xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續的T梁,跨度50m,七合同主引橋共16跨,分上、下游兩幅,共256片T梁。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯,其間設三道伸縮縫。 端跨T梁長49.66m,中跨T梁長49.40m,梁高2.6
宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段TJ6標,位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內。區域氣候屬亞熱帶高原季風氣候區,地面海拔1068m~1705m。施工區域海拔超過了1000m,需按照相關規定對電動機容量進行校核。 本標段路線全長16.3
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調整梁長保持現澆連續段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求。
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮,起點樁號K95+02
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,燈具安裝、調試,電纜敷設等。
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,呈北南走向,起自任城區蔡堂村北,經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西,
根據平面圖、給水系統圖 、廚房、衛生間布置圖,核對各種管道和坐標、標高是否交叉、管道排列所用空間是否合理,確定管道位置及走向,然后在土建結構澆砼時由專人負責實施壓槽工作。結構壓槽時采用平直的管道,根據施工圖紙尺寸,在混凝土沒有完全凝固時,壓
一、 編制依據 3 二、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
預制梁場位于xx市xx區xx鎮xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),施工期間分三級進行放坡開挖,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,坡
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于國道G213線昭陽區至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,
K141+579XX特大橋位于XX鎮東南1km附近,路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,橋長1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續T梁,T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑,與規劃小鳩組團路網中的朱熹璐銜接,重點到達規劃高速鐵路XX站房,并于規劃站前片區路網中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島到
工程全過程對環境破壞最小、占用場地最少,采取對周圍環境保護措施,避免周圍環境的破壞。充分應用先進的科學技術和施工設備,做到機械化作業、標準化作業、流水作業,堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。
都汶路廟子坪岷江大橋上部結構為2X50m T梁+125+220+125m 連續剛構+17X50m T梁,主橋下部結構為雙箱空心薄壁墩,引橋下部結構為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺,23#橋臺為片石砼重力式橋臺。
本施工方案為某工程水電安裝專項施工方案,內容詳細,專業性強,可供專業人員參考,PDF文件,53頁。
2.1.2本標段新建橋梁24座,其中,頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋、帽山溝門橋、下帽山橋、上帽山南1橋、上帽山沖溝橋、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋、上帽山北3橋、
工程總用地面積12684㎡,總建筑面積為28427.33㎡。工程分為一號車間、二號車間、傳達室、水泵房、配電房,共4個單體工程。一號車間建筑層數5層,建筑高度20.65米,二號車間建筑層數6層,建筑高度23.35米,均為框架結構。車間±0.
ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯:3×30m+3×30m,共計30片上部結構采用預應力砼T梁,先簡支后連續,采用組合鋼模板預制,架橋機吊裝。
D3工區起止樁號為K84+000~K92+500,全線長8.41813km,位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內,途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子,跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時,路基寬度為33.5米,采用6車
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,梁長16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
本施工方案主要是根據《國電哈爾濱平南熱電廠新建工程》啟動鍋爐房工程圖紙及相關設計院標準和國家現行技術法規、施工規范及驗收標準編制的。因此本方案僅適用于國電哈爾濱平南熱電廠新建工程啟動鍋爐房施工,本工藝標準適用于啟動鍋爐房防雷接地、保護接地、
XXX高速公路涵洞通道結合檢測報告制定改擴建方案,對滿足繼續使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長,否則原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道結合原有涵洞形式,改擴建方案分為蓋板涵(蓋板通道)拼接和預制箱涵(箱涵通道)拼
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上,長210m,梁場共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋,木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
xx大橋A3+A5標防護工程主線填方邊坡高度<2.0m時,采用六邊形混凝土預制空心塊植草防護;邊坡高度≥2.0m時采用20號混凝土預制塊框架(框架內植草綠化)護坡,互通立交區采用砼預制六角空心塊加植草防護。橋梁臺后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
**********中橋上部結構為先簡支后連續預應力混凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,預制底寬1.0m,頂寬2.4m。橋梁全寬20m,每跨橋由6片預應力箱梁組成,共2跨,一共有12片預應力箱梁,其中邊梁4片,中梁8片。預制梁于2014年
使用標準化,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設計圖紙加工,成品經檢驗合格后使用。在澆筑砼之前,在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,然后進行鋼
本分項工程為 K31+615**河大橋 T 梁安裝工程。 **河大橋全橋共 16 跨,孔跨組合為 3×20m+5×30m+8×20m。上部構造設計為 跨長 20m 和 30m 后張法預應力鋼筋混凝土 T 梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現
1、項目名稱: XX市XX南路一期工程(XX園區—XX大橋段) 2、施工單位:XX(福建)建設項目管理有限公司 3、監理單位:福建省XXXX工程建設監理有限公司, 4、設計單位:中鐵XX集團有限公司, 1.2、工程環境 1.2.1、 位置:
預制梁安裝專項施工方案
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