路基挖方:本工程挖方量較小,主要為土方開挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用機(jī)械(裝載機(jī)、挖掘機(jī))直接開挖,大型自卸車運(yùn)輸,采用“自上而下分層、兩端同步、逐級推進(jìn)”的方式施工??衫梅街苯舆\(yùn)至填方處做填料使用,棄方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場
橋墩在橋軸線偏移中誤差±20mm,不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,為使三角網(wǎng)對橋梁中心線定位精度不發(fā)生顯著影響,三角網(wǎng)中誤差占40%,所以三角網(wǎng)中誤差20×40%=8mm,因此三角網(wǎng)邊長誤差在數(shù)值上力求小于8mm。
半填半挖路基和填挖交界處的路基,結(jié)合填挖方路基的施工要求進(jìn)行,填方一般從低處開始,按距路基頂面的不同高度控制壓實度標(biāo)準(zhǔn),最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基
本標(biāo)段為中環(huán)路東線工程E-Ⅲ標(biāo)道路段。工程總長約為3.0km(即:MK7+874.107-MK10+800)。 根據(jù)設(shè)計圖紙情況本內(nèi)容,本工程DG匝道橋頭及過渡段(DGK0+133.45~DGK0+193.45)總長60m,沿線擋墻路段為了
由于填方方量很大,因此采用機(jī)械化作業(yè),從基礎(chǔ)的處理、填料的開挖、運(yùn)送、攤鋪、壓實均采用一系列的機(jī)械進(jìn)行施工
工程不發(fā)生轉(zhuǎn)包承諾。若該工程由我公司中標(biāo)承建。我公司保證自行完成該工程的施工任務(wù),不發(fā)生轉(zhuǎn)包,若我公司違約,建設(shè)單位有權(quán)撤消其中標(biāo)資格并沒收其履約保證金
嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工,力爭做到一次交工驗收合格率為100%,杜絕質(zhì)量問題,若達(dá)不到愿按照我單位對工程質(zhì)量的承諾接受處罰
所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,挖方作業(yè)時應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定,不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾
本工程DG匝道橋頭及過渡段(DGK0+133.45~DGK0+193.45)總長60m,沿線擋墻路段為了滿足擋墻承載力并滿足路基穩(wěn)定的要求,采用外徑400mm的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄壁管樁,靜壓法施工,壓樁至設(shè)計深度后再澆筑樁帽,鋪筑碎石墊層和鋼
本標(biāo)段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū),地勢平坦,海拔高程在3.5m左右,九龍江中港海拔高程在-2.8~3.1m左右。中港河道彎曲,進(jìn)退潮流阻力大,河床容易淤積。地表多為農(nóng)田、魚塘,水系發(fā)育
擋土墻等大體積砌石工程,重點(diǎn)抓基底承載力、砌筑咬合、沉降縫設(shè)置、泄水管布置、勾縫美觀
依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備,以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提,運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),統(tǒng)籌兼顧,合理進(jìn)行工期安排
超前錨桿:單線隧道約6人,其中開挖工4人,普工2人,雙線隧道約10人,其中開挖工8人,普工2人,約3小時可施作一環(huán)
資格預(yù)審合格申請人的投標(biāo),必須以投標(biāo)時所有為資格預(yù)審遞交的資料得 到證實為前提
路線位于邵陽、湘潭兩市,所在地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)。湘黔鐵路、國道320連接?xùn)|西,交通運(yùn)輸四通八達(dá)。均有縣、鄉(xiāng)公路與擬建公路交叉或相接
在確保質(zhì)量的前提下,根據(jù)工程實際進(jìn)展情況,抓緊有利施工季節(jié),組織大干,以節(jié)約工期,避免雨季對工期的影響
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),路線經(jīng)過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標(biāo)段起點(diǎn)云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設(shè)置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設(shè)置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
一、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準(zhǔn)備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護(hù)砌筑工程 12 十、鋼結(jié)構(gòu)制作 13 十一、吊裝施工
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,孔跨為
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,強(qiáng)風(fēng)化、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水。
本便道的護(hù)肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
本工程工程量較大,隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上,澆注各類砼8萬多m3,耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,工期較緊,計劃30個月完成,投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),要著重解
項目部負(fù)責(zé)施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標(biāo)為山區(qū)高速公路,路基寬度24.5m,設(shè)計行車速度80km/h,全長6079m,其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座、分離式路基1485m、整體式路基1956
湖北省某高速公路施工方案,XX國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫,湖北省XX至XX高速公路是其重要組成部分,是鄂西南地區(qū)必不可缺的重要運(yùn)輸通道。
華北某公路股份有限公司2017年度日常養(yǎng)護(hù)維修工程1標(biāo)段范圍包括:K-2+880—K38+000路段內(nèi)的日常養(yǎng)護(hù)工程,計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日,共計12個月。
某高速公路改造施工方案
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