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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權
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淺析黃土隧道鎖腳錨桿施工技術
鎖腳錨桿（管）在近些年的隧道施工中得到了廣泛的應用，其結構簡單、經濟適用、省人力、省物力、施工便捷、能大大提高工作效率，在國內的鐵路、公路的隧道施工中應用越來越廣。
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淺析淺埋暗挖法在隧道施工中的技術應用
當位移－時間曲線出現反彎點，也即位移資料出現反常的急驟增長現象時，表明圍巖與支護已呈不穩定狀態，應加強監測，并適當加強支護，必要時應立即停止開挖并及時采取補強措施進行施工處理。
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淺析錨噴支護施工技術
摘要：南水北調中線漳古段sg3標為明渠段，工程地質較復雜，石渠段開挖最大垂直高差33m，巖石松散、脫落較為嚴重，采用錨桿噴射混凝土支護起到了良好的效果。結合本段錨桿支護技術，闡述了錨桿噴射混凝土施工工藝及噴射混凝土的優點。
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。
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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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建筑施工技術管理淺析
該文主要就建筑施工技術管理工作如何做好具體的技術管理提出了建立健全 施工技術管理組織體系，做好技術管理的基本工作，建立和實施技術管理的基本制度等基本 觀點。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。
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淺析安裝電氣的施工技術及管理
建筑電氣安裝是一項系統而又較為復雜的工程，在施工中，不能單純地認為就只有電氣安裝，在很多時候土建、設備、電氣各專業相互制約、相互關聯的。
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直螺紋施工技術的淺析
鋼筋等強直螺紋連接技術是我國近期開發成功的新一代鋼筋機械連接技術，它利用冷鐓頭機先將鋼筋端部鐓粗，然后再利用專用機床對鐓粗段進行套絲，利用帶內螺紋的連接套筒將兩根鋼筋連接起來
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化學植筋施工技術的淺析
何謂化學植筋：即在已有混凝土結構或構件上根據工程擬需用鋼筋規格以適當的鉆孔直徑和深度，采用化學粘合劑使新增的擬用鋼筋與原混凝土粘合牢固，使新增鋼筋如同預埋鋼筋，鋼筋的強度得以充分利用，并發揮至設計所期望的性能
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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基礎砼施工技術交底的淺析
本辦公樓基礎為承臺、地梁、筏板，地下層全剪結構，基礎筏板厚0.55M，其中基礎砼約750m3左右，設計強度為C35，抗滲等級為S6要求一次澆筑至后澆帶,剪力墻水平施工縫留至筏板面上翻300mm（即止水鋼板一半）另外不得留任何施工縫。
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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隧道混凝土養護施工技術交底
激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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雙連拱隧道施工技術總結
本資料為雙連拱隧道施工技術總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發育，穿越和通視條件差。 內容詳實，值得參考下載。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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城鎮給排水施工技術淺析
給水規范中的指標適用于城市總體規劃期(一般為20 年)內的水量預測，并按此控制水資源和提出總水量規模。由于城市用水有逐步增長的過程，可按城鎮規模及發展速度確定近期指標。
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淺析混凝土泵送施工技術
當前，泵送混凝土技術在我國得到了較為廣泛的 應用 。文章針對混凝土的泵送施工技術 問題 ，從可泵性混凝土的配料、混凝土輸送泵的選型和布置、現場輸送管道的敷設、混凝土的輸送和管道堵塞原因及防止措施等方面作了 分析 探討。
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大斷面黃土隧道施工技術探討
結合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業法開挖黃土隧道施工工藝，針對隧道 施工中出現的地表裂縫進行了原因分析，并提出了相應的處理措施以供有關人員參考。
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淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
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基礎大體積混凝土的施工技術淺析
隨著公路建設的快速發展,大體積混凝土在公路建設中的運用越來越多,本文通過分析大體積混凝土產生裂縫的原因及其施工方法,并為確保混凝土施工質量而制定了一些相關措施。