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蘇通大橋箱梁預(yù)制方案
蘇通大橋B2、D1合同段上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，分左、右兩幅布置，分別位于45#墩～65#墩之間（B2標(biāo)北引橋）和72#墩～77#墩之間（D1標(biāo)輔橋，要求進行箱梁節(jié)段的預(yù)制、運輸和安裝），其中B2標(biāo)北引橋有2聯(lián)，其跨徑組合為：
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除濕工藝在大橋中的應(yīng)用
目前，隨著橋梁建設(shè)技術(shù)水平的提高和發(fā)展 , 大跨度橋梁已成為跨越海灣、江河的主要橋梁結(jié)構(gòu)形式 ,而鋼結(jié)構(gòu)在這些大跨度橋梁中也得到了廣泛應(yīng)用。 但是研究表明，受空氣相對濕度的影響，當(dāng)空氣中相對濕度超過60%以上，鋼鐵的腐蝕速率呈指數(shù)曲線上升。
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堤溪沱江大橋工程事故
2007年8月13日16時45分左右，湖南省鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。 （一）基本情況 堤溪沱江大橋工程是湖南省鳳凰縣至貴州省銅仁大興機場鳳大公路工
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漓江大橋施工監(jiān)控細則
開展橋梁施工監(jiān)測監(jiān)控的目的，就是在提供箱梁合適立模標(biāo)高（預(yù)拱度）的同時，保證橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計線形；通過對關(guān)鍵控制斷面應(yīng)力、應(yīng)變、變形及溫度等物理量的測量來了解結(jié)構(gòu)各構(gòu)件在每一施工階段的實際受力狀況及變形情況；及時發(fā)現(xiàn)問題，以便采取相應(yīng)的技術(shù)措
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甘竹灘大橋主橋合攏施工
結(jié)合工程概況,從合擾段施工前的準(zhǔn)備工作、邊跨合擾段及中跨合擾段的施工工藝及方法等方面介紹了主跨150 m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的合攏施工情況,并對合攏段質(zhì)量控制措施及應(yīng)注意的問題進行了闡述,為同類型橋梁的施工控制提供借鑒。
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程 包含 大橋下行線跨xx部分由4孔鋼梁組成，里程范圍為鐵路下行線K68＋450.08～K68＋662.54，全長212.46m。鋼梁下橋墩編號自蕭山側(cè)開始依次為4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6
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大橋工程總體施工文案
2.1工程概況 xx（中心里程ID1K822+373）位于xxxx境內(nèi)，全長170.32米，位于R=3500曲線上，全橋孔跨布置為4-32m和1-24簡支T梁（曲）。 簡支梁橋墩采用圓端形實心墩，橋臺采用T型實心臺，墩臺基礎(chǔ)0#～4#為1.
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大橋工程蓋梁施工文案
全橋設(shè)蓋梁24道，其中1#為非預(yù)應(yīng)力蓋梁，2#~24#蓋梁為預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁設(shè)計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設(shè)11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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雙幅大橋承臺施工文案
XX大橋，全長371.75米，分為左右兩幅。左幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到11#，共12個墩臺；右幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到10#，共11個墩臺，本橋共計墩臺23個。
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某臨江大橋施工組織方案
臨江大橋基礎(chǔ)采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱內(nèi) 設(shè)8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根雙 索面結(jié)構(gòu)，錨固于47m 邊跨梁端兩側(cè)。塔上設(shè)置6 層觀光平臺，塔內(nèi)設(shè)置電
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[安徽]大橋施工組織設(shè)計
工程概況 XX路橋工程是綜合治理工程的一個重要分項工程，為一單跨的鋼筋砼剛架拱橋，凈跨距60米，矢跨比為1/10；橋梁全長77.5米，全寬21.0米，橋面中心標(biāo)高18.293米；基礎(chǔ)為人工挖孔灌注樁。 橋梁拱片、微彎板、懸臂板、橫系梁預(yù)制構(gòu)
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[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測量放樣資料準(zhǔn)確無誤。基礎(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整、有效。對施工人員進行崗前培訓(xùn)，并做好技術(shù)交底工作。 （2）.水下灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管預(yù)先做密封試驗，確保無漏水，混凝土的
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蕪湖臨江大橋施工設(shè)計
臨江大橋基礎(chǔ)采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼砼塔柱和兩根鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱內(nèi)設(shè)8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根雙索面結(jié)構(gòu)，錨固于47m邊跨梁端兩側(cè)。塔上設(shè)置6 層觀光平臺，塔內(nèi)設(shè)置電梯和消
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【磨框大橋施工組織設(shè)計】
x市磨框大橋為新江海河上的獨立大橋。磨框大橋全長108.32米，凈寬12米，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。中跨46米，邊跨2*28米，設(shè)計荷載：汽—20，掛—100。擬建橋位區(qū)地基土以亞黏土、粉砂夾亞黏土、粉砂混細砂、淤泥質(zhì)亞砂土夾亞粘土及粉砂夾亞
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蕪湖臨江大橋組織設(shè)計
腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或CO2 氣體保護焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面V型坡口，先焊接箱梁內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再
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蘇通大橋施工組織設(shè)計
蘇通大橋施工組織設(shè)計包含蘇通大橋是目前世界上擬建的最大跨徑的雙塔雙索面斜拉橋，也是國內(nèi)外具有重大影響的工程，大橋建設(shè)將代表著 21 世紀(jì)的建橋水平，其主橋基礎(chǔ)工程量大、技術(shù)含量高、施工工期緊，要求施工的人員數(shù)量及機械設(shè)備種類多、材料用量大、
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龍?zhí)?font color='#f73131'>大橋施工組織設(shè)計
黔江至張家界至常德鐵路工程QZCZQ-9標(biāo)龍?zhí)舵?zhèn)大橋，起訖里程DK276+714.55～DK277+222.21，總長507.66m。工程包含墩臺樁基、承臺、墩臺身及連續(xù)梁工程。橋位中心里程為DK276+968。
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【橋梁】白居寺大橋監(jiān)理大綱
白居寺長江大橋西起于大渡口區(qū)中壩路陳家閣立交，東止于內(nèi)環(huán)快速路太陽崗立交，全長3.5公里。大橋長1305米，主跨跨徑660米，為快速路五橫線和軌道交通五號線支線共用過江通道，橋型為斜拉橋。主塔基礎(chǔ)為混凝土樁、承臺結(jié)構(gòu)。 白居寺長江大橋橋塔基
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磨框大橋施工組織設(shè)計
磨框大橋施工組織設(shè)計.doc，內(nèi)容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。x市磨框大橋為新江海河上的獨立大橋。磨框大橋全長108.32米，凈寬12米，鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。中跨46米，邊跨2*28米，設(shè)計荷載：汽—20，掛—100。
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臨江大橋施工組織設(shè)計
第一章 各分部分項工程的主要施工方案與技術(shù)措施 2 第二章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施 52 第三章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施
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蘇通大橋-設(shè)計與施工{完整}
兩岸接線路基采用整體式橫斷面，路基寬度為35.0米，其斷面組成為：土路肩2×0.75米+硬路肩2×3.25m +行車道6×3.75m +左側(cè)路緣帶2×0.75m +中央分隔帶3.0m。 兩岸接線范圍廣泛分布軟土地基，本工程軟土地基處理分別采
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蕪湖臨江大橋組織方案
本工程的特點、難點是工期緊、工程數(shù)量大、斜拉索施工技術(shù)含量高、保證通航、保護環(huán)境和文明施工要求高。結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗，從保證工程進度、安全和質(zhì)量的重點要求出發(fā)，對本工程的工期保證、安全目標(biāo)的實現(xiàn)和工程內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量、功能滿足等方面的要
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連續(xù)剛構(gòu)大橋監(jiān)理細則
本總監(jiān)辦轄區(qū)中紅石梁1#特大橋（主跨為100+180+100ｍ的連續(xù)剛構(gòu)橋）、新地大橋（主跨為55＋100+55m的連續(xù)剛構(gòu)橋）、構(gòu)壁溪大橋（主跨為77＋140+77m的連續(xù)剛構(gòu)橋）三座大橋均為連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主跨分別為180m，100m，1
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大橋雨季施工防汛預(yù)案
陽市亭口水庫淹沒區(qū)交通橋工程Ⅳ標(biāo)段達溪河大橋工程，橋梁上部構(gòu)造設(shè)計為13-30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)，下部構(gòu)造設(shè)計為樁柱式橋臺，雙柱式墩，柱直徑1.8m；樁基采用鉆孔灌注樁，單排樁，樁基直徑1.9m。
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新建公路大橋監(jiān)理大綱
公路大橋位于安徽省馬鞍山境內(nèi)，連接馬鞍山和巢湖兩市，大橋處在蕪湖長江大橋和南京長江三橋之間，距離上游蕪湖長江大橋約27Km，距離下游南京三橋約46Km。大橋路線東起于皖蘇兩省交界處牛路口，在馬鞍山城區(qū)的西南側(cè)超山附近接馬蕪高速后向西，在江心
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安慶鐵路長江大橋設(shè)計
安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長2 996.8 m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15 m,節(jié)間距1
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廣和大橋靜力荷載試驗與評價
對新建(大跨徑) 廣和大橋進行了靜載試驗研究。選擇了結(jié)構(gòu)的理論分析計算模型; 通過對實測結(jié)果與理論計算結(jié)果的評價分析, 說明該橋各控制截面的強度和剛度都能滿足設(shè)計要求。
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陳家溝大橋施工組織設(shè)計
陳家溝大橋位于青曲鎮(zhèn)陳家溝，全橋分左右幅，橋梁左幅0#臺、1號墩，右幅0#臺、1號、2號墩位于JD38（R=620m）緩和曲線上，其他墩臺位于直線上。除左幅12#臺，右幅14#臺為擴大基礎(chǔ)外，其他為樁基，其中φ1.8m樁48根,872m;
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爛柴灣大橋模板計算書
一、模板的最大側(cè)壓力 1.采用內(nèi)部振搗器時，新澆筑的混凝土作用于模板的最大側(cè)壓力，可按下列二式計算，并取二式中的較小值： 根據(jù)貴單位提供的數(shù)據(jù)，參數(shù)取值如下： F—新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KN/㎡） —混凝土的自重密度（KN/）,
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大橋現(xiàn)澆箱梁專項施工文案
1.1 工程簡介 本標(biāo)段位于x縣xx鎮(zhèn)境內(nèi)，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。 1.1.1 現(xiàn)澆主線橋簡介 主線
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大橋工程底座板施工文案
新建XX至XX鐵路客運專線站前工程XX標(biāo)段XX股份一工區(qū)無砟軌道工程，施工里程為XX18+560.805～XX27+141.385(XX特大橋351#墩～59#墩)，全長8.58km。主要工程量見下表： 序號 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 滑