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土壓平衡盾構(gòu)施工工法
資料目錄 1特點 2適用范圍 土壓平衡式盾構(gòu)機的 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著近幾年地鐵和市政建設(shè)的大力發(fā)展，土壓平衡盾構(gòu)工法性應(yīng)用的越來越廣泛，它的基本原理是在鋼外殼的保護下進行出渣
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軟土地層土壓平衡盾構(gòu)施工工法
內(nèi)容簡介 一、前 言 盾構(gòu)法施工城市地鐵目前已在北京、上海、深圳等城市廣泛應(yīng)用。中鐵四局集團二公司在上海市軌道交通楊浦線（M8線）Ⅲ標段區(qū)間隧道工程施工中，應(yīng)用土壓平衡式盾構(gòu)機施工，在軸線控制、管片拼裝、襯砌防水、地表沉降等方面嚴格控制，總
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盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用
資料為盾構(gòu)施工管片后注漿工法及其應(yīng)用，共55頁。 盾構(gòu)機設(shè)計制造時，應(yīng)根據(jù)地層情況，選擇不同的盾尾注漿方式，在條件允許的情況下，盡可能采用通過安裝在盾尾的注漿管進行同步注漿的方式，注漿工藝應(yīng)既可選擇單液漿，也可選擇雙液漿，注漿過程應(yīng)設(shè)計為自
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管
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各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介
本資料為各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介，共122頁。 上海地鐵8號線黃興路～開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構(gòu)，上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構(gòu)掘進機，于2003年8月始發(fā)推進，于2003年12月底完成8
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地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法
資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點 5 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的詳細分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 埋深較淺對土體進行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法
本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法，編制于2017年12月，共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法文檔
目前國內(nèi)城市地鐵建設(shè)開始高速發(fā)展，而在城市內(nèi)進行地鐵施工，對文明施工、地面沉降控制、建筑物保護等要求都比較高，因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被造價低、機械化程度高、施工安全系數(shù)高的盾構(gòu)法隧道施工所取代。而管片襯砌的質(zhì)量最終決定了盾構(gòu)
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粉土粉砂地層盾構(gòu)過鋼筋砼樁基詳細施工工法
本工程盾構(gòu)穿越廢樁，位于城站火車站，沒有地基加固的條件，如何去控制推進過程中的土體擾動，盡量減小地表沉降，是工法需要解決的問題。該工法還解決地面無預(yù)處理條件、地層構(gòu)造復(fù)雜、富水條件下需要下穿建（構(gòu)）筑物樁基的盾構(gòu)工程施工的難題，避免線路調(diào)線
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高強度硬巖段間雜軟弱巖地層盾構(gòu)掘進施工工法
深圳地鐵2號線2223標段香梅北站～景田北站區(qū)間設(shè)計為左右線為分修的單線盾構(gòu)隧道（右線長1012.713m，左線長1013.644m），區(qū)間隧道拱頂埋深為10m~22m，最小曲線半徑350m。該區(qū)間硬巖段距離長、強度高、曲線半徑小，軟硬兩種
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復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越地鐵車站施工工法
本資料為復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越地鐵車站施工工法，共29頁。 隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達，隧道穿越正在運營的既有車站的工程將越來越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工經(jīng)驗和研究較多，而采用盾構(gòu)法近距離（僅2.25m）正穿正在運營的既有車站
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復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越既有地鐵車站施工工法
本資料為：復(fù)雜環(huán)境下盾構(gòu)近距離穿越既有地鐵車站施工工法，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點問題，基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。
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小導(dǎo)管超前注漿施工工法
內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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下立交箱涵頂進施工工法
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設(shè)計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標，根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進行試拌、調(diào)
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法。
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某鉆孔灌注樁施工工法
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鉆孔灌注樁的施工工法
本資料為鉆孔灌注樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工，并進行預(yù)拼裝；散件運輸至施工現(xiàn)場后，進行二次預(yù)拼裝，然后采用專門吊具，配合塔吊進行整體吊裝，通過在塔內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié)支架，對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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施工盾構(gòu)管片姿態(tài)測量
本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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