馮家大橋位于重慶市黔江區G319 線K1998+139處,G319 線是黔江區與酉陽縣重要連接道。本項目主要是為了改建馮家大橋,在馮家大橋兩側改建 200M 左右的道路以順接 G319 國道,路線全長0.561km。 主要工程內容有新建馮家
馮家大橋位于重慶市黔江區G319 線K1998+139處,G319 線是黔江區與酉陽縣重要連接道。本項目主要是為了改建馮家大橋,在馮家大橋兩側改建 200M 左右的道路以順接 G319 國道,路線全長0.561km。 主要工程內容有新建馮家
沅江大橋2#主墩位于沅江銅灣水庫內,墩位處距大壩1.9km,兩墩均緊鄰目前的既有主航道。施工常水位為152.5m。2號墩位最低基巖標高為127.5m,水深25m。墩位處河床表面有平均2m的礫土覆蓋層,覆蓋層下為白云質灰巖[σ]=1000Kp
本橋位于銅仁市環北街道管轄區大明邊城處,為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環路的特大橋,設計中心里程為IDK3+380,起止里程為IDK2+776~IDK3+736.85,橋梁跨徑為1×24m+9×32m+(40+64+40)+(68+128
XX 東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘 和湖泊,本工程為XX 大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65 全長1171.0 米。
本橋位于銅仁市環北街道管轄區大明邊城處,為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環路的特大橋,設計中心里程為IDK3+380,起止里程為IDK2+776~IDK3+736.85,橋梁跨徑為1×24m+9×32m+(40+64+40)+(68+128
目 錄 一、概況 2 二、施工工藝流程 2 三 、施工準備 3 1、封底砼配合比及施工性能 3 2、技術培訓及交底 3 3、鋼圍堰的驗收 4 4、鋼圍堰就位驗收 4 5、與砼結合面清理驗收 4 1)鋼圍堰刃腳處清理、檢查 4 2)樁基鋼護筒
我部管段范圍內五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37~D2K28+053.115,全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為:11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
中國鐵建大橋工程局集團承建xx鐵路站前工程第xx標工程施工任務。本標段起訖里程為DK70+564.7~DK88+099.56,線路途徑xx縣xx鄉、xx鎮、xx鎮、xx鄉等鄉鎮,正線全長17.535km,其中公鐵合建長度為5.287km。
擬建吳楚大道(西段)東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘和湖泊,本工程為武四湖大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。本工程共設計有50個橋礅,尺寸為9.5×6.5×2.5m。承臺采
我部管段范圍內五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37~D2K28+053.115,全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為:11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
蘭州市元通黃河大橋工程位于蘭州市城關區,北接規劃靖遠路,南連南濱河路。大橋由北側引橋和主橋兩部分組成,全橋總體布置為[3×20+3×19+32]=149m(北側引橋)+(80+150+80)=310m(主橋),工程范圍內橋梁全長459m。主
蘭州市元通黃河大橋工程位于蘭州市城關區,北接規劃靖遠路,南連南濱河路。大橋由北側引橋和主橋兩部分組成,全橋總體布置為[3×20+3×19+32]=149m(北側引橋)+(80+150+80)=310m(主橋),工程范圍內橋梁全長459m。主
本標段起訖樁號為K104+203-K105+708,橋梁總長1505m,為XX高速公路項目第XMLJ-11合同段(XX河橋XX特大橋),為獨立橋標。主橋跨徑組合為:60+2×30+75+130+75+60主橋A部分采用60m鋼管砼-桁架組合
本標段起訖樁號為K104+203-K105+708,橋梁總長1505m,為XX高速公路項目第XMLJ-11合同段(XX河橋XX特大橋),為獨立橋標。主橋跨徑組合為:60+2×30+75+130+75+60主橋A部分采用60m鋼管砼-桁架組合
內容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機作業半徑以外的區域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土,裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1:0.5~ (2) 1:1,堰內邊坡為1:0.2-1:0.5.圍堰
本資料為內涌圍堰專項施工方案,共21頁。 簡介:內涌圍堰呈曲拱布置,堰中軸線距內涌防沖槽邊線67米;外江圍堰呈折拱線,右岸距河心島凸出園頭37米成弧線,左岸距下游防沖槽88米,圍堰具體布置見總平面圖和斷面圖。根據水文資料及工程地質情況綜合考
本工程是綿陽科技城新區的第一座安昌河大橋,是科技城大道的重要組成部分(貫穿軍民融合產業區、中央創新驅動區、高新技術產業區)。 工程線位距東側菩提寺大橋3.8公里,距離西側安縣友誼橋6.5公里。線路南側接高新區5號路,兩側地塊已批讓,5號路施
武漢至荊門高速公路是國家規劃重點干線公路的重要組成部分,是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈,也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環高速公路與京珠高
內容簡介 三 圍堰填筑施工方法 3.1 填筑施工總程序 圍堰填筑施工總程序:施工準備→測量放線→兩岸清基→填筑料運輸→分層攤鋪→測定松鋪厚度及含水量→分層碾壓→壓實質量檢測→上層填筑。 3.2 填筑施工順序規劃 ㈠ 上游圍堰填筑施工順序規劃
江南水廠位于北江以南,白家塱東南武廣高鐵與鄉道160交匯處,取水口位于武廣高鐵北江交匯上游約500m處南岸,水廠占地面積150畝,并預留遠期發展用地150畝。水廠一期工程建設供水規模為40萬立方米/日,遠期再擴增40萬立方米/日的供水規模,
玉屏縣北門大橋廊橋工程由:北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建,橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構,拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
本橋中心樁號為K42+036,位于大澗口水庫區內,大澗口水庫是安徽省滁州市天長境內的一座水庫,位于淮河水系楊村河上,建于1974年,水庫正常庫容為2600萬立方米,集雨面積為70平方千米,設計洪水位24.31米。本橋橋跨布置為5×20米先簡
本工程為通江縣南門廊橋工程前期準備工作,主要工程項目有河道回填與圍堰、施工便道的修筑、現場生活辦公區臨時建筑物搭設。
本工程施工范圍為XXXXXXX工程,有部分護岸施工需要采用圍堰施工,按《浙江省公路水運危險性較大分部工程安全專項施工方案管理辦法(試行)》施工前需進行安全專項施工方案論證。本項目根據工程特點及文件要求編制該方案,方案主要內容為編制說明、工程
土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案
XX橋以北約100米處一XX亭由于人為破壞、日曬風雨、老化等等原因,出現了嚴重的破損,隨時都有可能倒塌,存在著極大的安全隱患。為了消除安全隱患,也為了XX河河岸的整體美觀性,我公司對該處XX亭進行搶修,推倒后按原樣重建。
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
武漢至荊門高速公路是國家規劃重點干線公路的重要組成部分,是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈,也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環高速公路與京珠高
內容簡介 三 圍堰填筑施工方法 3.1 填筑施工總程序 圍堰填筑施工總程序:施工準備→測量放線→兩岸清基→填筑料運輸→分層攤鋪→測定松鋪厚度及含水量→分層碾壓→壓實質量檢測→上層填筑。 3.2 填筑施工順序規劃 ㈠ 上游圍堰填筑施工順序規劃
鄭州市長興路(新龍路~濱河路)二標段跨賈魯河橋梁工程,上部結構為裝配式后張預應力混凝土先簡支后連續小箱梁,下部結構為輕型橋臺,樁經1.5米的摩擦樁基礎。 本橋梁工程位于鄭州市長興路與賈魯河交叉處,地貌單元為黃河沖積平原。場地地貌單一,地表最
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
北工大橋位于遼寧省遼陽市境內,橫跨太子河,連接遼陽市主城區與河東新城,將北工街位于老城區域河東新城的兩部分連通。橋位處現狀太子河主河道寬度500m,北工大橋為斜橋,斜交角為75°。工程全長844.67m,全線無平曲線。由橋梁、引導兩部分組成
xx高速公路是《xx省高速公路網規劃》5橫中的一條,將6條高速公路有機連接起來,使之形成完善的高速公路網絡,在最大限度地發揮高速公路的聯網綜合效率。本項目起于xx市xx高速公路xx灣互通式立交,止于xx市xx鎮xx灣。 本項目位于xx市境
大橋圍堰專項施工方案
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