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黃河大橋施工組織設計
開封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開封縣的大門寨，與連霍高速公路相接，路線全長13.809480km，其中黃河大橋全長7.
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黃河大橋竣工施工總結
本資料為黃河大橋竣工施工總結， 大橋引線路基共計1917.8米，其中包括1-13m通道橋一座。路基寬度：整體式路基寬度24.5m，通道橋與路基同寬。 內容詳實，值得參考下載。
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鄭州黃河大橋移動模架現澆箱梁施工技術
文章結合石武客運專線鄭州黃河大橋南岸S027-SO74號墩之間采用移動模架現澆箱梁施工實例，對移動模架的施工工藝進行了闡述，提出了采用移動。
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武西高速公路某黃河大橋土建工程某標橋梁立柱施工技術方案
xx高速公路xx黃河大橋土建xx，起訖樁號為K45+000～K48+760，總長3.76千米，位于滎陽市廣武鎮境內。本合同段內匝道橋2座、B、C匝道改造橋1座，軍揚互通被交道橋1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。
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旅游文化產業防洪影響評價
軍莊鎮孟悟文化旅游綠色休閑產業園防洪影響評價報告，1 概述 2 基本情況 3 河道演變 4 防洪評價計算 5 防洪綜合評價 河道管理 河道管理 6 防治與補救措施
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孫口黃河公路大橋施工組織設計
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間，南靠山東的濟寧、荷澤，西接河南的濮陽、安陽，北達山東的聊城、臨清，是一座跨越黃河的特大橋梁，全長3.55618公里，本合同段主橋長1.86464公里，起訖樁號K3+138.9
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規劃環境影響評價技術導則
規劃環境影響評價技術導則，規定了開展環境影響評價的一般原則，工作程序，方法，內容和要求。適用于國務院有關部門組織編制的規劃的環境影響評價。
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公路工程技術標-19-新汴河大橋施組
公路工程技術標-19-新汴河大橋施組，內容包括：項目概況、工程規模及主要工程內容、主要技術標準等，可供參考。
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武西高速公路桃花峪黃河大橋 初步設計
武西高速公路桃花峪黃河大橋位于鄭州市西北，鄭州與焦作跨黃河交界處，北接線連接河南省干線公路焦（焦作）鄭（鄭州）高速公路，南接線連接國道主干線連（連云港）霍（霍爾果斯）高速公路，是繼京廣鐵路黃河大橋、鄭州黃河公路大橋、劉江黃河大橋（京珠高速黃
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某水電站黃河大橋組織方案
本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區均有少量分布，可就近購買，碎石可向大河家鎮有關碎石開采場購買。本標段砂料較為缺乏，鄰近工地的砂石開采場中粗砂含泥量較大，不符合施工要求，通過現場實地調查，砂子擬從循化縣清水鄉砂石料場購買，其質量滿足設計
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某水電站黃河大橋施工組織設計/
一、xx 水電站對外公路黃河大橋招標文件及其它補充資料。 二、招標文件及設計圖紙中采用的有關規范、規定和標準；國家、部頒的施工技術（驗收）規程、質量標準、安全生產及文明施工標準和文件等，由業主針對本標段提供的合同專用條款。
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某公路大橋分項工程施工技術交底
澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度若大于200mm時，則利用導管進行二次清孔，必要時用高壓風沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場技術人員檢查合格后報請監理工程師驗收，并記錄。
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繞城公路特殊軟基處理施工技術方案
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區，起于昆明安寧市桃花村，途經西山區和五華區、盤龍區，止于嵩明桃園村，全長59.24公里。與目前正在建設的昆明繞城公路西南段相接，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連。
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某水電站黃河大橋施工組織設計
在橋梁重點環節施工前，要組織專人對材料的數量、質量和機械設備的使用情況進行認真的調查和記錄，保證橋梁重點部位的混凝土澆注工作的連續性和整體性。
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錫宜高速公路京杭運河大橋
起止里程為K9+816.25～K10+837.25，全橋長1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引
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褒河公路大橋拆除定向爆破施工技術
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
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某公路沙河大橋施工應急救援預案
堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備
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公路環境保護與環境影響評價
摘 要：本文對公路建設環境保護作了比較深入地分析與探討，總結歸納了公路施工、營運期環境保護工作的重點與措施，對環境影響評價制度與方法進行了全面闡述，并通過與國外公路環境保護比較，指出我國今后的發展方向。
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廣珠公路改造工程項目設計的技術評價
本資料為廣珠公路改造工程項目設計的技術評價，本文通過翔實的調研，對我省廣珠公路改造工程項目的設計方案及其特點、工程標準和工程造價、新技術的應用、經濟效益和社會效益等作了技術評價。 內容詳實，值得參考下載。
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呼準鐵路內蒙黃河大橋施工組織設計
（1）、呼準鐵路內蒙黃河特大橋施工圖紙。 （2）、鐵路橋涵施工技術規范及勞動定額、驗收標準等 （3）、呼準鐵路黃河特大橋合同文件專用本。 （4）、大橋現場調查及踏勘情況。 （5）、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。
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濟齊黃河大橋索塔上、下橫梁施工方案
濟齊黃河公路大橋路線起自黃河右岸濟南市槐蔭區曹家圈村南濟齊路上，止于齊晏路與國道309線平交口處，主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長840m，孔跨布置為： 40+175+410+175+40m，第三標段承擔齊河側主橋施工任務，起訖
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原，濟陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤季風氣候區，四季分明，光照充足，雨熱同季，四季氣候特征表現為：春季氣溫回升快，降水少，風速大，氣候干燥；夏季氣溫高，降水集中，濕度大，
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包樹黃河大橋主墩墩身施工總結
黃河大橋是包頭至樹林召高速公路項目中重要的控制性工程。大橋起終點樁號分別為K2＋176.5及K7＋833.5，全長5657米。主橋采用85＋6×150＋85米變截面預應力 混凝土連續箱梁跨越黃河主河槽； 下部采用鋼筋混凝土薄壁空心墩。 主橋
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新建京滬高速鐵路濟南黃河大橋鋼桁梁防腐施工組織設計
本技術規范書針對于新建京滬高速鐵路濟南黃河大橋鋼桁梁防腐施工，包括主要內容包括：主桁、鐵路橋面板、平聯、橫聯等所有構件的防腐施工，根據“新建京滬高速鐵路濟南黃河大橋鋼桁梁制造招標文件”中的防腐技術要求制定。
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黃河大橋水中承臺深基坑承臺專項施工技術方案及安全專項方案
運寶黃河大橋位于山西省芮城縣陌南鎮柳灣村和河南省靈寶縣老城村之間，是山西省的重點公路工程，是溝通晉西南和豫西北的重要公路橋梁。運寶黃河大橋跨越黃河三門峽水庫庫區，距上游的風陵渡黃河大橋75km，距下游的三門峽黃河大橋35km，距下游三門峽水
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阿榮旗至深圳國家重點公路開封黃河大橋工程實施施工組織設計
開封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開封縣的大門寨，與連霍高速公路相接，路線全長13.809480km，其中黃河大橋全長7.