-
鋼結構橋梁施工技術培訓
本方案主要講述 1.橋梁的組成與分類 2.鋼箱梁場內制造工藝流程及技術要求 3.鋼箱梁現場施工工藝流程 4.橋面系施工工藝及技術要求
-
-
-
雙曲屋面鋼結構施工技術
無錫新區科技交流中心雙曲屋面鋼結構，形體特殊和復雜多變，安裝施工難度大。施工方案采取的主要流程為：先安裝桁架，形成封閉施工區；然后安裝網殼桿件，留3個合攏口進行合攏，使凹凸起伏的梅花形銅屋蓋得以精確安裝。
-
鋼結構施工技術與科技創新
鋼結構行業介紹 二、超高層鋼結構施工技術 三、大跨度鋼結構施工技術 四、智能制造在鋼結構行業創新應用 五、鋼結構產品的創新應用
-
鋼結構防火涂料施工技術交底
本資料為鋼結構防火涂料施工技術交底，工藝流程：鋼材基面處理→自檢→刷結合層防火涂料一道→自檢→刷防火涂料增加層→自檢→刷防火涂料面層→自檢→交付驗收
-
某航站樓鋼結構屋蓋施工技術.
滑移軌道的造型及設計:經過反復的方案優化和設計驗算,本工程滑移軌道采用了雙工字鋼上下弦、槽鋼腹板組合鋼桁架軌道,在E、H軸支座處的滑移軌道側翼加大面積鋼管檁條翼緣,增加其側向剛度,抵抗桁架對該處滑移軌道產生的外推力
-
鋼結構制作施工技術交底
根據鋼結構制作安裝的特點，我們設立四個作業班組，負責責任范圍內的作業任務。其中鉚工20人、焊工12人、起重工2人、電工2人。
-
某航站樓鋼結構屋蓋施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m
-
鋼結構桁架累積滑移施工技術
中國國家博物館改擴建工程中大型鋼結構桁架屋面安裝，由于鋼結構桁架重量重、跨度大、高程高、施工難度大等特點，采用鋼結構桁架累積滑移的施工技術，成功解決了鋼結構桁架安裝過程中的重點、難點問題，節省了資金，減少了安全隱患。采用該方法施工，質量可靠
-
-
-
重型鋼結構廠房施工技術
工程總用鋼量9957t，建筑面積66516㎡，其中露天跨面積10566㎡，平面尺寸348m×216m，檐口標高31.55m、23.95m，跨度60米、48米，采用格構式、空間桁架結構體系。工程為四跨，其中A—C軸線之間為雙層吊車系統，上層為
-
多層航站樓鋼結構屋蓋施工技術
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。
-
某地航站樓鋼結構屋蓋施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
-
航站樓鋼結構屋蓋項目施工技術
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
-
鋼結構制作施工技術交底記錄
鋼結構設計為：DN500×12鋼管柱、H型鋼梁，其中○1○2鋼管柱21根，○3鋼管柱44根，○4鋼管柱9根，DN500×12鋼管柱制作分為兩節，首節鋼管柱安裝高度為13.2米；二節鋼管柱安裝高度為21.4米。鋼管柱、H型鋼梁等主要構件均采用
-
航站樓鋼結構屋蓋施工技術文本
機場二期航站樓鋼結構屋蓋工程由16榀鵬翼形桁架構成,通過柱帽桿支承在三排混凝土柱頂之上,如圖7-6-1,鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q
-
航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
鵬翼形架投影長度135m,基本截面為底、高均為3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高25.436m,下弦最低標高13.8m,全部采用材質為Q235B或20號鋼的無縫鋼管和高頻焊管以相貫線焊接而成,每榀桁架重量為55t,鋼結構總重約2800t(含
-
廣州電視塔鋼結構施工技術
總用地面積約17.6萬m 2 總建筑面積99946m 2 塔樓主體高度454m 桅桿高度156m 總高610m 鋼結構總量50000t
-
淺析鋼結構工程的吊裝安裝施工技術
摘 要：由于鋼結構具有安裝便捷、施工簡易、工期短等優點，經常用于大型工業廠房、生產車間等工程的建造。本文結合實際工程案例，就工業廠房工程中鋼結構工程的吊裝、安裝等施工技術進行相關分析。 關鍵詞：鋼結構；吊裝；安裝；施工
-
航站樓鋼結構層蓋施工技術
結構受力形式獨特,不同于國內一般常見形式。采用四叉柱帽桿支承體系,使結構安裝時不能按常規由下到上進行施工。
-
舊鋼結構處理加固改造施工技術
在我國的社會主義建設中經常遇到為節省投資和時間，在考察論證后而重新利用結構還比較完好、經過處理加固可以投入使用的原有舊鋼結構的施工工程
-
鋼結構雨棚工程施工技術方案
鋼結構雨棚工程施工技術方案，工程概況，施工組織管理體系，施工準備工作，施工工藝與工藝流程，安全生產措施
-
超高層鋼結構施工技術和管理
同發達國家相比，超高層鋼結構建筑在我國起步較晚，成熟及可借鑒的經驗不多。改革開放以來，許多“高、大、新、尖”的現代化建筑如雨后春筍般聳立，成為國民經濟高速發展的重要標志
-
高層建筑鋼結構施工技術
隨著我國經濟的快速發展，現代城市的建筑正在朝著高層化趨勢發展，在這些高層建筑中，鋼結構在其中發揮著重要的作用，已經成 為當前高層建筑的主要結構形式。本文主要對現在高層建筑中鋼結構施工技術和管理進行探討，希望對日后這方面的施工起到一定的幫助。
-
先簡支后結構連續橋梁施工技術解讀
近幾年，隨著橋梁建設的飛速發展，國內來出現了一種新型梁橋結構一先簡支后結構連續梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續梁橋的優點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設計中逐漸以先簡支后結構連續梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續梁橋。實際工程表明：先簡支后連
-
北京航站樓鋼結構屋蓋施工技術
結構截面變化多。其截面大小由中部的3m×3m變化到兩端及懸挑部分為1.5m×1.5m,而且根據截面受力不同,上弦管(φ245無縫鋼管)有6種不同厚度、下弦管(φ299無縫鋼管)有5種不同厚度變化。 節點設計復雜,桁度要求高,拼裝難度大。由于
-
某航站樓鋼結構屋蓋施工技術方案
本工程采用高空分榀組裝、單元整體滑移施工工藝，16榀桁架均在邊榀桁架兩側胎架上組裝，完成兩榀后架滑出胎架一個柱距，讓出胎架即可進行下一榀組裝，組成一個單元長距離滑移到位，吊裝、焊接、滑移、屋面板安裝可交叉進行，平均5d安裝一榀，總工期只用1
-
論鋼結構的施工技術及質量控制
隨著我國經濟的快速發展，城市建設的步伐加快，大型建筑越來越多，其中鋼結構中的作用越來越明顯，尤其是在高層建筑中發揮的作用顯現得淋漓精致。本文作者結合多年的工作實踐經驗，分析了鋼結構工程的優缺點， 從鋼結構從制作到安裝的施工工藝分步進行了技術
-
-
張弦梁鋼結構無柱雨棚施工技術
通過對延安火車站站房鋼結構無柱雨棚施工的分析，闡述了鋼結構加工制作方法及技術措施，提出了鋼結構現場施工方案，在拉索張拉過程中進行了結構應力和變形監測，以保證預應力拉索施工質量。
-
鋼結構屋架高空滑移安裝施工技術
文中介紹了天津大學體育館工程在施工場地狹窄的條件下，48 m跨度的鋼結構屋架在高度約20 m的高空組裝所采用滑移施工技術。該技術的應用，提高了鋼桁架拼裝的精度和質量并且合理有效地縮短了工期，節約了成本。
-
大懸挑無拉結鋼結構雨篷施工技術
北京綠地中心工程鋼結構雨篷采用大懸挑無拉結做法，鋼結構受力復雜，鋼結構預埋鋼骨梁與鋼筋交叉部位較多，鋼構件等施工難度大。雨篷下部支撐采取半懸挑腳手架支撐體系。鋼結構雨篷支撐體系卸荷后，對雨篷進行變形觀測,均滿足設計及規范要求。
-
鋼結構屋蓋施工技術施工方案
鋼結構屋蓋施工技術施工方案-建筑行業施工文檔-施工方案范本 鋼結構屋蓋施工技術施工方案-建筑行業施工文檔-施工方案范本
-
先簡支后結構連續橋梁施工技術分析
橋梁位于平曲線段范圍，沿測設中心線選取標準跨徑，墩、臺中心線均徑向布置。如梁長變化為―150到+150毫米之間，可對現澆連續段長度調整方式布梁，預制梁長度無需改變。