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大橋工程夏季、雨季及主橋箱梁施工方案
蘭州市元通黃河大橋位于蘭州市城關區中山橋以東約800m處，主橋全長310m,結構形式為：80m+150m+80m連續箱梁一拱組合結構，箱梁為單箱三室雙向預應力結構。箱梁底板全寬21m，翼緣板寬度3.9m，頂板全寬28.8m，箱梁根部梁高7m
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[重慶]立交工程現澆箱梁施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
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[重慶]互通式立交箱梁施工方案
第一章 工程概況 1.1、工程概述 xx互通式立交位于xx高速公路（主線）與xx高速公路（被交叉線）交叉處，是連接兩條高速公路的樞紐立交位于xx城區xx村七組，立交區范圍內地形較為復雜，地形起伏較大，溝谷切割較深。 1.2、工程內容 A匝道
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南廣鐵路6×32m現澆連續箱梁施工方案
本橋跨越xx村，地形平坦，地勢開闊，該處分布大面積稻田。在IDK348+304.73處與都云公路斜交，本橋以2孔32m梁跨越。兩側橋臺均位于斜坡上。
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移動支架（碗扣件）法現澆連續箱梁施工方案
本橋上部結構為50m+6×80m+50m八孔一聯三向預應力混凝土連續箱梁，主墩為V型墩結構。連續箱梁一聯長580m，主梁橫斷面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側翼緣板懸臂長4.275m，順橋向梁高采用二次
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雙線特大橋24m、32m現澆箱梁施工方案
XX雙線特大橋位于貴州省黔東南州從XX鄉境內，跨越XX，全橋長733.505m，中心里程為D3K251+567，橋梁跨度型式為2×24+19×32+2×24m，共計23孔整孔箱梁，其中、跨徑32m箱梁19片，跨徑24m箱梁4片。全橋位于直線
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[貴州]特大橋工程高墩及連續剛構箱梁施工方案
xx位于國道主干線xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近，橋梁設計起點里程為XX，終點里程為XX。橋跨布置為8m（橋臺）+8×40m（連續T梁）+120. 2+2×230+120.2m （連續T型剛構）+2×40m（連續T梁）+8m（橋臺
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[重慶]立交工程現澆箱梁施工組織設計方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案_
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。
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[貴州]雙線特大橋24m、32m現澆箱梁施工方案 _
XX雙線特大橋位于貴州省黔東南州從XX鄉境內，跨越XX，全橋長733.505m，中心里程為D3K251+567，橋梁跨度型式為2×24+19×32+2×24m，共計23孔整孔箱梁，其中、跨徑32m箱梁19片，跨徑24m箱梁4片。全橋位于直線
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【上海】11號公路跨線橋現澆連續箱梁施工方案
xx11號公路跨線橋位于主線K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全長513m，為三聯式預應力砼連續箱梁橋
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案_..
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義
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[浙江]鐵路工程橋梁簡支箱梁施工方案比選報告
4、方案分析與風險評估 4.1、技術可行性分析 在鐵路客運專線上施工簡支雙線箱梁，采用預制架設和移動模架現澆兩種工法對集團公司來說都是新技術，近似的工法施工如公路簡支箱梁的預制架設、支架現澆、鐵路箱梁的移動支架節段拼裝施工都曾做過。從集團公
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[河北]206m鋼管立柱支架現澆箱梁施工方案52頁（附計算書）
xx鐵路客運專線SJZ-1標跨xx高速公路特大橋94#～95#墩、176#-177#墩、跨xx特大橋173#-174#墩跨間上部梁體為單箱單室、等高度、變截面結構，梁端腹板、頂板局部向內側加厚，底板分別向內外側加厚；箱梁長度20.6m，頂寬
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西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工
根據設計圖紙，鋼箱梁結構用鋼應符合相應國家標準的要求。所用鋼板的強屈比不小于1.2，延伸率應大于20％，應具有良好的可焊性。主材采用Q345qE鋼材。材質應符合《低合金高強度結構鋼》(GB/T1591-94)的規定。輔材手工焊焊條為E501
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[四川]碗扣式滿堂支架現澆簡支箱梁施工方案47頁及支架計算書17頁
新建鐵路xx至xx線xx至xx段西起四川省的xx市，向東經四川省的xx縣、xx市、xx縣、xx縣，云南省的xx縣、xx縣，貴州省的xx市、xx縣、xx縣，東至xx市。xx（含）至xx東（不含），正線長515.02km，其中四川省境內258.
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[江西]碗扣式滿堂支架現澆變截面箱梁施工方案64頁（知名企業編制）
xx大道快速路屬于xx市“十縱十橫”干線路網中“南環快速路”西段，工程西起xx市西外環高速，沿xx大道-xx大道路布置，東止于xx大橋，主要與南北向西外環、xx鐵路、xx大道、工業五路、工業三路、320國道、xx高速公路、學府大道、xx路、
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[江西]碗扣式滿堂支架現澆變截面箱梁施工方案64頁 （知名企業編制）
xx大道快速路屬于xx市“十縱十橫”干線路網中“南環快速路”西段，工程西起xx市西外環高速，沿xx大道-xx大道路布置，東止于xx大橋，主要與南北向西外環、xx鐵路、xx大道、工業五路、工業三路、320國道、xx高速公路、學府大道、xx路、
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[江蘇]掛籃支架現澆（55+90+55）m預應力變截面連續箱梁施工方案及計算書198頁
XX河大橋主橋上部結構為（55+90+55）m預應力砼變截面連續箱梁，單幅斷面，斷面采用單箱三室截面，箱梁底寬18.25m，兩側翼緣板懸臂長4.125m。全寬26.5m。主橋為變截面預應力混凝土連續箱梁，引橋為25米先張法預應力板梁。 連續
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[專家論證]單梁重59噸189m梁寬三跨變截面連續鋼箱梁施工方案249頁
XX市XX路快速通道項目XX段工程，西起經五路東側（K9+745.0），東至經三路西側(K10+983.2)，主線高架橋梁總長1.238km，主線橋共11聯，匝道2處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道，B
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跨路箱梁支架施工方案
上海北環高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現澆，但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨。滬嘉輔道寬7米，兩邊土路肩寬1米
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現澆箱梁施工設計方案
水官分離式立交橋平行于水官高速公路、橫跨鹽排高速公路。平面位于半徑LS=85m緩和曲線和R＝2000m的平曲線上。橋梁起點樁號：CRK0+961.92；終點樁號：CRK1+039.84；。橋梁總長：74.52m，橋梁寬：8.5m，跨徑組合為
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西，
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現澆箱梁混凝土施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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某主橋箱梁懸臂施工方案
主橋為(68＋3×120＋68) 預應力混凝土連續箱型梁橋。主橋設計為分離式上下行兩幅，每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬12.4m，底寬6.5m，翼緣板懸臂長度2.95m、翼緣板厚度為30～65cm，腹板厚度55cm。箱梁頂橫
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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現澆箱梁施工專項方案
本方案為采用少支架法現澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設置的支架形式，并采用斜層法澆筑現澆梁。
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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箱梁混凝土澆筑施工方案
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土，方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm，混凝土初凝時間不小于9小時。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土，以確保箱梁主體質量，中交航務二公司路橋項目部作為備用供應站。
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支架現澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
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節段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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某現澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農