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平面測量施工工法、高層建筑放線
工程測量是工程施工中控制工程質量,做到精確施工的一大重點。隨著測量手段的不斷更新，如何使測量工作又快又準，是我們不斷研究的一個課題。我公司有多年的高層建筑施工經驗，經多方匯總形成本工法。近幾十年來我國高層建筑大量興起，高層建筑中的施工測量已
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空間鋼結構三維節(jié)點定位測量施工工法
適用于復雜形狀、復雜環(huán)境的鋼結構節(jié)點三維空間定位測量，特別是體育場館等不規(guī)則鋼結構節(jié)點的三維空間定位測量。
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牽索掛籃懸臂施工法主梁施工測量作業(yè)指導書
測量人員必須堅持測量工作程序，細心認真負責，遵循主梁標準段施工測量工作流程（主梁標準段施工測量流程圖見附頁）。主梁的施工測量包括掛籃定位（掛籃縱向、橫向、高程方向）、內模定位、索道管定位、弧形梁臨時錨固定位、澆注前檢查、施工線型監(jiān)測、節(jié)段竣
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復雜多變空間剛架節(jié)點構造測量定位施工工法
采用“節(jié)點坐標擬合測量定位法”，通過對節(jié)點的控制來準確實現(xiàn)鋼結構空間位置的定位，解決了異形多面體折板鋼架施工安裝的測量定位難題。使用全站儀坐標擬合法，實現(xiàn)全站儀與計算機之間的雙向通信，保證節(jié)點測量數(shù)據(jù)的準確性。 2.2施工安裝精度高 折板鋼
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復雜多變空間剛架節(jié)點構造測量定位施工工法_
隨著我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，建筑造型更加強調與環(huán)境和地域文化的融合，并使建筑物形體越來越美觀、復雜以及富有個性化。為了滿足上述要求，應用復雜多變空間異形鋼結構的建筑物越來越普遍，而采用多個分支節(jié)點和空間面的折板鋼架完成其造型復雜，將是一個新
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西銅高速公路某特大橋跨欄施工測量控制技術施工工法
內容簡介 xx特大橋是在建的xx到xx高速公路上的一座重要的橋梁，架立于xx溝之上，其主墩被譽為xx第一高墩，全橋總長1.8公里，位于xx谷底，主橋孔跨布置為90+4x160+90，采用變截面預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，潺潺的xx水從橋下流過
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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輕型井點降水施工工法
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節(jié)約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。
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關于RTK施工測量作業(yè)的方法
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術，它能夠實時地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結果，并達到厘米級精度。
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砼小空心砌塊施工工法
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內。線路經過地區(qū)為山區(qū)、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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大體積混凝土施工工法
內容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質量易于保證； 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設計強度后
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高墩液壓爬模施工工法
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點； 材料設備資源配置； 質
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橋梁立柱施工標準工法
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標，并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料，然后根據(jù)結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標，根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進行試拌、調
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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高級橡塑保溫施工工法
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料，總結形成了本工法。
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索塔鋼錨梁安裝施工工法
鋼錨梁散件工廠加工，并進行預拼裝；散件運輸至施工現(xiàn)場后，進行二次預拼裝，然后采用專門吊具，配合塔吊進行整體吊裝，通過在塔內設置調節(jié)支架，對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位，完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言； 工法特點； 適用范圍；
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灌注樁后壓漿施工工法
本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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城市橋梁施工測量方案
根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網為三環(huán)十射，主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡”，其與高速公路一起，構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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某綜合樓施工測量方案
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結構類型為框混結構，抗振設防烈度小于6度，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
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預制分支電纜施工工法
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜，是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接，分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料。它具有供電安全可靠、絕緣性能好、配電成本低、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點，
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中
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某深層攪拌樁施工工法
本資料為深層攪拌樁施工工法，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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下立交箱涵頂進施工工法
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內應變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身