土木在線資料庫(kù) \ 土木工程專題 \ 連拱隧道施工工法更新時(shí)間：2025-05-28 22:47:44

連拱隧道施工工法

土木在線資料庫(kù) 隧道施工法連拱隧道施工盾構(gòu)隧道施工法拱肋吊裝施工工法拱肋豎轉(zhuǎn)施工工法隧道施工cd工法連拱隧道施工工藝

主題范圍：

全部組織方案設(shè)計(jì) 雙連高速公路開(kāi)挖技術(shù) 工程雙聯(lián) 襯砌

雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)

專題： 雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法雙連拱隧道施工工藝雙連拱隧道施工技術(shù)
鐵路客運(yùn)專線隧道仰拱施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介新建武廣鐵路客運(yùn)專線XXTJV標(biāo)DK1907+180～DK1907+480段巖溶路基工程，長(zhǎng)度300米，屬松軟土路基。區(qū)間DK1907+250.56～DK1907+351.36段基底地基加固形式為預(yù)制預(yù)應(yīng)力管樁加土工格柵樁網(wǎng)復(fù)合式

專題： 客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)交底客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量鐵路隧道仰拱施工方案
雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國(guó)家所稱動(dòng)態(tài)觀測(cè)設(shè)計(jì)施工法和我國(guó)鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過(guò)去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下：（一）開(kāi)挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開(kāi)挖，以

專題： 新奧法施工工法新奧地利隧道施工法公路隧道新奧法施工方案
公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、工法特點(diǎn) ⒈ 由兩端洞口向中間開(kāi)挖、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè)。中導(dǎo)洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的作用。 ⒉ 合理利用開(kāi)挖班勞力和機(jī)械設(shè)備能力，左、右洞各開(kāi)挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)

專題： 跳倉(cāng)法施工工法公路施工工法連拱隧道施工工法
隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮

專題： 隧道施工監(jiān)控電纜隧道監(jiān)控連拱隧道施工工法
隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

專題： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開(kāi)段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

專題： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文順序施工法
隧道二次襯砌施工工法

機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。同時(shí)，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差

專題： 鐵路施工工法鐵路隧道規(guī)范鐵路隧道防水
隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法

資料目錄 1、前言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設(shè)備瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介前言：隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要

專題： 隧道防排水施工技術(shù) 隧道的防排水施工方案鐵路隧道防排水規(guī)范
雙跨連拱隧道的中隔墻施工

1 工程概況某隧道結(jié)構(gòu)采用雙跨連拱形式,兩洞共用同一中墻,全長(zhǎng)220 m ,位于直線上,縱坡3 %。隧道凈寬為22198 m ,凈高712 m ,最大開(kāi)挖跨度為24158 m ,拱頂最大埋深59 m。中隔墻為直墻,墻身寬215 m ,基礎(chǔ)

專題： 中隔墻隧道施工方案中隔墻法開(kāi)挖黃土隧道的施工圖隧道中隔墻施工技術(shù)交底
大量滲水、涌水隧道施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介施工方法運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開(kāi)挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開(kāi)挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使隧道周邊及開(kāi)挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強(qiáng)施工安全。

專題： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文地下室滲水施工工法
隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路隧道越修越多，越修越長(zhǎng)，特別是我國(guó)東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
專題： 隧道帷幕注漿施工方案隧道超前周邊注漿施工方案盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用
某隧道仰拱施工組織方案

施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量人員測(cè)設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護(hù)工作。

專題： 隧道組織施工方案隧道施工組織結(jié)構(gòu) 隧道施工組織安排
連拱隧道專項(xiàng)施工方案

本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。

專題： 連拱隧道專項(xiàng)施工方案隧道套拱的施工方案提籃拱專項(xiàng)施工方案
某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

專題： 連拱隧道施工連拱隧道的管棚施工方案隧道換拱施工方案
隧道回填注漿施工工法

滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái)，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰

專題： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
隧道二次襯砌施工工法 (2)

每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
隧道二次襯砌施工工法 (1)

施工工藝完善、簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)。采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介適用范圍：一般Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開(kāi)挖施工，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法，隧道的總體方案：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開(kāi)挖。一、單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計(jì)情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開(kāi)挖高度

專題： 導(dǎo)坑施工法單側(cè)支模施工工法隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案
隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、前言在隧道工程施工中，開(kāi)挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式，其

專題： 導(dǎo)坑施工法隧道側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案連拱隧道施工工法
[陜西]過(guò)山隧道“零開(kāi)挖”施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介本文以西商高速公路堡xx隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞方法為依托，通過(guò)洞口施工技術(shù)的總結(jié)，洞口環(huán)境調(diào)查，以及實(shí)際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同，所采用的超前支護(hù)措施、洞口開(kāi)挖方法，總結(jié)出了隧道洞口“零開(kāi)挖”的最佳進(jìn)洞施工方法，采用大管棚技術(shù)為

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法

資料目錄一、前言二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范三、主要的技術(shù)指標(biāo) 四、主要材料和設(shè)備（一）、混凝土瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介高速公路上的景觀上跨天橋，在設(shè)計(jì)上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構(gòu)件外形整潔、焊接

專題： 鋼管混凝土柱施工工法盤(pán)銷式鋼管支撐模板支架施工工法 pba工法鋼管樁施工方法
大跨徑淺埋隧道長(zhǎng)管棚施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介該工法的主要特點(diǎn)是通過(guò)地表注漿對(duì)長(zhǎng)管棚施工區(qū)域進(jìn)行加固，通過(guò)長(zhǎng)管棚置入對(duì)隧道開(kāi)挖掘進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行加固。本工法主要針對(duì)Φ108長(zhǎng)管棚的施工進(jìn)行工法總結(jié)，地表注漿因?yàn)椴痪邆浯硇灾蛔龊?jiǎn)單介紹。資料內(nèi)容： 1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.

專題： 連拱隧道施工工法長(zhǎng)螺旋灌注樁施工工法過(guò)水小跨徑隧道施工方案
鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、前言彈性整體道床是一種新型的、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu)，是今后我國(guó)長(zhǎng)大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

專題： 彈性整體道床施工工法燕山隧道整體道床施工方案鐵路施工工法
雙連整體式隧道施工工法

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快，新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、承力性能好的特點(diǎn)，越來(lái)越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟，基本上處于探索階段，如何解決

專題： 雙連拱隧道單導(dǎo)洞多臺(tái)階施工工法隧道施工法隧道施工cd工法
某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開(kāi)挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。隧道通過(guò)地段屬山嶺重丘地貌

專題： 雙聯(lián)隧道施工方案公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù) 隧道施工總結(jié)
高速公路雙跨連拱隧道施工

1 工程概況某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開(kāi)挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長(zhǎng)390 m。其中

專題： 高速公路連拱隧道施工方案連拱隧道施工公路雙聯(lián)拱隧道施工技術(shù)
隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2

專題： 隧道仰拱襯砌施工方案地鐵隧道仰拱怎樣施工方案隧道仰拱鋼架鋼筋施工方案
雙連拱隧道總體施工方案

逕古潭（二）隧道設(shè)計(jì)為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157，終點(diǎn)樁號(hào)K73+620，全長(zhǎng)463m。襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)

專題： 隧道總體施工方案高速公路雙連隧道施工方案雙連拱隧道施工工藝
隧道換拱施工方案Word

隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，

專題： 隧道換拱施工方案隧道換拱施工技術(shù)交底連拱隧道施工
隧道超前帷幕注漿施工工法

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計(jì)成臺(tái)階形式，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度，節(jié)省了清理涌水帶來(lái)的廢渣清理量；鉆機(jī)、注漿設(shè)備在二級(jí)平臺(tái)作業(yè)，提高了機(jī)械鉆孔、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔、注漿時(shí)利用止?jié){墻的二級(jí)臺(tái)階作為施工平臺(tái)）

專題： 隧道帷幕注漿施工方案隧道超前周邊注漿施工方案盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用
隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類，共27頁(yè)。暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。

專題： 施工工法分類連拱隧道施工工法隧道施工法
鋼管支架拱肋吊裝施工工法

鋼管混凝土拱橋是近年來(lái)新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。

專題： 拱肋吊裝施工工法連拱隧道施工工法盤(pán)銷式鋼管支撐模板支架施工工法
雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù)，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對(duì)高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

專題： 雙連拱隧道施工技術(shù) 隧道仰拱施工技術(shù)總結(jié) 隧道施工技術(shù)總結(jié)
公路隧道防排水施工工法研究

橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過(guò)橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過(guò)電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。

專題： 公路隧道防排水技術(shù)交底公路隧道防排水施工方案公路隧道防排水施工技術(shù)指南
隧道初期支護(hù)濕式噴射混凝土施工工法

濕噴的特點(diǎn)是施工混凝土強(qiáng)度得到保證，噴射均質(zhì)性好，生產(chǎn)率高，施工時(shí)基本無(wú)粉塵、回彈率低。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動(dòng)計(jì)量添加到噴槍，通過(guò)大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合，濕噴層噴射均勻，易更快凝結(jié)硬化并通過(guò)與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)

專題： 隧道初期支護(hù)施工總結(jié) 隧道初期支護(hù)侵限施工方案隧道初期支護(hù)鋼拱架施工方案
系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測(cè)工法

資料目錄一、前言二、工程概況三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍五、施工監(jiān)控過(guò)程瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介前言：梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架施工。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過(guò)一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，施工工序和施工階段較多，各階段相

專題： 連續(xù)箱梁施工工法污水化驗(yàn)監(jiān)測(cè)工題庫(kù) 澆屋面工程
隧道富水區(qū)鉆爆施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介二、工法特點(diǎn) 1、對(duì)鐵路運(yùn)輸影響相對(duì)較小，可有效減少鐵路運(yùn)輸損失。 2、需要對(duì)土質(zhì)、地下水情況做出正確判斷。 3、頂進(jìn)施工過(guò)程中，需要測(cè)量、開(kāi)挖土控制、頂力分布控制之間的密切配合。 4、施工安全及頂進(jìn)質(zhì)量易得到控制。三、適用范圍

專題： 連拱隧道施工工法富水隧道施工技術(shù)研究富水砂巖隧道施工技術(shù)
風(fēng)積粉細(xì)砂隧道注漿加固施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、前言在風(fēng)積粉細(xì)砂地層中修建鐵路隧道，通常都采用密排鋼管或其它型鋼支護(hù)，但此法的效果不甚理想，如：施工中常常出現(xiàn)漏砂、流砂甚至支撐折斷，核心土失穩(wěn)，施工安全和工程質(zhì)量沒(méi)有保證；管棚利用率較低，循環(huán)進(jìn)尺短，施工進(jìn)度慢，當(dāng)開(kāi)挖邊墻

專題： 粉細(xì)砂地基處理方法富水粉細(xì)砂隧道施工技術(shù) 注漿加固預(yù)算