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開封黃河大橋斜拉索新型索鞍力學性能研究
開封黃河大橋主橋為預應力混凝土多跨部分斜拉橋 ,斜拉索采用環氧涂層填充型鋼 絞線。采用 HDPE 分絲管索鞍 ,即將 HDPE 分絲管置于矩形焊接鋼箱內,在分絲管外灌注高標號 水泥漿的結構形式。為驗證該鞍座結構受力的合理性及結構的可靠性 ,
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阿榮旗至深圳國家重點公路開封黃河大橋工程實施施工組織設計
開封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開封縣的大門寨，與連霍高速公路相接，路線全長13.809480km，其中黃河大橋全長7.
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黃河小浪底的進度計劃和P3
系列文件共10集，本集為前言和文件目錄。序號為零。 90年代中后期，我有幸參加了黃河小底水利樞紐的建設。在長達7年與歐洲承包商和加拿大工程咨詢人士等國際工程管理界的工作交往中，對歐美工程界的管理理念有一些認識。在使用P3軟件的業務交往中有一
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黃河大橋施工組織設計
開封黃河大橋是國家規劃的xx至xx國家重點公路的重要區段，也是xx省“五縱四橫四通道”公路主骨架中一縱的重要組成部分。該項目起自封丘互通，跨越黃河，止于開封縣的大門寨，與連霍高速公路相接，路線全長13.809480km，其中黃河大橋全長7.
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黃河大橋竣工施工總結
本資料為黃河大橋竣工施工總結， 大橋引線路基共計1917.8米，其中包括1-13m通道橋一座。路基寬度：整體式路基寬度24.5m，通道橋與路基同寬。 內容詳實，值得參考下載。
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對黃河治理若干問題的認識
黃委會對黃河下游河道整治進行了規劃，認為黃河下游河道防洪安全關系著黃河下游平原經濟建設和人民生命財產的安全，十分重要，目前黃河下游河道防洪形勢依然嚴峻
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黃河寧蒙河段河道整治的實踐與研究
黃河寧蒙河段從寧夏中衛縣南長灘入境，于內蒙古準格爾旗馬柵鄉出境，穿 越25個市、縣(旗、區)，流程1203. 8km，扣除峽谷河段239. 8km、庫區段94. 5km 治理河段長869. 5km。黃河平原河段兩岸土地遼闊，地勢平坦，引黃灌
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黃河大酒店給排水設計
建筑室外排水采用雨、污分流制。污水排放量按供水量（空調用水及綠化用水除外）的100%估計，污水日排放量為850m3，最大小時排放量96.2m3/h。
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山東濱州黃河小區項目監理規劃
10、11標段由9幢宿舍樓組成，基本為B、C兩種戶型，最高為六層，其中一層為儲藏室，二~六層為住宅，頂層為坡屋頂閣樓，建筑高度為19.60M（室外地坪至檐口高度），主要外墻為370磚墻，總建筑面積約3.8萬M2，其中8#、10#、11#、1
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孫口黃河公路大橋施工組織設計
孫口黃河公路大橋地處豫魯兩省交界的河南省臺前縣和山東省梁山縣之間，南靠山東的濟寧、荷澤，西接河南的濮陽、安陽，北達山東的聊城、臨清，是一座跨越黃河的特大橋梁，全長3.55618公里，本合同段主橋長1.86464公里，起訖樁號K3+138.9
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黃河浪店水源工程水泵優化選型
內容簡介 為解決運城地區三座泵站的脫流問題,經調查研究和反復論證表明,應從水源泵站泵型的優化,潛水軸流電泵參數的選擇等方面著手解決,還提出了三點尚需解決的問題,以提高供水保障率。
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黃河高藻污染原水的強化混凝處理
采用聚合鐵+ 聚合氯化鋁FL45C 除藻劑粉末活性炭組合強化混凝工藝, 處理黃河高藻高有機污染源水, 在保證了原有主體構筑物設施不變的基礎上, 通過強化混凝工藝的改進, 達到了較好的除藻、除有機物的效果。最高曾處理過色度為45 度、藻類高達
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黃河小浪底進口高邊坡錨索施工
介紹小浪底進口高邊坡國內標錨索施工的具體技術要求， 錨索施工過程主要包括造孔、 編索、 放索、 灌漿、張拉與量測、 封孔， 錨索施工的質量是整個邊坡加固工程的關鍵。
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黃河陜西大荔雨林下延工程
雨林工程位于大荔縣境內黃淤47斷面上下，工程總長6619m，壩垛51座。其中地方管理5124m，壩垛34座，黃委管理1495m，壩垛17座，該工程為控導工程. 地管工程始建于1987年，經兩次續建及一、二期加高加固建設，防御標準為龍門站10
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黃河特大橋施組施工組織設計
xx至xx段線路呈從北向南走向。第8合同段起點里程K53+458.77，終點里程K55+700，全長2241.23米，K54+120以北屬xx市xx縣境內，K54+120以南屬xx市金水區境內。
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宿遷黃河橋施工設計方案
第二次清孔及灌注水下砼 ① 砼灌注是保證鉆孔樁質量最重要、最關鍵的工序，我們將認真負責地做好各項準備工作。灌注導管采用∮300mm的快速卡扣垂直提升導管。導管使用前組裝編號，根據孔深預拼要求長度，導管順直并進行拉力和水密試驗，確保導管的良好
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某市黃河路立交橋引道方案
減少不必要的工程費用開支,降低工程造價；積極慎重的采用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，提高施工效率和工程質量。
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市黃河路立交橋引道的工程
本工程位于xx市南部，改線后的黃河路前段，穿過隴海鐵路，引道起點樁號為0＋455.50，終點樁號為1＋005.50，全長550米。其中鐵路箱涵段樁號為0＋696.50至0＋734.50，由zz市鐵路勘查設計咨詢院有限公司設計。黃河路是連接1
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黃河廣場綠化改造工程實施細則
1.本細則屬于監理規劃的展開與深化，著重于“具體怎么做” 。凡因設計圖未完善的內容，本細則不作編制。監理細則有一個編制的過程，不斷修改補充的過程。 2.凡監理規劃中已明確的通用部份，本細則不再另述。 3.本公司受建設單位委托，根據監理合同、
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惠州某渡口段管道組織設計方案
本工程要求嚴格按照國家有關施工及驗收規范、技術標準進行施工，符合國家頒發的有關質量驗評標準，本工程按省優良樣板工程的標準進行施工管理，工程質量等級為合格。
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某水電站黃河大橋組織方案
本工程所需塊、片石料在沿線沖溝及壩址區均有少量分布，可就近購買，碎石可向大河家鎮有關碎石開采場購買。本標段砂料較為缺乏，鄰近工地的砂石開采場中粗砂含泥量較大，不符合施工要求，通過現場實地調查，砂子擬從循化縣清水鄉砂石料場購買，其質量滿足設計
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柳林灘黃河公路冬季施工方案
柳林灘黃河公路大橋是準格爾至年興和煤炭運輸高速公路的控制性公路，擬建橋位位于內蒙古自治區西南部，地處鄂爾多斯與呼和浩特清水河縣交界處。 主橋為79.8m+6×140m+79.8m預應力混凝土連續梁。其中8、9、10、11位于河道中。
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黃河公鐵兩用橋承臺施工方案
廣州地區夏季受副熱帶高壓及南海低壓槽的影響，常吹偏南風，由于暖濕氣流的盛行，氣候高溫多雨，表現出季風氣候的特色。廣州南亞熱帶季風氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯。但熱帶氣旋、暴雨、洪澇、干旱、寒潮和低溫陰雨也常出
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黃河特大橋懸灌施工方案
呼準鐵路黃河大橋主橋為48+10×80+48m十二跨一聯的預應力混凝土連續箱梁。箱梁底寬4.0m，支座處加寬至5.0m，頂寬6.2m；設置縱、豎向雙向預應力體系：縱向為高強度低松弛7φ5鋼絞線，采用金屬波紋管成孔；豎向采用φ25的精軋螺紋鋼