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徐家溝特大橋支架模板專項安全施工方案
徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預應力砼三跨連續鋼構，基礎結構為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎，下部結構主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨柱式空心薄壁墩組合，上部結構有預應力砼連續剛構。 此橋橫跨徐家溝上方，軸線與徐家溝近于正交，溝寬
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徐家溝特大橋支架模板專項安全 施工方案
徐家溝特大橋橋跨為95m+180m+95m預應力砼三跨連續鋼構，基礎結構為挖孔灌注樁和鉆孔灌注樁基礎，下部結構主墩為雙薄壁橋墩和雙薄壁空心墩與獨柱式空心薄壁墩組合，上部結構有預應力砼連續剛構。 此橋橫跨徐家溝上方，軸線與徐家溝近于正交，溝寬
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三大特大橋滿堂支架現澆梁專項施工方案（2018）
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，橋長861.46m，孔跨布置為：2（26-32m）簡支箱梁，共有25墩2臺，位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽市乾縣xxx，為
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[昆明]預應力混凝土連續梁大橋支架專項施工方案
東外環大橋中心樁號為DWHK2+890.0，大橋分為左右幅，各寬13m，橋梁全長337m，孔跨形式為3×30+2×（4×30）m。上部構造為預應力混凝土連續梁，下部構造為板式花瓶墩，座板臺，樁基礎。全橋共設連續梁6聯，墩臺24個，樁基96根
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大橋現澆箱梁專項施工方案（滿堂支架法 附計算書）
本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。
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某大橋現澆連續箱梁滿堂式支架和模板安全施工專項方案
xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線，樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線上，立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。
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新豐大橋重建工程現澆箱梁支架模板安全專項施工方案
新豐大橋位于撫州市南城縣新豐街鎮境內,橋梁中心樁號為K0+295，四聯均采用變截面預應力砼魚腹梁。單箱雙室3片腹板，中支點處箱梁中心梁高2.5m，跨中箱梁中心梁高1.5m，頂板厚0.32m，懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.55m，腹板厚0.
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[福建]大橋現澆箱梁模板及支架設計、施工專項施工方案（中交）_
cXX大橋及接線工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑，與規劃小鳩組團路網中的朱熹璐銜接，重點到達規劃高速鐵路XX站房，并于規劃站前片區路網中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島
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[福建]大橋現澆箱梁模板及支架設計、施工專項施工方案（中交）
XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑，與規劃小鳩組團路網中的朱熹璐銜接，重點到達規劃高速鐵路XX站房，并于規劃站前片區路網中的濱江路想通，大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分：起點到土目洲島部分橋梁（南汊橋）及土目洲島到
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復建高增大橋邊跨箱梁支架現澆施工安全專項方案（評審稿）
本工程為花都至東莞高速公路第SG02合同段，位于廣州市白云區人和鎮，橋 梁跨越流溪河，通航等級為Ⅷ級，通航凈寬不應小于30m，凈高不小于4m，右側 為花莞高速主線流溪河特大橋，平面凈距3.5米，橋面高差8.5米。本橋起訖樁號 為ZK1+47
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構支架吊裝專項施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
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模板及其支架詳細專項施工方案
采用15mm厚高強度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
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盤扣式支架專項施工方案
******改建工程工程起點位于********************南側，之后穿過******山體，在白泉鎮與現329國道（即白沈線）相接，終點與平東線相交。全程共有隧道7條，互通5處，設計時速達到80公里。路線全長49.08公里。其中
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模板支架搭拆專項施工方案
本工程為高層住宅樓，坐落在xxx；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層，地下一層；結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米，非主樓范圍內的地下室層高為3.3米，地上層層高均為3米。
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大橋工程廊亭搶修專項施工方案
XX橋以北約100米處一XX亭由于人為破壞、日曬風雨、老化等等原因，出現了嚴重的破損，隨時都有可能倒塌，存在著極大的安全隱患。為了消除安全隱患,也為了XX河河岸的整體美觀性，我公司對該處XX亭進行搶修，推倒后按原樣重建。
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大橋工程預制梁專項施工方案
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876，終點樁號為XX7+544，全橋長668m，橋面凈寬：1×凈9m。上部結構采用預應力砼（后張法）小箱梁，先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁，每孔4片，共計88片。箱梁高
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大橋工程墩臺身專項施工方案
本橋位于R＝2500m的右偏圓曲線上，全橋墩臺中心線均按徑向布置；跨徑組合為：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁，采用掛籃分段懸澆施工，引橋3×40、
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[馮家大橋]筑島圍堰專項施工方案
馮家大橋位于重慶市黔江區G319 線K1998+139處，G319 線是黔江區與酉陽縣重要連接道。本項目主要是為了改建馮家大橋，在馮家大橋兩側改建 200M 左右的道路以順接 G319 國道，路線全長0.561km。 主要工程內容有新建馮家
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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支架施工專項安全施工方案
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
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某港大橋滿堂支架施工方案
xx港段為海成一級階地，河床標高-1.0m～+1.0m,地面標高1.22m左右，目前圍堰頂標高+2.2m米，中間便道標高為+2.5m .
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[四川]大橋中系梁專項施工方案
xx高速公路是《xx省高速公路網規劃》5橫中的一條，將6條高速公路有機連接起來，使之形成完善的高速公路網絡，在最大限度地發揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交，止于xx市xx鎮xx灣。 本項目位于xx市境
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主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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橋梁現澆板支架專項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋，橋跨中心線與道路中心線方向正交，橋梁全長61m。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）
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大橋鉆孔基礎安全專項施工方案
省道318霍山段全長約104公里，路線橫穿霍山縣內7個鄉鎮，是境內三條國省道干線公路（G105、S318、S209）之一，是霍山縣交通運輸的主動脈，是沿線13個鄉鎮近30萬人進出山區的最主要通道；同時，省道318也是溝通安徽、湖北兩省的重要
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某主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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[河南]大橋工程墩臺身專項施工方案_
本橋位于R＝2500m的右偏圓曲線上，全橋墩臺中心線均按徑向布置；跨徑組合為：4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁，采用掛籃分段懸澆施工，引橋3×40、
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大橋支架專項施工方案
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