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昆明繞城高速A5工區第二標段鋼箱梁頂推安裝施工安全專項方案(九橋)
昆明繞城高速A5工區第二標段鋼箱梁頂推安裝施工安全專項方案(九橋) 鋼箱梁頂推法施工專項方案
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某鋼箱梁安裝安全專項施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網規劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60
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某地區鋼箱梁施工方案
、縱向腹板，最后蓋裝底板。為保證焊接質量，我們將根據最方便的施工位置制定焊接坡口形式，并與設計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結束后，翻身完成反面的焊接工作，并進行矯正，使橋面線型符合設計要求。 為保證工地吊裝一次成功，我們將在廠內制作時盡可
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某A15公路鋼箱梁施工方案
2）鋼材除必須有生產鋼廠的出廠質量證明書外，并按合同和TB10212-98標準進行復驗，做好復驗檢查記錄。用于鋼箱梁主體構造的30mm及以上厚鋼板應購買經過超聲波檢驗合格的鋼板，而且進廠后應進行復檢，執行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（G
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某鋼箱梁安裝專項施工方案
1 本鋼箱梁安裝區域附近有其他專業相鄰作業，場內交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側為開口，結構剛性削弱，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法
新建XX橋主橋采用三跨連續坦拱鋼構形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構，頂板設置U型肋，底板設置球扁鋼，對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設置一道橫隔板
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某邢汾高速鋼箱梁施工方案
為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》 G
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某路整治工程鋼箱梁施工方案
該工程位于***（機場路--**立交）的**河段。鋼箱梁主橋寬**米，長**米，高約2米，鋼箱梁主體結構重量約1200噸，鋼箱梁防撞護欄重量約 噸，經設計同意，我們擬定橫向分三塊，縱向分五段來制作安裝，共分十五塊鋼箱梁，其中最重一塊鋼箱梁重
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鋼箱梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。
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北瀆橋鋼箱梁吊裝施工方案
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調中線一工程總干渠交叉處，交叉點橋梁樁號K46+867.924，路線方向與總干渠右夾角為117度，需設置上跨總干渠的橋梁工程。
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鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
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二匝道鋼箱梁安裝專項施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區域，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯跨鋼結構連續梁，總用鋼量設計圖示3259t，其中東側N1匝道鋼梁1650.8t，西側N0匝道鋼梁1608.2t。
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蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret
本資料為蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret，內容詳實，僅供參考，希望為大家提供幫助。
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鋼箱梁安裝安全專項施工設計方案
本項目的安全生產保障資金來源于當期計劃量收入和業務收入，安全投入比率以不低于當年產值的0.6％為限，安全投入應能充分保證安全生產需要；每次計量收入到帳后，按比例預留一定的安全保障金，以備安全設備，儀器等日常的維修，安全教育培訓及必要的安全防
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某機場立交工程鋼箱梁施工方案
主線標準段上部結構Hj28~Hj29箱梁聯采用鋼箱梁，跨越麥廟港河，上部結構采用30+50+30m等高度連續鋼箱梁，箱梁斷面為單箱三室，梁高2.0m，頂板寬度為24.8m，底板寬度為19.3m，頂底板均沿道路中心線設2.0%的橫坡。
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鋼箱梁制作組織設計施工方案
本工程翼板、腹板、底板、橫隔板、接口板放樣→號料→切割→矯正→零部件成型→裝配→結構板材焊接→剪力釘焊接→制孔→預拼裝→噴砂、涂裝。
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大橋鋼箱梁提升與頂推施工技術
株洲楓溪大橋主橋為雙塔單跨自錨式懸索橋，跨徑布置為（3x45+300+3x45）m ，主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁，邊跨和錨跨為混凝土箱梁，鋼混結合面設在主跨距M8和M9號墩中心線各250cm處。
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側規劃路交叉后，繼續向東延伸與西三環相接。石化大道機動車道、南側非機動車道、人行道采用本次設計通道橋下穿現狀繞城高速公路。北側非機動車道、人行道利用現狀通道下穿繞城
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鋼箱梁安裝安全專項施工
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結構，”T”型截面，中部梁高2050mm、下寬8040mm，兩邊挑臂寬275
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某鋼箱梁安裝施工方法
豎向kN；G梁段2個，梁長13.75m，吊裝重量約2548kN；H梁段2個，梁長7.15m，吊裝重量約1627kN；I梁段1個，為中跨合攏段，吊裝重量約842kN，梁段劃分見圖1。 B8、B9、B10、B11、B12、B13號墩墩頂節段鋼箱
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現澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生，最終實現本項目的安全生產目標，特制定本方案。