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模板及其支架詳細專項施工方案
采用15mm厚高強度多層板，木方和鋼管作楞，配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方，水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
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詳細鋼筋專項施工方案
3.2.1 筏板、梁和地下車庫頂板；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現場設兩臺直流電焊機，2 套鋼筋壓力焊夾具。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接。
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詳細模板專項施工方案
本工程考慮到施工工期、質量和安全要求，故在選擇方案時，充分考慮以下幾點： 1、模板及其支架的結構設計，力求做到結構要安全可靠，造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內，能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時，力求做到
專題： 專項施工方案模板 -
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構支架吊裝專項施工方案
1.1.1500kV縱江（東縱）變電站采用屋外敞開布置形式，全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
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外墻保溫詳細專項施工方案
本工程總建筑面積約16790平方米。該工程主要包括辦公教學樓A區、檔案館兩個單體工程。其中辦公教學樓建筑面積10379平方米，九層框架，建筑設計高度是34.3m，建筑軸線尺寸60m×21m；檔案館建筑面積6411平方米，四層框架結構，建筑設
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盤扣式支架專項施工方案
******改建工程工程起點位于********************南側，之后穿過******山體，在白泉鎮與現329國道（即白沈線）相接，終點與平東線相交。全程共有隧道7條，互通5處，設計時速達到80公里。路線全長49.08公里。其中
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瀝青混凝土詳細專項施工方案
該資料為瀝青混凝土專項施工方案，道路全長0.253km，全線設置一個交叉口，全線設置1座3*10m簡支板梁橋梁。該標段工程主要包括：道路工程、橋梁工程和管道工程。
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橋梁蓋梁詳細專項施工方案
本次橋梁設計紅線寬24寬，道路全長0.97KM，本標段道路全長約0.253KM，其中包括一座3*10m新建簡支橋梁，橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同，橋邊線形以道路線形為準，采用變角邊梁法，布置預制板梁，以達到橋梁線形與
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詳細鋼筋工程專項施工方案
本工程為陽光盛華集團有限公司開發的一棟樓盤，項目位于肥城新城路西段，東臨陽光舜花園，建筑總面積18744.56平方米，建筑物總高度78米。本方案由商業樓、住宅樓及其他配套設施組成，建筑抗震設防烈度按6度設防計算，建筑耐火等級為一級，設計使用
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詳細高大模板專項施工方案
該工程一層定頂板為模殼結構，模殼尺寸為980mm×980mm設計板厚100mm，模殼四周密肋梁底部寬度為120mm，上部寬度為240mm，高度為400mm，根據工程實際情況，現將密肋梁折合成板厚計算公式為：{[（240+120）×400/2
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詳細深基坑開挖專項施工方案
本工程建設起點為x=43979.351，y=32877.763終點為x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管徑為D500~D1100mm，總長4474米，預留支管管徑為D300~D500，總長128米；截污管管徑為D30
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支架施工專項安全施工方案
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機場和xx市城區的主要通道，建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位，強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進區域經濟一體化發展。路線全長17.6公里
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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模板支架搭拆專項施工方案
本工程為高層住宅樓，坐落在xxx；總建筑面積為20405.7㎡，地上25層，地下一層；結構類型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米，非主樓范圍內的地下室層高為3.3米，地上層層高均為3米。
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地質先導孔詳細專項施工方案
復勘孔水泥土攪拌樁沿壩軸線及防滲墻軸線方向布置，按設計要求水泥土攪拌樁施工每隔50m布設一個先導孔，由于本項目施工軸線較長，從地勘報告分析中看出，地層較單一，結合地勘孔，每200米布設一個先導孔，局部地段地質條件變化較嚴重的部位，適當加密鉆
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高支撐模板詳細專項施工方案
本工程由F1#~F5#樓（高層住宅、SOHO型辦公樓、酒店）及地下車庫組成，建筑面積55810㎡，結構形式為框架剪力墻結構。其中F1#、F4#樓為SOHO型辦公樓，層高26層，底層架空5.3米，高度為86米左右；F2#、F5#樓為高層住宅，
專題： 專項施工方案模板 -
混凝土擋土墻專項詳細施工方案
本工程混凝土擋土墻長189米，地面到頂面高度從0.3米到6.17米，外側為垂直面，內側呈斜坡形，頂寬250㎜，根部寬度分另為400㎜、600㎜、700㎜。
專題： 混凝土擋土墻專項施工方案 -
挖方路基專項高層詳細施工方案
土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害，對有可能產生滑坍等邊坡，應先施作錨固等加固措施進行防護，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴禁掏洞
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深圳地鐵堵漏詳細專項施工方案
本工程區間、風道、風井防水等級為二級。不允許滲水，結構表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬的最大面積不大于0.2㎡。
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主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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壩體灌漿工程詳細專項施工方案
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿＋定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿，單排孔設計，兩岸100m 壩段孔距3.0m，中間206m 河床壩段孔距4.5m。
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大廈基坑支護詳細專項施工方案
本工程場地位場地十分狹窄。由于擬建地下室基坑安全等級為Ⅰ級，開挖深度大，尤其北、東側緊臨建筑物，要求基坑坑壁水平變形允許值偏小，不宜采用放坡開挖，宜支護開挖。工程為內筒外框結構，地上33層、地下1層；建筑物全高146.9m，地下室層高9.0
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鋼筋機械連接詳細專項施工方案
九瓏灣·廣視花園B區R1#、R6#、R7#、R8#樓工程HRB400C28、C32鋼筋采用直螺紋連接。屈服承載力和抗拉承載力不小于被連接鋼筋的屈服承載力和抗拉承載力標準值的1.10倍。
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斜屋面模板詳細專項施工方案
本工程由一幢1~17層的住宅組成（2#樓），總建筑面積為12740.87平方米，一層商鋪5.2 m二至十七層層高為2.9m，建筑高度為58.10m。結構類型：框架剪力墻結構。建筑耐火等級為二級，抗震設防烈度為7度，工程為多層建筑。
專題： 屋面模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
塔吊工程詳細安全專項施工方案
本工程總建筑面積：80000.00平方米；占地面積：5000平方米；建筑高度：99.00m；地上27層；地下2層；主體結構：框剪結構；QTZ63塔機臺數：2臺。塔基基礎直接作用于擬建建筑物持力土層上，基礎底部標高-12.6m，地基承載力30
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塔吊安裝拆除詳細專項施工方案
本工程要求基礎承載力大于200KN/m2，鋼筋深度大于1.3米，基礎上的四根錨柱傾斜度和平整度誤差小于1/500（基礎頂面水平度小于1/500）。塔機用電獨立設置配電箱，并設置在離塔機5米處。
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橋梁現澆板支架專項施工方案
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋，橋跨中心線與道路中心線方向正交，橋梁全長61m。橋面橫向布置為：5.0m（人行道）+12m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+5.0 m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）
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某主橋現澆支架安全專項施工方案
國道G310洛陽境段（鐵門鎮至三門峽市界）改建工程 (G310二期工程)項目建設起點位于新安縣鐵門鎮東北方西蔡莊村東側（起點樁號K0+001.101)，順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點，向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
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詳細深基坑開挖安全專項施工方案
1、本標段橋涵基礎工程開挖深度（深基坑）在5.0～13m之間的基坑。 2、基坑周邊無建筑物，坑壁護理形式采用插打鋼板樁支護，確保基坑四周土體不坍塌
支架詳細專項施工方案
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