混凝土配合比優化的思想首先是根據結構物所處的環境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,最后進行試拌、調
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質量。 2.2 施工工藝簡單,施工質量可靠,施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
內容簡介 高空鋼管混凝土立柱能適應大跨、高聳、重載等條件,符合現代施工技術的工業化要求,廣泛地應用于大跨度拱橋和空間結構。 XX路橋建設集團有限公司承建的XX大橋工程, 拱上結構采用梁柱式,立柱采用鋼管混凝土,并根據高度,采用φ600×10
內容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程,橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工,XX改擴建項目公司根據施工經驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質量。 2、施工工藝簡單,施工質量可靠,施工安全。 二、適用范圍
目前,鋼結構已在廠房建筑中得到廣泛應用。而鋼結構廠房的主要構件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這些構件在制作過程中都存在焊接變形問題,如果焊接變形不予以矯正,則不僅影響結構整體安裝,還會降低工程的安全可靠性。
內容簡介 六、施工方案 (一)施工工藝原理及適用范圍 1、工藝原理 通過對模板的加工、打磨、拼縫、立模等進行嚴格控制,保證模板的剛度、強度、加工精度、表面平整度、接縫嚴密等;通過對混凝土的制備和振搗進行控制,保證混凝土材料的質量。以此共同保
1、平焊專用施焊平臺工作原理:將薄鋼板卷圓置于固定平臺內支撐件上,利用兩個角鋼法蘭固定住鋼板,角鋼法蘭尺寸與圓形風管尺寸一致。通過旋轉內支撐件上四支螺絲螺紋長度,使圓頭螺絲頂緊與鋼板的接觸。從而能夠保證管道尺寸的正確,避免施焊過程中,管道變
本資料路面裂縫全深度處治(裂縫焊接)施工工法,共29頁。 工程概況: 連霍高速公路鄭州段1996年通車,經十多年運營,道路狀況無法滿足交通量日益增加的需要,于2006年11月開工進行改擴建。改擴建路段裂縫較多,按常規方法處理不徹底、工期長、
在現澆混凝土結構施工中,模板工程約占結構工程總造價的三分之一,占結構施工總用工量和結構工期的二分之一,尤其是平面結構模板體系的設計與選擇更是決定模板工程造價的關鍵。在眾多平面結構模板體系形式中,立柱式臺模體系以其不斷完善、不斷更新的優異性能
箱型鋼柱是在建筑鋼結構中應用十分廣泛的結構形式,通過在箱體內澆注混凝土,可以實現提高柱的承載能力,降低柱的截面尺寸,增大凈使用空間。較之混凝土柱結構,通過工廠化生產,可以大大提高生產效率。而目前使用最廣泛的是四邊形箱型柱,八邊形的鋼柱目前仍
隨著我國鑄鋼件的設計技術的提高以及加工工藝的逐漸完善,鑄鋼件在近年來的建筑鋼結構中得到廣泛的應用,它主要應用于體型復雜、受力巨大、節點傳力集中的建筑鋼結構當中,該種結構形式具有承載能力高、剛度大及抗震性能好等優點,而且通過工廠化生產,可以大
現代仿古建筑中,較多采用混凝土結構,包括復雜的檐口構件均采用混凝土制作。采用現澆混凝土施工工藝制作,具有工序繁雜、支模較難、混凝土澆筑及振搗困難、施工周期長、質量控制難度大等諸多不利因素。采用仿古建筑構造后置焊接安裝施工工藝,使上述不利因素
內容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預制梁廠的場地包括:產梁區、存梁區、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區、龍門吊的軌道區。無論做何用處,都要進行基底承載里的驗算,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行、成
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發展,基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題,基坑支護結構作為地下結構
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好,不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現象(與滑模比較),從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結構的使用壽命。
內容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中,借助注漿泵的壓力,使漿液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中,以改善土體物理力學性能,這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱,
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統稱為變形觀測,它包括的內容很多,如地表沉陷觀測,隧道,隧道拱頂下沉觀測,洞頂圍巖內部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,隧道收斂位移觀測,圍巖和襯砌內應變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,可縮
特大橋全長686.24米,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系,孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握; 2、施工過程易于控制,施工質量易于保證; 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生; 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預制管段,管段兩端用臨時封墻密封,待混凝土達到設計強度后
壓自動爬模系統的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統,通過液壓系統可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統穩步向上爬升。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點; 材料設備資源配置; 質
本資料為立柱施工監理技術交底,word格式,共6頁。 目錄: 一、監理驗收程序要求 二、施工準備及原材料控制 三、模板安裝 四、混凝土施工 五、 養護 六、應注意的質量問題 七、安全方面
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,它以其突出的優點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料,總結形成了本工法。
鋼錨梁散件工廠加工,并進行預拼裝;散件運輸至施工現場后,進行二次預拼裝,然后采用專門吊具,配合塔吊進行整體吊裝,通過在塔內設置調節支架,對首節基準鋼錨梁進行精確定位,完成該節段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言; 工法特點; 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為深層攪拌樁施工工法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
在城市建設過程中,各種高層、超高層建筑越來越多,而這類建筑中均有采用剪力墻結構。 如何避免剪力墻錯臺、漏漿、蜂窩麻面等質量通病,并且在經濟環保的前提下提高剪力墻的施工 質量,是一項重大的技術難題。我公司組織各項目部對剪力墻模板進行技術研究,
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,分支連接處用優于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環境及安裝后維護要求低等優點,
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,已被建設部列為十項新技術,在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕(空心率25%~50%)、高強、能承重等特點,砌塊的生產便于節地、節能、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好