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巖溶隧道施工技術研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
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轉換層結構施工技術的應用研究
【摘要】在詳細闡述轉換層結構的定義、功能和分類的基礎上，研究了鋼筋混凝土轉換層鋼筋工程施工、轉換層大體積混凝土的施工工藝、轉換層結構的模板支撐系統等關鍵問題，對于轉換層結構的施工技術與方案決策具有重要的現實意義。
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隧道施工技術、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。
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BIM技術在隧道施工階段的應用
改建鐵路進口里程為 DK739+279，出口里程為 DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱坡為 11.9%（25829m）上坡，其后為10%（791m）上坡，1%（1460m）上坡，除隧道
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淺析隧道施工技術管理
項目的施工技術管理業務，由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一，在本項目分管生產的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術管理職權
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力皮峰隧道施工技術總結
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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高墩翻模施工技術研究
[ 摘 要] 翻模施工是一種高墩施工新技術。文章介紹了其基本結構，并結合工程實例介紹了其施工速度、效果和適用條件。
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。
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巖基高陡坡墊層料施工技術研究與應用
墊層料在瀝青混凝土面板壩運行中起重要作用。運行期墊層料對面板提供均勻支撐，同時由于其具有半透水性，當瀝青混凝土面板出現滲漏時能及時將水排出，防止滲透破壞。在巖基高陡坡上攤鋪高粗粒料含量的墊層料，施工工序繁多、工藝復雜、常規土石方機械在邊坡上
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地鐵區間隧道過河過橋 施工技術研究
隧道拱頂距橋墩基礎底為4.4m，區間隧道設計斷面形式為復合式襯砌，采用淺埋暗挖法施工。地層從上至下依次為：粉土、粉質粘土、粘土夾粉細砂等，上層滯水埋深為 3.2～4.8 m。潛水埋深為 9.65～19.6 m。由于XX河對地層水的補給作用，
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蠶繭式金屬吊頂施工技術的研究與應用
蕭山國際機場二期項目國內航站樓工程出發層主樓區域，采用弧形條板吊頂，內嵌3個蠶繭形狀的鏤空吊頂。吊頂系統全面采用螺栓栓接工藝，通過不銹鋼三維調節板調節角度，以適應建筑結構曲率的變化。通過深化設計、合理施工以及嚴格的測量計算，縮短了工期、降低
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地鐵隧道二次襯砌施工技術
結合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術要求，并提出一些建議。
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十白高速某隧道總體施工技術
根據本項目具體地質條件及《公路隧道施工技術規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長期超前地質預報的經驗，對本合同段隧道擬采用地質雷達、TSP和地質推斷法進行綜合預報。地質雷達法主要用地質簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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基于BIM的虛擬施工技術應用探究
伴隨著信息化浪潮席卷全球，建筑信息模型 (BIM ， Building Information Modeling) 也掀起了建筑業界的新一輪革命，由此產生了基于 BIM 的虛擬施工技術，該技術是結合了計算機仿真、虛擬現實、計算機輔助設計等技
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隧道混凝土養護施工技術交底
激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時，可上下左右錯開，但應在10cm以內。
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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大截面柱梁模板的施工技術研究
除氧煤倉間框架柱截面最大尺寸為800mm×2000mm，柱層高最高為8m.施工時混凝土的側壓力很大，柱箍的強度和撓度是保證施工質量和安全的關鍵。因此，柱箍應通過設計計算。
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三臺頂隧道施工技術總結
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜，工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗，在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
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立交隧道穿越民房施工技術
本文結合現場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術，通過超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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隧道斷層破碎帶施工技術
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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簡倉滑膜施工技術應用淺談
摘要：本文基于工程設計及混凝土施工，結合工程實踐，介紹滑膜施工技術的施工程序及方法，對筒倉滑模施工技術進行了概括總結，并解決了滑模施工中經常遇到的一些問題。
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小單元石材幕墻施工技術應用
小單元石材幕墻結構是采用鋁合金掛件與石材板塊連接在一起，整體掛接到幕墻龍骨上，簡化現場安裝工藝，提高了安裝速度，強度可靠，外立面平整。北京金成大廈工程應用小單元石材幕墻，建筑整體外觀大氣，細部則平衡兼顧、層次多樣、線條變化豐富挺拔，同時降低
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廣西隧道施工技術應用研究
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