-
深基坑承臺采用鋼板樁施工技術總結
鋼板樁施工一般采用單根插打法，該法施工速度快，鋼板樁施工的主要機械為振動錘及相應的起吊設備，振動錘與鋼板樁呈剛性連接,依靠錘內偏心塊產生上下振動,強迫與之接觸的土體發生振動,大大降低土體的沉樁阻力，從而使鋼板樁在自重及振動錘的壓重作用下順利
-
-
支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
-
某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
-
華泰證券大廈施工總結
本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。
-
土建施工監理總結范文
本工程位于琿春市聯通公司辦公樓，總占地面積512M2，總建筑面積1035.78M2，在原四樓基礎以上擴建5、6樓，原樓基礎及承重梁重新加固。
-
承臺施工監理技術交底
本資料為承臺施工監理技術交底，word格式，共9頁。 目錄： 一、鋼管樁圍堰施工 二、鋼管樁圍堰封底控制 三、臺大體積混凝土施工控制措施及方案
-
-
-
雙幅大橋承臺施工文案
XX大橋，全長371.75米，分為左右兩幅。左幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到11#，共12個墩臺；右幅D6K347+631.75～D6K348+003.5，從0#到10#，共11個墩臺，本橋共計墩臺23個。
-
浦東機場施工總結提綱
在“預埋及預留”的施工之前，,必須要求結構施工單位在模板上，彈出結構坐標、標高和軸線，以利于管線、套管的定位和預埋安裝。然后施工隊伍根據相關的坐標，結合結構預埋圖紙，在結構模板上，用顏色筆做好位置標記及套管的尺寸標高等數據，便于施工作業，防
-
鷓鴣山某隧道施工總結
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結，隧道正洞長4448米，平導全長4446米，線間距30米，單洞雙向行車，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內容詳實，值得參考下載。
-
工程師橋涵施工的總結
本資料為工程師橋涵施工的總結，參與施工的技術人員在開工之前要對施工圖紙進行審核，審查幾何尺寸、坐標、標高、圖紙說明等有無矛盾之處。內容詳實，值得參考下載。
-
仰斜式擋土墻施工總結
本資料為仰斜式擋土墻施工總結，仰斜式擋土墻背坡1：0.35，基底鋪設10cm碎石墊層，施工時在基坑標高達到擋土墻基底標高后鋪碎石層，再夯實至設計基底標高；擋土墻每10m設置一道沉降縫，縫寬2cm，沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合；內容詳實
-
某隧道現場施工組織總結
本資料為某隧道現場施工組織總結，設計交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設計行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。
-
水泥穩定碎石施工總結
本資料為水泥穩定碎石施工總結，雖然水泥穩定碎石與灰土類基層同屬無機結合料，但因水泥與石灰性質不同，原材料差異較大，因而兩種基層結構在性能特點、作用原理、材料配比、施工工藝等方面均有不同。現根據幾年來的施工經驗，進行一下總結。內容詳實，值得參
-
某工程二灰土施工總結
本資料為某工程二灰土施工總結，總結了其施工工藝和碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數、松鋪系數等各種技術數據以及施工中的體會。內容詳實，值得參考下載。
-
南京某橋北引橋施工總結
本資料為南京某橋北引橋施工總結，大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，橋面凈寬32m，計算行車速度100km/h。內容詳實，值得參考下載。
-
-
-
-
承臺單壁鋼吊箱圍堰設計與施工
某某大橋主橋為50m+160m+335m+45m獨塔自錨式懸索橋，橋面總寬42m。墩基礎采用14根φ1.5m的鉆孔灌注樁，橫橋向左右兩側各5根樁成梅花形布置間距4.3m，中間4根樁成行列式布置，間距5.2m，樁長（承臺以下）70.0m。承臺
-
汶川新建水廠施工總結
本工程為汶川縣威州鎮（縣城）地震災后恢復重建自來水廠工程，主要包括：場地回填、綜合樓、清水池、送水泵站、反應沉淀濾池、投藥間、沉砂池、取水泵房、取水頭部，以及廠區道路、綠化、給排水、圍墻、景觀走廊、親水平臺等配套工程施工項目。
-
車庫照明系統電氣施工總結
本建筑物照明系統共分三個供電系統.該系統為2-4單元(1-19軸)。將照明燈具全部開啟,并將各房間每個插座裝設一只100W白熾燈泡,經8小時通電試驗,配電控制正確,配電箱內開關、電表、線路接點溫度及照明燈具、開關、插座運行正常.經測試電流、
-
【福建】某橋梁承臺施工方案
永定縣湖雷鎮溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437，跨徑組合為3×25米石拱橋，橋寬4米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋。
-
-
高速公路蓋梁施工總結
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
-
-
南京長江隧道設計與施工總結
南京長江隧道是世界矚目的越江工程，是一個高風險、高挑戰性的技術難題 其技術特點可用六個字概括大 、高 、 強 、 薄 、 長 、 雜。
-
-
承臺混凝土施工及養護技術交底
混凝土澆筑前，必須對承臺范圍內的雜物、積水進行全面清理，對模板、鋼筋、及預埋件位置進行認真檢查，確保位置準確。
-
力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
-
-
-
某電廠暖通施工經驗總結
資料包含了此電廠多個項目的施工總結，包含工程概況，施工布置，主要設備準備，主要施工方案執行情況，施工工期完成情況，施工質量情況，施工組織等內容。
-
承臺混凝土施工和養護技術交底
破樁頭前，應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭時應用采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除。鑿處時應從樁基外側往里側依次鑿處，鑿除過程中保證不擾動設計
-
承臺施工安全技術交底書
在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。應避免模板和新澆混凝土受陽光直射以及附近的局部氣溫不超過40℃。以盡可能安排在晚上澆筑而避開炎熱的白天，也不易在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內部溫升。宜將混凝土原材料進行遮蓋，避免
-
隧道施工控制測量總結
施工現場總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質量，施工總平面圖布置是否與地貌環境、建筑平面協調一致。
-
橋梁承臺施工技術交底
承臺開挖至要求的高程后應及時進行C20 15cm墊層素砼的澆注，墊層素砼的頂面標高與承臺的設計底面標高相同，墊層砼澆注完成后，用全站儀精確放出樁基的中心點，并按軸線放出承臺輪廓，彈出墨線放完后技術員、質檢員進行檢查，確保模板安裝位置的準確性
-