某公路互通立交匝道橋現澆 箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案

**互通D匝道橋全長1057.595m，共分12聯。第五聯跨越**高速公路，其中D匝道19#墩（樁基樁徑1.3m，樁長20m；立柱直徑1.2m，柱長14m。）位于**高速中央分隔帶內。

某高速公路施工組織方案

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高速公路施工組織方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

高速公路測量施工方案

XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯絡線XX省段”，簡稱本項目）是國家高速公路網規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯絡線在XX省境內的路段，也是XX省規劃的“六縱五橫一環”骨架公路網中的組成路段。其中本標段為第6標，起

高速公路冬季施工方案

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質量，做到安全生產，編制此冬季施工方案。

高速公路施工安全保通方案

本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區。起于XX南立交處，終點位于XX市XX縣XX村，與擬建的XX～XX高速公路起點相連接。起止樁號為K92+500～K106+877.12，主線總長度為14.37712km，沿線途經XX區XX鎮、XX鄉

滬杭高速公路施工方案

本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍：左側K59+600，右側K60+130，需要在K59+500

某高速公路施工設計方案

本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500，終點樁號為K49＋520，全長15.02公里，位于商水縣境內。

高速公路監控施工組織方案

交通量檢測： 在各個互通的兩側分別設置1套車輛檢測器，總計12套，用于統計交通參數，掌握全線及互通立交的交通流變化規律，為交通管理部門對道路分析提供依據，有助于管理者判斷如何誘導和疏散交通流，以便及時對異常情況作出反應

安徽某高速公路施工方案

本資料為安徽某高速公路施工方案，文件的內容詳細，可供參考。

高速公路監控施工方案

高速公路監控施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

高速公路全套施工組織方案

荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京沈高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km，是省高速公路網“兩環、五射”中的重要組織部分。 本合同起點樁號為K66+030，終點其樁號為K75+870。

某高速公路封閉施工方案

本資料為：某高速公路封閉施工方案，可供參考。

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環境保護、水土保持保證措施等內容。

焦桐高速公路施工方案

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沈丹高速公路施工方案

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某高速公路滑坡施工方案

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宜昌某高速公路施工方案

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上海某高速公路施工組織方案

本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質量的技術控制關鍵之一。

高速公路施工設計方案

漯河至周口高速公路是豫 20 線河南省內一段，該項目為河南省南部東 西向公路運輸干線之一，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路 線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地 方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路

高速公路-冬季施工方案

JXZT-11標起點樁號：K123+700，位于西華服務區終點，路線經過石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場西，于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速，于李大莊東到達本合同段終點，終點樁號：K131+773.332，路線全長8.073公

某高速公路墊層施工方案

某高速公路墊層施工方案

某高速公路某標施工爆破方案

（1）爆破工作要根據批準的設計文件或簡明的炮眼布置說明書，以及有關技術規定進行。每個爆破工點指定人員負責炮位選擇，進行藥量計算和安全警戒工作。 （2）從事爆破工作的人員必須受過爆破技術培訓，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規則。本工程項目嚴禁

高速公路涵洞施工方案

江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣，起止里程RK102+660～RK111+750，本標段起點云安南盛鎮石馬村，于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮相接，經尖峰頂、上莨坑，再穿越三岔頂（設置三岔頂特長隧道）后,路線走出了

高速公路施工招標方案.doc

高速公路隔離柵施工方案

高速公路隔離柵施工方案 高速公路隔離柵施工方案 高速公路隔離柵施工方案

高速公路墩柱首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

高速公路蓋梁首件施工方案

本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）

高速公路給排水施工方案

XXX地高速公路給排水施工方法及技術要求及鋼筋圖（基礎平面圖）

某高速公路施工組織設計方案

某高速公路施工組織設計方案某高速公路施工組織設計方案，詳見附件

邢汾高速公路冬季施工方案

邢臺至冀晉（省界）高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮 境內，起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62＋270—ZK64＋785.5，左右幅全長 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466，孔跨為

高速公路冬季施工方案（河南）

項目部負責施工的河南省XXX至XXX至XXX段土建7標為山區高速公路，路基寬度24.5m，設計行車速度80km/h，全長6079m，其中大橋2183m/8座、匝道橋517m/4座、隧道467m/1座、分離式路基1485m、整體式路基1956

高速公路施工組織方案（公路粉噴樁）

鹽城至南通高速公路海安一施工標段位于海安縣大公鎮和洋蠻河鎮境內，本標段路線起點接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標段終點（樁號為K71+958.764），起點樁號為K72+038，路線經大公鎮東，在K73+082.500處跨越紅星河（等外

某市高速公路雨季施工方案

一、簡介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結構制作 13 十一、吊裝施工

高速公路隧道施工專項方案

小巖關隧道按二級路標準設計，設計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長888米，明洞10米（進

某市高速公路雨季施工組織方案

線路通過區以中低山及山前坡洪積斜地為主，地下水類型較簡單。大氣降水入滲為主要補給方式，其次為河流入滲補給；排泄方式以地下水徑流、河水排泄及人工開采排泄為主。

安徽高速公路施工設計方案

本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌復雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重丘區。本標段按形態成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質巖組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱

高速公路施工組織設計方案.

高速公路段為縱貫上海西部地區主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機場延安西路高架、外環線、滬青平公路。

高速公路全套施工設計方案

荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔8.42m，終點海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢。

高速公路日常養護施工方案

華北某公路股份有限公司2017年度日常養護維修工程1標段范圍包括：K-2+880—K38+000路段內的日常養護工程，計劃工期為2017年1月1日至2017年12月31日，共計12個月。