
本施工技術部門按照實施性施工組織設計內容，對各部門及施工作業人員進行總體施工技術交底，對施工中每道工序對各工班下達詳細的技術交底書，進行作業層交底，技術交底內容包括相應的安全環保技術交底。
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某鐵路跨公路剛構連續梁特大橋工程施工組織方案
本工程實施前，對參與工程施工的全體員工進行安全生產的宣傳教育，組織員工學習關于安全生產的《規定》、《條例》和《安全生產操作規程》，并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定。
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某工程特大橋便橋施工方案
目 錄 一、工程概況 1 1.1工程概況 1 1.2便橋設計及結構形式 1 1.3水文地質情況 1 1.4 便橋基本數據 2 1.5 施工平面布置 2 二、編制依據 3 2.1規范 3 2.2編制原則 4 三、施工組織及計劃 4 3.1施工
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某灣溝特大橋施工方案
某大橋位于西果園以南約2公里的某，中心里程為K12+112.5，為跨深溝而設。 某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基
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某市特大橋工程組織設計施工方案
本工程主橋主拱圈采用洛陽鐵門水泥廠42.5 級水泥，其他部位采用澠池水泥廠生產的仰韶牌32.5 級普通硅酸鹽水泥。
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特大橋連續箱梁施工方案
公路主干線工程、 J特大橋連續箱梁3處，C、D匝道橋連續箱梁各一處，共計5處15跨，每處跨徑組合為35+45+35m，其中有標準段、左右幅變寬段。 標準段左右幅橋均采用預應力混凝土變截面連續箱梁，采用單箱雙室截面，箱梁根部梁高2.5m，主跨
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某地灣溝特大橋施工方案
某地灣溝特大橋施工方案，某大橋采用64+115+64m的連續剛構橋，下部為雙薄壁墩，鉆孔樁基礎；蘭州岸引橋上部為5孔30m連續箱梁，臨洮岸為3孔30m連續箱梁，下部為柱式墩臺，鉆孔樁基礎。主引橋之間設空心薄壁過渡墩。
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跨線特大橋沉井施工方案
H5線xx特大橋跨越正在修建的合武鐵路，中心里程為H5DK1+857.73，孔跨布置型式為(5-32+1-24+28-32)m簡支T梁+1-（32+48+32）m連續梁+48-32m米簡支T梁，全長2805.68m。 本橋63#、64＃、6
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烏江特大橋0#塊施工方案
主橋上部結構為98m+180m+98m連續剛構，共計21個對稱懸澆節段，其邊跨節段布置為：15m/2+5×3.5m+7×4m+8×4.5m+2.0m+3.68m。頂寬10.625m,底寬6m,0#塊箱梁高度為11.5m,長15m，中跨跨中及
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某市灣溝特大橋施工方案
根據該工程的具體特點，為保證按時保質保量的完成特大橋的施工任務，我局抽調了較先進的機械設備，投入本工程的施工。
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黃河特大橋懸灌施工方案
呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯的預應力混凝土連續箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設置縱、豎向雙向預應力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼
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烏江特大橋主墩施工方案
烏江特大橋起點樁號K19+515，止點樁號K20+251，橋跨布置為6×40m預應力砼T梁+(98+180+98)m連續剛構+3×40m預應力砼T梁，橋梁全長736m。 主橋7#、8#墩采用Φ2.5m的鉆孔灌注群樁基礎，樁頂設置承臺，主墩采
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特大橋施工方案（word格式）
特大橋（23－32m簡支梁）位于中渡鎮xx境內，地處中渡二中附近。橋長762.38m，起點里程D1K448+852.26，終點里程D1K449+614.64。xx雙線特大橋較為復雜，基礎型式全部采用鉆孔樁基礎，樁基礎深度最深可達56m，樁徑
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
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大橋工程總體施工方案
xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎0#～4#為1.25m鉆孔樁基礎
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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特大橋工程連續梁邊跨現澆段施工方案
XX高速公路1號特大橋(60+100+60)m連續梁施工里程為XX+996.02～XX+217.82，位于XX市XX區XX村，上跨XX鐵路及XX高速公路。73#墩與74#墩邊跨跨越XX鐵路，74#墩與75#墩中跨跨越XX高速公路。73#墩邊
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大鏟灣特大橋41墩水中承臺工程施工方案
廣深沿江高速公路(深圳段)項目第3合同段大鏟灣特大橋41#墩承臺為矩形結構,平面尺寸為9.2m*6.3m，承臺厚2.5m，頂面高程+2.8m，底面標高+0.3m，.
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[貴州]特大橋工程高墩及連續剛構箱梁施工方案
xx位于國道主干線xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，橋梁設計起點里程為XX，終點里程為XX。橋跨布置為8m（橋臺）+8×40m（連續T梁）+120. 2+2×230+120.2m （連續T型剛構）+2×40m（連續T梁）+8m（橋臺
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海南特大橋巖土工程勘察施工方案
本項目按設計速度60 Km/h一級公路標準建設，路線全長2.25Km，路基寬22m，全線設特大橋1座，平面交叉2處。其中道路長度370m，橋梁長約1880m，工程總造價約6.5億元，其中建安費5億元。
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特大橋鋼便橋施工方案
1．鋼便橋及鋼平臺搭設 鋼便橋起點位置在左堤護坡坡腳位置，搭至河道內灘涂位置結束，長度約300m，橋面標高確定為+3.50m，橋底設置2m凈空，滿足目前河道漁船通航要求。 便橋搭設前，先回填左堤東側的水塘，以便型鋼進場、存放使用。螺旋鋼管樁