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340m大橋大體積混凝土施工技術方案
該資料為預應力砼連續箱梁大橋大體積混凝土施工技術方案，共19頁 橋梁全長340m，橋跨3*30m（組合箱梁）+65m+100m+65m（變截面箱梁）+20m（空心板梁），橋寬為雙幅橋，單幅寬為17m。主橋上部結構為65+100+65m變截面
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某大橋錨碇錨塞體混凝土施工方案
某大橋北錨碇錨塞體設計在北岸引橋2號墩、北岸橋臺之間。錨塞體軸線前錨面上、下游里程樁號均為DK0+078.00米處、標高均為163.49米，錨塞體拱軸線傾角為30°，上、下游錨塞體原設計全長均為15.0米，由于地質原因進行了加長變更，變更后
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某特大橋大體積混凝土施工方案
某特大橋大體積混凝土的施工技術要求比較高，特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產生溫度應力裂縫。因此需要從材料選擇上、技術措施等有關環節做好充分的準備工作，才能保證基礎底板大體積混凝土順利施工。
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[四川]大橋混凝土攪拌站專項施工方案
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側，作為整個xx大橋、K61+330～K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站。整個場地包括生活區、辦公區、拌和樓、堆料場等大臨建設。拌和站占地面積4820m2；拌和樓包括2臺HZS5
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某大橋預應力混凝土連續箱梁施工組織方案
某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁，橋梁設計總長1146.2m，橋寬為26m，分左右兩幅，其中主橋長260m，采用懸澆預應力混凝土連續梁結構，單幅為單箱單室箱形截面，跨徑布置為（50＋80×2＋50）m，橋梁平面位于R＝5
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大橋工程預應力混凝土連續梁施工方案
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后，應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙，及時澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進
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西平鐵路大橋80m鋼-混凝土組合桁梁施工方案
xx大橋左、右線在橋址處分別跨越銀武高速公路，鐵路本段位于1200m及1600m的曲線上，左、右線中心與高速公路斜交角度分別為57°和55°。設計采用1孔80m鋼-混凝土組合桁梁跨高速公路，梁長82米，計算跨徑80m，桁高9m，節間距10m
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某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案
某大橋大體積混凝土箱梁冬季施工方案，東南半環海河大橋是連接海河兩岸的大型橋梁工程，該橋為上下行分離式立交橋，分為A線、B線。大橋的主橋段為跨河橋，其結構形式為3跨55m等截面預應力連續箱梁
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趙氏河特大橋大體積混凝土承臺施工組織方案
趙氏河特大橋位于銅川新區趙家坡村西側，中心樁號K58+725.00，路線位于梁峁溝壑區，跨越趙氏河。橋梁起點樁號K57+795.5，終點樁號K59+653.0，橋梁全長1857.5m。全橋承臺共計57個，其中引橋承臺44個；主橋承臺13個。
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特大橋移動模架實施性施工方案（混凝土灌注）
本標段為xx高速xx縣xx村東北200米處的一座特大橋，由于xx特大橋離xx隧道較近，路線分左右線獨立的兩座設計，其平、縱線型均不同。橋型采用40米標準跨徑連續箱梁，左線橋中心樁號K8+070,橋跨布置為(8×40)+(9×40)+(9×4
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某大橋預應力混凝土變截面連續箱梁施工方案
大橋的預應力砼變截面連續箱梁設計采用分段懸澆方案施工，根據“兩側對稱同步，均衡澆筑”的原則及現場的工程地質、設備條件，本橋施工方案為：0#節段和8′#節段采用貝雷支架現澆，邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑，其余邊、中跨節段按設計采用掛藍懸
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某大橋主墩承臺大體積混凝土施工方案
**大橋主跨主墩為78+145+78米的三向預應力連續剛構箱梁結構，兩個主墩分別為雙肢空心薄壁墩；高墩基礎為24根Q200樁基礎，樁基礎上為左右連體式承臺，承臺長X寬X高為26.4X15.4X4.5米,承臺砼方量子1830立方,分兩次澆筑,
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某大橋預制預應力混凝土組合T梁施工方案
xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ，本橋位于整體式路基接分離式路基段，左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上，縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上；右幅橋面位于R-1
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[昆明]預應力混凝土連續梁大橋支架專項施工方案
東外環大橋中心樁號為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。全橋共設連續梁6聯，墩臺24個，樁基96根
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特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案
主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、16#主墩橫橋向外
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臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架）
本資料為：臨夏懸索大橋橋塔施工專項方案（鋼管混凝土門式框架），內容詳實，可供參考。
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特大橋鋼筋混凝土空心墩專項施工方案（中鐵）
在腳手架外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立桿不得
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特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結構施工方案
本段線路主要通過長江三角洲平原區。三角洲平原區，地勢平坦寬闊，河渠縱橫，水塘密布，地面高程2～6m，由西向東微傾。 長江三角洲平原區，均為第四系地層覆蓋，為黏土、粉質黏土夾粉細砂層。 蘇錫常地區由于常年超采地下水形成區域地面沉降現象，形成沉
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雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案
XX村XX雙線特大橋（中心里程DK697+031.84），位于云南省XX州XX縣XX鎮XX村，主要跨越XX村XX；本橋施工區段內地勢高差起伏較大，主要由果園基地、荒山和溝壑組成。全橋共設2聯，分聯為(16×32＋1×24)m，全長557.2
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鄭州某大橋后張預應力混凝土梁工程施工組織設計方案
倒換油管，原回油管接至A路油咀，原供油管接至油箱。供油、千斤頂活塞回程，卸下工具錨夾片、工具錨、千斤頂和頂壓器，完成一次張拉
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高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
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特大橋預應力混凝土t梁預制標準化施工方案（2012年）
XX特大橋（K16+608）起訖里程：K16+033.97～K17+182.03，全長1148.1m。本橋采用左右幅分離式斷面，外邊緣與路基同寬，橋梁總寬26米，橋面凈寬2×11.65米，設計交角20°。上部結構采用30米預應力混凝土組合T
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]高速公路特大橋承臺大體積混凝土施工方案
XX高速特大橋52#、53#承臺設計為C30鋼筋混凝土，承臺尺寸為：底層1860cm*1770*450cm，頂層1660cm*1000cm*200cm。由于承臺最小截面尺寸為2.0m，故按照大體積砼的施工要求組織施工。承臺配筋為HRB400
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[江蘇]特大橋工程下承式鋼管混凝土系桿拱橋結構施工方案（中交）
本段跨新華街里程樁號為XX，總長100m，起訖墩號為310#～311#，高速鐵路與xx夾角為88度，為1孔1-96m下承式鋼管混凝土系桿拱橋特殊結構。 基礎為鉆孔灌注樁，矩形橋墩，拱橋設計采用單箱三室預應力混凝土箱型截面，橋面箱寬17.1米
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江西特大橋承臺深基坑鋼筋混凝土樁支護施工方案
本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設計采用1-（76+160+76）m連續梁拱跨越xx高速公路。
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雙線特大橋45m高墩承臺大體積混凝土施工方案23頁
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里，粒料道床193662立方米、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組、粒料道床12737立方米。 XX（含）至XX南（不含）為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設跨區間無縫線路。XX至X
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歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預應力混凝土簡支箱梁（非標梁）施工方案
齊濟（黃河后）特大橋692#～693#墩采用預應力混凝土簡支箱梁（非標梁），梁長為26.77m，梁體結構詳見附圖1：非標梁結構圖。
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歷城制梁場齊濟（黃河后）特大橋預應力混凝土簡支箱梁 （非標梁）施工方案
齊濟(黃河后)特大橋692#～693#墩非標梁梁體為單箱單室等高度簡支箱梁，梁全長26.77m，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。梁體跨度25.67m，截面中心梁高2.686m，橫橋向支座中心距為4.4m。橋梁寬12.2m，擋渣墻內側凈寬
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高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。
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鐵路中承式鋼管混凝土拱特大橋工作索施工方案設計（77頁大量CAD圖）
新建xx鐵路xx至xx段LLZQ-4標段xxxxx江雙線特大橋（DK203+461.2～DK203+986.50）全長525.3m（中心里程DK203+731）。全橋孔跨布置為（39.6+32）m連續梁+430m中承式鋼管混凝土拱+（28+
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[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案_
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。
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[河南]高速公路工程特大橋拱肋混凝土泵送頂升施工方案
xxx拱肋主弦管14根，直徑1m，每根鋼管泵送混凝土約170m3，泵送最大高度46米。拱肋混凝土配比已經設計，砼密度2450kg/m3，頂升最大壓強1105Kpa。
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某醫院混凝土施工方案
本文為某醫院混凝土施工方案，從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
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混凝土施工方案的淺析
6#密煉車間項目，本工程多層及排架一層建筑，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層，層高3.9米，二層層高6.8米，三層層高4.5米，四層層高5.1米，排架部分屬現澆杯口，與之牛腿柱，其設有有兩臺天車，南跨為10t天車，北跨為20t天車
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淺析關于混凝土施工方案
本工程混凝土全部采用預拌混凝土，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜，混凝土初凝時間為6小時，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時，終凝時間