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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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人行景觀橋鋼箱梁吊裝、運輸方案
中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分，同時為滿足行人橫向跨越xx河，中軸橋全長105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。
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鋼箱梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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人行景觀橋鋼箱梁吊裝、運輸方案..
中軸橋位于巫溪縣xx河xxx段，為巫溪縣xx河xx壩段河岸景觀的一部分，同時為滿足行人橫向跨越xx河，中軸橋全長105米。具體橋跨布置為2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。 天橋橋面寬：5.5米（弧形造型）； 設計荷載： 人群：5
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人行景觀橋鋼箱梁吊裝、運輸 方案
第二節 工程特點及技術要求 一、中軸橋主橋為全長105米的鋼箱梁橋，采用直腹板鋼箱梁，橋面頂寬5.5米，梁高1.2米，底寬2.5米；橋面設最大3%的縱向坡度和1%的雙向橫度。 二、吊裝作業由于有跨河跨，單橋重量大，吊點遠，吊裝難度很大，同時
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主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明及依據 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現場吊裝分段組拼概況
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成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
本資料為：成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案，內容詳實，可供參考。
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XX市中橋路北江橋工程 鋼箱梁運輸、吊裝施工方案
為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全，保證工程的順利進行，特制定本吊裝方案。 2、適用范圍 本方案適用于《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的運輸、吊裝。 3、管理職責 3.1 公司總工程師負責審批本方案。 3.2 公司技術科負責
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XX市中橋路北江橋工程 鋼箱梁運輸、吊裝施工方案..
本橋位于XX市中橋路，跨越富春江，鋼箱梁長31.7米，寬18.5米，共兩幅。 6、工程目標 1）、質量目標：合格 2）、工期目標：全橋鋼橋運輸吊裝完畢共30天。 3）、安全目標：無重大生產事故發生；無人員死亡事故發生；千人負傷率＜6‰；員工
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[四川]立交改造工程新建人行天橋鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。新建人行天橋為全鋼結構，分為主橋、坡道、梯道及下部結構4大部分。主跨采用四跨鋼箱連續梁，天橋A跨徑布置為：22+22+22+18.
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[廣東]跨海大橋鋼箱梁斜拉橋鋼索塔裝船運輸及配合吊裝方案（附計算書共360頁）
[廣東]跨海大橋鋼箱梁斜拉橋鋼索塔裝船運輸及配合吊裝方案（附計算書共360頁）
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某鋼箱梁組織設計方案
本工程鋼箱梁為跨長20.84米的掛孔鋼梁，分左右兩幅橋跨對稱布置，掛孔鋼梁設計為單箱三室的鋼箱梁，單幅橋橋面寬13米，鋼箱梁全長21.60米，梁高1.33米，箱梁的橫截面為倒梯形截面，所有材料材質均為Q345qD。
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某地區鋼箱梁施工方案
、縱向腹板，最后蓋裝底板。為保證焊接質量，我們將根據最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并與設計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結束后，翻身完成反面的焊接工作，并進行矯正，使橋面線型符合設計要求。 為保證工地吊裝一次成功，我們將在廠內制作時盡可
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某A15公路鋼箱梁施工方案
2）鋼材除必須有生產鋼廠的出廠質量證明書外，并按合同和TB10212-98標準進行復驗，做好復驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構造的30mm及以上厚鋼板應購買經過超聲波檢驗合格的鋼板，而且進廠后應進行復檢，執行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（G
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某鋼箱梁安裝專項施工方案
1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁
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市政鋼箱梁梁制作及安裝方案
XXXXX工程全長約XX公里，其中主線高架長約XX公里，主線地面段長0.3公里。北接XXX市一環線，南接XXXX立交，并與XX相交。XXX道路全寬50～70米。總體方案以主線快速高架+地面輔道方式為主，與xx立交相接段采用地面主輔斷面道路模
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某路鋼箱梁施工設計方案
本工程鋼箱梁制造、運輸和安裝主要施工內容分二個階段，總體工藝流程為：第一階段：原材料進廠復驗→原材料拋涂預處理→下料→單件預制→鋼箱梁組裝、焊接第二階段：汽車運輸到安裝現場→架設（梁段橋位吊裝測量） →焊接 →橋面附屬設施安裝 →最終驗收.
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A15公路鋼箱梁施工設計方案
A15公路浦東段為西東走向，西起閔浦大橋，東接浦東機場南進場路。第14標段工程起點里程K65+300，跨來加港(現狀/規劃)、規劃瓦橫公路(現狀新坦瓦公路)、立新港(現狀/規劃，區管VIII級航道)、橫瀝港、糟坊港、五灶港(規劃外環運河)、
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某邢汾高速鋼箱梁施工方案
為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》 G
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某鋼箱梁安裝安全專項施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60
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鋼箱梁工程施工設計方案
本橋為機場路以北至**立交以南段（樁號K9+**~K10+**），工程范圍內含長**3m的高架橋及一對寬**m的平行匝道。高架橋主線標準寬度為**m，上跨**路、車站北段延伸線、**路等路口及麥廟港河地面河道。高架橋梁工程總面積**6m2，
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某路整治工程鋼箱梁施工方案
該工程位于***（機場路--**立交）的**河段。鋼箱梁主橋寬**米，長**米，高約2米，鋼箱梁主體結構重量約1200噸，鋼箱梁防撞護欄重量約 噸，經設計同意，我們擬定橫向分三塊，縱向分五段來制作安裝，共分十五塊鋼箱梁，其中最重一塊鋼箱梁重
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南京鳳臺南路鋼箱梁吊裝方案
最危險的吊裝結束，結果陰溝里翻船，吊裝結束20天后，澆防撞墻的時候傾覆了，著實惱火，特發此方案給諸位行家評論，涉及到敏感的人員名單已刪除，見諒！在此對出事故的同行表示吊念，對為此背了黑鍋的同事叫冤。。。真正該負責任的人卻沒被處理。
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北瀆橋鋼箱梁吊裝施工方案
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調中線一工程總干渠交叉處，交叉點橋梁樁號K46+867.924，路線方向與總干渠右夾角為117度，需設置上跨總干渠的橋梁工程。
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某橋鋼箱梁安裝設計方案
XX公路2號橋位于XX市XX區鐵西三期開發片區內XX公路上，修筑起點樁號K0+314.365，修筑終點樁號K0+804.365，橋梁總長1170米，其中主橋采用跨徑為（40+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采
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邢汾高速鋼箱梁施工組織方案
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段，包括三座鋼橋，分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線橋； DK0+742.959匝道跨線橋，BK0+718.643匝道跨線橋。
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某公路鋼箱梁施工組織設計方案
本工程材料專料專用，物資部門必須妥善保管。作明顯的標記，嚴格材料領退制度，嚴格退料管理，以免使用過程混用。所有材料應妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。
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某橋鋼箱梁安裝設計 方案
XX公路2號橋位于XX市XX區鐵西三期開發片區內XX公路上，修筑起點樁號K0+314.365，修筑終點樁號K0+804.365，橋梁總長1170米，其中主橋采用跨徑為（40+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采
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鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1