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單洞雙向公路隧道防排水施工方案
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi)，是兩座單洞雙向兩車道公路隧道，設計時速40km/h，標準等級：公路二級。隧道的樁號分別為：K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長分別為：5
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某單洞雙向公路隧道防排水施工方案
流域概況 本次工程所在地處***流域，該流域無實測水文資料，根據(jù)1:10000地形圖量算，此次堤防所在位置距上游***電站水庫約7.2km。河道坡降18‰。集雨面積13.78km2。
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[四川]高速公路隧道防排水專項施工方案
牛廠坪隧道進口位于威信縣扎西鎮(zhèn)大房子村牛廠坪，牛廠坪隧道出口位于威信縣扎西鎮(zhèn)核桃灣桂香溝，牛廠坪隧道為分離式隧道，兩隧道開挖邊線間距19~28.25米，屬于正常分離式隧道。其中左線長度1773.56米，起訖里程為ZK14+556.44～ZK
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[吉林]高速公路隧道防排水工程施工方案
柳樹河子隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路長隧道，隧道位于吉林省通化市境內(nèi)，隧道形式為雙洞雙線標準分離式隧道，左線起止樁號：ZK56+674—ZK58+760，設計長度為2086米。右線起止樁號：K56+706—K58+745，設計長度
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源頭沖隧道防排水施工方案
安邵高速公路TJ3標源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮(zhèn)源頭沖村境內(nèi)，為雙洞單向交通隧道，左洞全長428m，起訖里程為ZK157+570~ZK158+168，隧道高程240.98~252.69；右洞全長430m，起訖里程為YK157+750~
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長田隧道防排水施工方案
長田隧道為分離式隧道，左線起訖點樁號為ZK126+605～ZK127+058，長453m，其中，進口明洞長18m，出口明洞長16m，Ⅴ級圍巖長133m，Ⅳ級圍巖長87m，Ⅲ級圍巖長233m；右線起訖點樁號為K126+624～K127+060
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成渝客專某隧道防排水施工方案
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村，出口位于XX灣XX村附近。隧道進口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335，全長1344m。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術，重視初期支護防水，以襯砌結構自防水為主，以施工縫、變形縫防水為重點，
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旗嶺隧道防排水專項施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
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公路瓦斯隧道施工方案
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三、
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隧道工程防排水施工方案
1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46
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客運專線隧道防排水施工方案
采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預計地下水較大，當采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時，根據(jù)實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟合理的目的。
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四川某省道隧道防排水施工方案
二、適用范圍 本方案適用于巴朗山隧道進口段主洞(K99+180～K103+300)和平導(PK99+180～PK103+300)防排水施工。
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內(nèi)昆鐵路隧道結構防排水技術施工方案
內(nèi)昆鐵路隧道結構防排水技術施工方案內(nèi)昆鐵路隧道結構防排水技術施工方案
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鐵路工程隧道防排水施工方案
1、隧道內(nèi)設雙側水溝加中心排水溝。 2、暗作隧道初期支護與二次襯砌間拱墻部位鋪設防水板加土工布。明作襯砌外緣設置厚1.5mmECB單面自粘式防水卷材。 3、防水板背后設置環(huán)、縱向排水盲管。 4、隧道襯砌縱向施工縫采用外貼式橡膠止水帶加遇水膨
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[十堰]分離式中隧道防排水施工方案
大溝水庫隧道為分離式中隧道，進口位于十堰市張家灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫西側，出口位于十堰市張家灣區(qū)紅衛(wèi)街道孫家灣大溝東北側，軸線方向約230°，呈北東～南西展布。左幅里程樁號ZK5+437～ZK5+998，全長561m，最大埋深大約104m；
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四川省道隧道防排水施工方案
本方案適用于巴朗山隧道進口段主洞(K99+180～K103+300)和平導(PK99+180～PK103+300)防排水施工。
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隧道襯砌結構防排水施工方案設計
隧道防排水工程按照“防、堵、截、排結合，因地制宜，綜合治理的原則，采取切實可靠的施工措施，達到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟合理的目的。根據(jù)現(xiàn)場情況為保護當?shù)厮Y源，六坎隧道防排水工程采取“以堵為主、限量排放”的原則進行施工。
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隧道施工防排水施工方法
內(nèi)容簡介 1、施工方法及作業(yè)要點 1．1及時做好隧道兩端洞口及輔助坑道洞口的排水系統(tǒng)，盡早處理好地表積水。 1．1．1勘探用的坑洼、探坑等用粘土回填，并分層夯實。 1．1．2及時用漿砌片石鋪砌洞頂環(huán)形天溝。 1．1．3清理洞口附近雜草和樹叢
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某隧道結構防排水施工方法
內(nèi)容簡介 1復合防水板施工方法 鋪掛前準備工作 ?作業(yè)臺架就位后，用電焊或氧焊將外露的錨桿頭齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破防排水板。 ?對于初期支護表面存在的凸凹部分，當矢高/弦長＞1：6時，要做局部找平，根據(jù)找平范圍的大小選
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質構造及不良地質作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長期的歷史演變，強
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容。
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公路隧道貫通專項施工方案
省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長2138m，位于不設超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向
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公路隧道防排水施工工法研究
橫向排水管每10m一道。為保證縱向排水管中的水通過橫向排水管順利流進排水溝，橫向排水管橫坡為2%。且保證橫向排水管頂經(jīng)過電纜溝時處于電纜溝底下2cm。橫向排水管在澆筑矮邊墻時由鋼支架支撐以保證其橫坡。
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新奧法公路隧道施工方案
本項目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項目路線起點自德江縣規(guī)劃繞城公路，設計起點樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設計終點樁號K17+259.508，打磨埡隧道設計起點樁號K5+225，設計終點樁號K6+440，全長1215m。隧道設
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隧道防排水施工專項方案
隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
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貴州省玉石八標隧道防排水專項施工方案
本合同段為貴州石阡至玉屏（大龍）高速公路第8合同段位于貴州省黔東南州范圍內(nèi)，項目區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，水系發(fā)育，冬暖夏涼，雨量充沛，無霜期長；地處貴州山區(qū)低山地貌，沿線主要經(jīng)過碳酸鹽巖分布區(qū)。 本標段起訖樁號為K53+482.898～K
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內(nèi)昆鐵路隧道結構防排水技術詳細施工方案
本工程局管內(nèi)昆鐵路線隧道結構防排水施工，包括車站雙線、區(qū)間單線隧道、或采用無防水層整體式襯砌結構、拱墻防水層復合式襯砌結構和全封閉防水層復合式襯砌結構隧道。
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鐵路工程隧道防排水 施工方案
目 錄 1、編制說明 2 1.1編制依據(jù) 2 1.2編制目的 2 2、施工原則 2 3、隧道防、排水主要措施 2 4、洞口防排水 3 5、初支混凝土滲漏水的處理 4 6、防排水施工 5 6.1一般規(guī)定 5 6.2施工工藝 5 6.3排水盲溝
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某隧道結構防排水施工
內(nèi)容簡介 1. 結構防排水措施 1.1. 結構防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，達到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排，
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隧道防排水設計及施工
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、養(yǎng)護效果顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實現(xiàn)了過程全自動控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護效果極佳，達到全天候、全方位、全濕潤的“三全”養(yǎng)護質量標準。 2、提高勞動生產(chǎn)率。 采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，可采取分段噴淋，一次
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級。工程地質為粉質粘土、粗角礫土頁巖，強風化、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進長度達2595m，工期較緊，計劃30個月完成，投入的各類機械設備和人力也相當多，通風問題是隧道施工關鍵的一環(huán)，要著重解
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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公路隧道防排水施工方案
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