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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質量。 2、施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內容簡介 隨著社會經濟的發展，我國在公路、鐵路、市政等方面的建設項目日益增多。由于道路密度加大、高速鐵路建設等原因，道路與道路交叉、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工。特別是鐵路提速改造中，由于鐵路運行幾乎不可能
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中跨頂推輔助合龍施工工法
通過在主橋主塔下橫梁支座兩側設置頂推設備，沿鋼箱梁順橋向方向進行頂推，使鋼箱梁發生位移，以調整中跨合龍段寬度，提供合龍段吊裝空間，待合龍段鋼箱梁吊裝、固定后，解除頂推力，完成鋼箱梁合龍施工作業 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍，最后進行試拌、調
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橋梁工程頂推施工組織設計
本施工組織設計為秦皇島沿海高速公路撫寧段連接線工程上跨京哈鐵路立交橋施工組織設計。別看是一個二級公路，但是施工工藝還是有技術含量的。
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懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法
新建XX橋主橋采用三跨連續坦拱鋼構形式（51+55+51m），全長為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結構，頂板設置U型肋，底板設置球扁鋼，對應每道拱的位置上均設置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設置一道橫隔板
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橋墩一模到頂施工法文檔
橋墩一模到頂施工技術，在鐵路橋梁的建設中屬于一項新技術，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質量高，施工安全，勞動強度低，材料消耗小，總體投資少等優點，實踐證明它比常規施工有很大的優點，本工法是根據某特大橋建設中橋墩一模到頂施工設計與施工實踐
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橋梁預應力智能張拉壓漿系統施工法
內容：橋梁預應力智能張拉壓漿系統施工工法 橋梁結構耐久性是影響橋梁安全、結構壽命的關鍵因素，上部結構的提前損壞如出現早期下撓、開裂等病害和橋梁安全事故發生是國內交通行業日益關注的問題。大量預應力橋梁調查和檢測表明，預應力橋梁質量隱患主要來源
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節段拼裝橋梁部分長線法預制施工工法
內容簡介 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段，在工廠或工場預制后進行組拼，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術上較為合理，產品質量可控，可實現大跨度橋梁工廠化預制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構造設計采用節段預
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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橋梁墩柱清水混凝土施工工法
該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染，對拉螺栓及模板縫設置整齊美觀，無普通混凝土質量通病。隴海路互通
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設置同主筋根數凹槽，用于固定主筋。按2m間距設置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標準固定模板，預制下一節段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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橋梁立柱蓋梁現澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質量。 2.2 施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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框架橋頂推施工技術與施工工法
本資料為框架橋頂推施工技術與施工工法，共7頁。 五象下穿公路立交橋屬于舊橋改建擴建工程, 在原橋址處拆除舊橋新建擴建新橋，新建立交橋橋型為框架結構,分為A、B兩幅，每幅3個框架，為減少施工對道路的影響時間，框架采用線外預制預，頂推就位成橋的
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128m橋梁高墩滑模施工工法
該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號K75+661～K76+344，全長683m，橋梁上部構造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預應力砼連續剛構，引橋預應力砼T梁采用先簡支后結構連續體系。橋梁
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河、西繞城高速公路、繞城高速東側規劃路交叉后，繼續向東延伸與西三環相接。石化大道機動車道、南側非機動車道、人行道采用本次設計通道橋下穿現狀繞城高速公路。北側非機動車道、人行道利用現狀通道下穿繞城
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瀝青混凝土路面施工法
內容簡介 一、施工準備 a. 選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材
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粉體噴射攪拌樁施工法
內容簡介 一、特點 １、可根據不同加固土的性質和需要達到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結屈服應力很大，故上部承重時，不會產生固結沉降。 ３
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后張法預應力梁施工法
本合同段橋梁工程上部結構為后張法預應力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質量，擬在各橋橋頭路基上設置箱梁預制場，采用預制場預制，預制場的位置見施工總平面布置（表4）。預制場用砼硬化，同時修建砼臺座，箱梁在臺座上預制。預制場設龍門吊機
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蘆葦防護腳踩法施工工法
內容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時，公路的防護工程尤為重要，它起到保護沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護多樣化，以防風固沙為基本原則、降低成本、達到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
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水泥混凝土路面施工法
內容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗和整修；⑸支立模板和安設鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機械抹光
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簡支變連續橋梁體系轉換施工工法
內容簡介 二、工法特點 先簡支后連續橋梁的施工工藝與傳統連續梁的施工工藝相比，具有如下特點： 1、梁體在預制場內采用集中預制，有利于工廠化生產，減少了臨時施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質量便于控制。 2、由于采用集中預制，
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隧道開挖中壁導坑施工法
內容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質差，巖體節理發育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據不同的地質情況，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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橋梁施工之連續彎梁橋懸灌施工工法
本資料為橋梁施工之連續彎梁橋懸灌施工工法，共23頁。 本工法是在中鐵集團鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋北岸引橋連續彎梁橋懸灌施工中，通過成立科技攻關小組，開展調研和技術攻關，不斷完善施工工藝，經過總結整理形成的。通過大橋檢測單位檢
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簡述拱橋平面轉體施工法
轉體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個上部結構分為兩個半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡單支架現澆或預制裝配半拱,然后利用一些機具設備和動力裝置將其兩半跨拱體轉動至橋軸線位置(或設計標高)合龍成拱。它的關鍵技術問
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地基處理強夯法詳細施工工法
本資料為地基處理強夯法施工，共58頁。 強夯法加固地基有三種不同的加固機理：動力密實（Dynamic Compaction）、動力固結（Dynamic Consolidation）和動力置換（Dynamic Replacement），它取決
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橋梁工程鋼箱梁頂推施工技術的應用
本大跨徑橋梁屬于高架橋。其基本情況如下：①16聯，總共分為三跨連續梁，其中第一跨為1到5聯；第二跨為第6聯；第三跨為7到16聯。第一跨和第三跨的孔間距均為25m，且屬于預應力砼，而第二跨屬于中跨，其鋼箱梁長在包含鋼混結合段在內共201.2m
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陶瓷飾面墻、地磚施工法
1、粘貼層過厚或過薄，容易產生空鼓、脫落，特別是邊角處最易出現這類弊端，盡管邊角處抹砂漿時要灌漿，但由于砂漿的保水性等特點，仍經常出現邊空鼓，且勾縫處理費時間。 2、由于水泥砂漿需用水，因而濕作業比較突出，所以應搞好文明施工。 3、砂漿配合
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鋼構焊接變形及火焰矯正施工法
目前，鋼結構已在廠房建筑中得到廣泛應用。而鋼結構廠房的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構件在制作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結構整體安裝，還會降低工程的安全可靠性。
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解析首博新館鋼屋蓋的施工法
首博新館以大跨度鋼屋蓋而業內聞名，這個外形看似簡單，但內部結構體系及節點構造復雜的建筑物，其施工法當時著實讓施工單位動了一番腦筋。
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混凝土承重梁加固施工法
工程作業中需將外層的混凝土剝離，露出預應力鋼絲后對其進行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業，使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔，再使用劈裂機進行混凝土分裂，再用風鎬進一步破碎。 在深圳南頭商業樓、廣東湛江，上海等地區
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橋梁外包式防撞護欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發展，公路橋梁防撞護欄形式也出現日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結構，其外觀質量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統的支撐式，即防撞護欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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粘貼碳纖維加固橋梁施工工法
內容簡介 1、特點 材料輕質高強。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結構原狀，外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結構可以廣泛應用于各種結構類型（如建筑物、構
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部分長線法預制梁施工工法
內容簡介 一、前言 節段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節段，在工廠或工場預制后進行組拼，并施加預應力使之成為整體結構物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術上較為合理，產品質量可控，可實現大跨度橋梁工廠化預制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側)上