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宜萬鐵路某合同段某大橋施工組織設計
宜萬鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團堡鎮xx村，全長925.59米（起訖里程為DK262+946.1～DK263+871.69）。本橋為單線鐵路橋，宜昌臺至24號墩為曲線（曲線半徑為3000m），24號墩至萬州臺位于直線上，線路縱坡分別
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xx長江公路大橋某合同段施工測量方案
本項目起點位于江西省南九高速公路七里湖路段（起點樁號 K8+800 ），從江西省xx市現有閻家碼頭上游約 1 公里處跨越長江，終點接于湖北省黃梅縣黃小高速公路小池收費站北側（終點樁號 K33+145.25 ），路線全長 25.14525 公
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南昌洪都大橋工程某合同段(實施)施工組織設計
洪都大橋工程位于南昌市“xx”路網骨架中的“一環”上，是溝通南昌市東北部地區贛江兩岸的重要交通工程。工程西起xx大道，向東出線，經過物華大道、昌九立交、xx南大道，跨越南昌水泥廠鐵路專線、昌北鐵路貨場、京九鐵路、孔目湖、瀛上河、豐河北大道、
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宜萬鐵路某合同段某特大橋施工組織設計
宜萬鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團堡鎮xx村，全長925.59米（起訖里程為DK262+946.1～DK263+871.69）。本橋為單線鐵路橋，宜昌臺至24號墩為曲線（曲線半徑為3000m），24號墩至萬州臺位于直線上，線路縱坡分別
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巫山長江公路大橋土建安裝合同施工總結
本資料為巫山長江公路大橋土建安裝合同施工總結，巫山長江公路大橋土建安裝合同，含1.06Km引道路面硬化和612.2m大橋工程。內容詳實，值得參考下載。
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xx長江公路大橋某合同段施工測量專項方案
福州至銀川高速公路（福銀高速）xx長江公路大橋在江西省境內xx區段跨越長江，連接江西省xx市與湖北省黃梅縣。
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南昌洪都大橋工程某合同段實施性施工組織設計
洪都大橋工程位于南昌市“xx”路網骨架中的“一環”上，是溝通南昌市東北部地區贛江兩岸的重要交通工程。工程西起xx大道，向東出線，經過物華大道、昌九立交、xx南大道，跨越南昌水泥廠鐵路專線、昌北鐵路貨場、京九鐵路、孔目湖、瀛上河、豐河北大道、
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XXX大橋及接線工程第XX合同段施工測量技術設計
本合同段為XXX公路大橋及接線工程土建施工第12合同段，里程樁號為K38+700—K46+911，本合同斷鏈1處:K41+260=K41+260.8，路線增長：0.8米，考慮斷鏈后路線全長8211.8米。
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內鄧高速公路No.2合同段xxxx大橋施工測量方案
內鄧高速公路路線在xx鎮東側xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側無總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線上,主橋采用三跨變高
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國道205線濱州某公路大橋工程某合同段施工組織設計
國道205線濱州xx公路大橋（以下簡稱“xx大橋”）是205國道xx至xx高速公路的主要組成部分，是交通部提出的2000年前重點建設的“兩縱兩橫、三個重要路段”之一的北京至上海公路在山東境內的重要補充，是連接環渤海經濟圈與長江三角洲經濟圈間
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鄂東長江公路大橋A合同段斜拉索施工方案
鄂東大橋斜拉索為空間雙索面扇形形式，全橋共 4×30×2＝240 根斜拉索，主跨索距 15.0m，邊跨索矩 7.5～15m，塔上索距 1.6m～4.6m。斜拉索采用 1670MPa 平行鋼絲，最長 494.2m，最大規格為 PES7-283
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內鄧高速公路No.2合同段xxxx大橋施工測量專項方案
內鄧高速公路路線在xx鎮東側xxx和xxxx大渠相交叉,交角90度,交叉處高速公路里程為K45+432,xxxx總干渠樁號為K10+783,,交叉處為深挖方渠段,渠道兩側無總干渠建筑物.大橋位于半徑3050米的左偏圓曲線上,主橋采用三跨變高
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XXX大橋及接線工程第XX合同段施工測量技術設計資料
XXX公路大橋接線工程是XX省公路水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路（XX復線）的重要組成部分。
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杭瑞國家高速公路湖南某合同段特大橋施工組織設計
本項目為第XX合同段，樁號為K105+217.82~K107+929.90，全長2.712公里。本合同段為xx特大橋。 xx特大橋是xx至xx高速公路跨越xx的一座特大橋，大橋總長2712.08m。具體橋型布置自xx至xx岸為14×25m預
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廣州繞城公路東段某大橋某合同段(實施)施工組織設計
國道主干線廣州繞城公路東段（xx大橋）起點位于廣州經濟技術開發區xx鎮的火村，終點位于廣州市xx區的xx鎮，路線全長18.649公里。 xx合同段起點樁號K16+600，終點樁號K18+694，全長2.694公里，主要工程量為xx互通立交路
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浙江杭甬運河杭州段某合同段大橋工程施工組織設計
通過對橋址區地形、地貌、地質條件、水文特征、通航標準等因素的綜合分析，同時考慮到橋梁施工的難易程度及工程投資等情況，經過經濟、安全、美觀上的綜合比較，本橋一跨跨過運河，兩個主橋墩均設置在河岸邊線上，主跨105m，兩側邊孔孔徑為63m，橋跨對
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杭州灣跨海大橋某連接線某合同段施工總結
本資料為杭州灣跨海大橋某連接線某合同段施工總結，本合同段起迄里程為K34+000～K42+250，全長8.25km。主要工程有平湖塘特大橋1162.04M/1座,平曹線、莊馬線大橋314.88M/2座，中小橋227.90M/5座；平湖互通立
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臨吉高速公路某合同段某黃河特大橋專項施工組織設計
臨吉高速公路起點位于xx縣xx村，接長臨高速公路的xx樞紐互通，終點在xx設黃河大橋至xx省境,全長約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋
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重慶大佛寺長江大橋某合同段(實施)施工組織設計
B合同段位于xx高速公路K2+820-K4+600段，主要由總長為1176m的xx長江大橋和兩岸共計604m的道路組成。xx長江大橋主橋系預應力鋼筋混凝土雙塔雙索面漂浮體系斜拉橋，引橋為預應力鋼筋混凝土T型簡支梁橋。橋跨總體布置（北向南）：
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河南省洛陽市洛河大橋工程某合同段投標施工組織設計
公路xx大橋工程為xx市重點工程，線路起點位于xx市污水處理廠東側（西下池村南），線路全長2.18公里。 本標段為公路xx大橋新建工程第LHQ-02合同段，起訖點里程為K0+715~K1+415，主要工程為公路xx大橋主橋工程。橋梁全長70
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浙江省杭甬運河杭州段某合同段大橋工程施工組織設計
通過對橋址區地形、地貌、地質條件、水文特征、通航標準等因素的綜合分析，同時考慮到橋梁施工的難易程度及工程投資等情況，經過經濟、安全、美觀上的綜合比較，本橋一跨跨過運河，兩個主橋墩均設置在河岸邊線上，主跨105m，兩側邊孔孔徑為63m，橋跨對
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臨吉高速公路某合同段黃河特大橋專項施工組織設計
臨吉高速公路起點位于xx縣xx村，接長臨高速公路的xx樞紐互通，終點在xx設黃河大橋至xx省境,全長約99公里。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80km/h，整體式路基寬度采用24.5米，分離式路基寬度采用2×12.25米，橋
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廣州繞城公路東段某大橋某合同段實施施工組織設計
）國道主干線廣州繞城公路東段（xx大橋）起點位于廣州經濟技術開發區xx鎮的火村，終點位于廣州市xx區的xx鎮，路線全長18.649公里。 xx合同段起點樁號K16+600，終點樁號K18+694，全長2.694公里，主要工程量為xx互通立交
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甬臺溫鐵路第I合同段寧波特大橋實施性施工組織設計
本橋213#墩（含213#）~溫州臺位于鄞州和奉化界內，起訖樁號為DK19+893.2~DK23+173.28，全長3280.08m。大橋下部采用鉆孔灌注樁基礎，樁徑分1.0m、1.25m兩種，總計樁長38895.0m，213#~312#墩
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湖北滬蓉西十六合同段四渡河特大橋總體施工工程
滬蓉西國道主干線是我國規劃的公路主骨架網“五縱七橫”中的一橫，湖北省宜昌至恩施段是其重要組成部分，也是湖北省高等級公路規劃“五縱三橫一環”中主要的“一橫”，是鄂西地區必不可缺的重要運輸通道。本項目的建設是我國實施西部大開發，促進繁榮地區與國
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北川縣鄧家大橋至永吉公路災后重建工程某合同段施工組織設計
xx縣鄧家大橋至永吉公路災后重建工程起于鄧家鄉鄧家大橋橋頭（起點樁號K0+000）順原105線前行420米（完全利用），左轉經治新村、油坊溝、燒房村、元安村，止于永吉鄉（漩坪鄉重建新址），路線全長25.869公里。 主要控制點為：鄧家大橋、
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崇溪河至遵義高速公路某合同段特大橋工程施工組織設計
主橋箱梁0號段長15m，其中橋墩兩側各外伸1.5m，每個“T”構沿縱橋方向分為36個對稱梁段，梁段數及梁段長度從根部至跨中分別為10×2.2m，10×2.5m，13×3m，3×3.5m。橋體按整幅設計，箱梁采用單箱單室截面，頂板寬22.5m
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杭州灣跨海大橋土建工程某合同段施工組織設計
南航道橋為單塔雙索面斜拉橋，跨徑組合為318m＋160m＋100m，施工內容包括：南航道橋基礎工程、墩身、索塔、鋼箱梁吊裝和斜拉索采購與安裝，起止里程自K64＋037～K64＋615。合同工期44個月。
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潮惠高速TJ2合同段榕江大橋南引橋下部構造施工組織設計
潮惠高速TJ2合同段設計起點樁號為K21+325.5，終點樁號為K39+800，全長18.475km，其中南引橋起點樁號為K16+770，終點樁號為K17+471.5，中心樁號為K17+120.8，全長704.3m。
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崇溪河至遵義高速公路某合同段某特大橋工程施工組織設計
xx1號特大橋是國道主干線xx至xx公路xx省境內崇溪河至遵義高速公路上的一座特大型三跨預應力混凝土連續剛構橋。該橋上部結構為（8×30+122+210+122）m連續剛構， 橋全長707.21m。主橋（8#墩～11#臺）全長為461.58
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杭州灣跨海大橋土建工程某合同段投標施工組織設計
xx位于長江口的南翼，xx省東北部。水域面積約5000km2，平均水深8～10m，其平面外形為典形的喇叭形。xx水域因動力因素不同和邊界條件的差異而塑造了不同的地貌單元。這當中有緊臨xx至xx岸邊的xx；xx至xx北岸水域內白塔沙；xx東灘
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北川縣鄧家大橋至永吉公路災后重建工程某合同段施工組織設計_secret
工程地處川東丘陵向川西北高原過渡地帶，場地屬xx盆地亞熱帶濕潤季風氣候區，氣候基本特征為：上半年受偏北氣流控制，氣候干冷少雨，下半年受偏南氣流控制，氣候炎熱、多雨、潮濕。平均氣溫13.6℃，最低氣溫-5℃，最高氣溫37.2℃，霜期105天，
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泉州灣跨海大橋A4合同段 首例鉆孔灌注樁施工方案
北岸深水區引橋B015#墩樁號為K29+317.994，為本合同段終點樁號。B015#墩位置詳見下圖。
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杭州灣跨海大橋土建工程施工某合同段施工組織設計
杭州灣大橋是目前世界上在建的最大的跨海灣大橋，也是國內外具有重大影響的工程。X合同段為杭州灣大橋的控制性工程，施工條件惡劣，技術要求高，施工難度大。因此，我局一旦中標本合同段，將把本工程作為局重點工程，將其建設成國內領先、世界一流水平的精品
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杭州灣跨海大橋土建工程某合同段投標的施工組織設計
預制場建設和箱梁預制、架設的主要機械、設備，我集團公司均自有或已簽好租賃、購置意向協議，將根據施工需要陸續進場，如有幸中標，我集團公司保證在收到監理工程師簽發的開工令前，主要的施工機械設備在監理工程師指定的日期到場，以保證工程順利開工，其中
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江西省奉新縣潦河大橋工程項目某合同段(投標)施工組織設計
本項目為省道大干公路上的一座跨xx的特大橋，同時也是兼顧xx縣城市規劃的城市橋梁。隨著經濟和社會的發展，兩岸來往車輛和人員日益增多，原有的老橋將無法滿足交通量飛速增長的需要。xx人民迫切需要修建一座新的xx大橋。
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嘉興至紹興跨江公路通道嘉紹大橋土建工程某合同段實施性施工組織設計
xx跨江公路通道起自xx，于xx止于xx，全長69.462公里。xx大橋是嘉興至紹興公路通道跨越天然屏障杭州灣的一座特大型橋梁，是跨越錢塘江的關鍵性工程。大橋橋位東距杭州灣跨海大橋約50km，西距杭州xx大橋(xx橋)約60km。
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嘉興到紹興跨江公路通道嘉紹大橋土建工程某合同段實施性施工組織設計
xx大橋北起xx山圍墾區，跨越杭州灣水域，直達上虞96丘圍墾區，采用雙向八車道高速公路標準，總長10.137km，包括主航道橋、北副航道橋、北岸水中區引橋及陸地區引橋。其中第錯誤！未找到引用源。合同段為北岸水中區引橋基礎及下部構造和北副航道