內(nèi)容簡介 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,在工廠或工場預(yù)制后進行組拼,并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,產(chǎn)品質(zhì)量可控,可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構(gòu)造設(shè)計采用節(jié)段預(yù)
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,利用前一段作為標準固定模板,預(yù)制下一節(jié)段,從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言; 工法特點;
檢驗項目 軸線偏位(mm) L≤100m L>100m 合攏段混凝土強度(MPa) 頂面高程(mm) L≤100m L>100m 相鄰節(jié)段高差 同跨對稱點高程差(mm) L≤100m L>100m
第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)
內(nèi)容簡介 一、前言 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段,在工廠或工場預(yù)制后進行組拼,并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理,產(chǎn)品質(zhì)量可控,可實現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳灣公路大橋非通航孔(深圳側(cè))上
一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進步、高強材料的應(yīng)用,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展,相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中,通過成立科技攻關(guān)小組,開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān),不斷完善施工工藝
本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié),主橋上部為(48+80+48)m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁,雙向預(yù)應(yīng)力;中支點梁高4.0米,跨中及邊跨梁端高2.0米,梁高按二次拋物線變化。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
懸臂法施工工藝流程,施工方法及工藝要求,架設(shè)場地布置
斜拉懸臂法施工是拱橋架設(shè)最常用的方法,其吊裝常采用纜索吊裝系統(tǒng),因此有時也稱為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。這種架設(shè)方法根據(jù)纜索吊機的吊裝能力,將拱肋分段預(yù)制,由纜索吊機先將拱腳段吊裝就位,并用扣索將其固定,
本資料為:盾構(gòu)法隧道施工管片拼裝技術(shù)精講,內(nèi)容詳實,可供參考。
本文檔為長線法預(yù)制箱梁施工工藝細則方案。內(nèi)容詳盡,可供參考。
一、 前言 二、 工程概況 三、 工法特點 四、 工法適用范圍 五、 三角形掛籃特點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 二、 工程概況 XX路工程1#橋新建工程主橋橋型為三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(50+80+50)M,東西引橋分別
內(nèi)容簡介 本工法為以某橋為實例說明的采用懸臂澆注法進行橋梁連續(xù)鋼構(gòu)進行施工。
懸臂澆筑法懸臂澆筑法又稱掛籃法。在墩柱兩側(cè)常采用托架支撐,澆筑一定長度的梁段,稱為起步長度。
城市軌道、地鐵施工盾構(gòu)法施工中管片拼裝注意事項和拼裝步驟。
本資料為懸臂梁拼裝分項工程質(zhì)量檢驗評定表,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
某閱覽室八角形現(xiàn)澆折板屋頂中部玻璃鋼半球形屋頂(以下簡稱半球屋頂)半徑為3075mm,基座四周用Ф12螺栓@300固定于懸挑的現(xiàn)澆混凝土板肋上。半球屋頂本身無支撐系統(tǒng),要求有一定的剛度和強度,能承受規(guī)定的風(fēng)荷載及少量活荷載、靜荷載,以利安全
本文檔為長線法預(yù)制箱梁施工工藝細則施工方案。內(nèi)容詳盡,可供參考。
本資料為:某地區(qū)懸臂梁施工工藝流程詳細文檔,資料內(nèi)容包括:項目文件樣本說明,計算表格,詳細說明等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細,可供參考。
xx大橋(xx橋位)位于xxxx市區(qū)段內(nèi),行政區(qū)劃屬xx市xx區(qū)和xx區(qū),西距xxxx大橋約12.5km處,東距xx大橋50km,是xx市繞越高速公路的重要組成部分。橋位布置圖見圖2-1。
測量人員必須堅持測量工作程序,細心認真負責(zé),遵循主梁標準段施工測量工作流程(主梁標準段施工測量流程圖見附頁)。主梁的施工測量包括掛籃定位(掛籃縱向、橫向、高程方向)、內(nèi)模定位、索道管定位、弧形梁臨時錨固定位、澆注前檢查、施工線型監(jiān)測、節(jié)段竣
xx大橋(xx橋位)位于xxxx市區(qū)段內(nèi),行政區(qū)劃屬xx市xx區(qū)和xx區(qū),西距xxxx大橋約12.5km處,東距xx大橋50km,是xx市繞越高速公路的重要組成部分。橋位布置圖見圖2-1。
包括鋼管混凝土拱橋施工控制方案、鋼管混土拱橋施工控制總體要求,內(nèi)容詳盡,可供參考。
懸臂澆筑施工過程中,對橋梁內(nèi)力和線形造成較大影響的因素主要有下列幾個方面,排除這些影響因素,測試結(jié)果才更具可靠性,正確指導(dǎo)施工。
預(yù)制的管片由小車運送到盾構(gòu)機上拼裝機下進行拼裝,曲線段管片拼裝及特殊段管片拼裝工藝。
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段,通過監(jiān)測控制圍巖的變形
引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后,經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
內(nèi)容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A(0號段) (1)長度一般為5m~10m;(但也不一定,這主要根據(jù)具體情況而定,比如某橋主橋,為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工,0號塊有13m) (2)施工托架 ①在混凝土澆筑以前,應(yīng)對托架進行試壓;
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,此種施工方法不僅浪費材料,而且耗工費時,為了使進度和材料正常運轉(zhuǎn),本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進行施工,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,加快施工進度。懸空支撐法通常
內(nèi)容簡介 一. 工程概況 寶成復(fù)線某特大橋位于四川省江油市雁門鎮(zhèn),全橋長524.69m(1×32+(53+2×88+53)+6×32)。主梁是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱型連續(xù)梁,最大跨度88米,是寶成復(fù)線全線控制工期工程,也是寶成復(fù)線三大技術(shù)難題之一。
見證檢驗的項目和產(chǎn)品包括: ①水泥混凝土的強度; ②砌筑砂漿的強度; ③鋼筋及其焊(連)接接頭; ④水泥; ⑤磚; ⑥土方工程中的壓實系數(shù)。
長線法懸臂梁拼裝施工
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