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客運專線隧道防排水施工方案
采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過斷裂破碎帶段，預計地下水較大，當采用以排為主可能影響生態環境時，根據實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到堵水有效、防水可靠、經濟合理的目的。
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客運專線隧道洞身開挖施工方案
Ⅴ級、Ⅳ級圍巖隧道開挖施工堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采用微震爆破、小炮、機械或人工開挖，嚴格控制裝藥量，以減小對圍巖的擾動，工序變化處之鋼架(臨時鋼架)設鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎穩定；導坑開挖孔徑及臺階高度可根據
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客運專線鐵路路基施工方案
路基基床表層0.4m采用級配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461
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客運專線鐵路隧道仰拱及填充施工方案
Ⅲ級圍巖Ⅲb型襯砌仰拱厚度為50cm，仰拱內無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳa型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚度為55cm，仰拱內無鋼筋，仰拱填充厚度為215cm；Ⅳ級圍巖Ⅳb型襯砌仰拱先初噴10cm厚C25砼，仰拱厚
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客運專線路基相關工程施工方案
鋼筋籠放入前應先綁好砂漿墊塊（或塑料卡）以保證鋼筋籠外砼保護層的厚度符合設計要求；鋼筋籠吊裝之前 ，先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠
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盤營客運專線路基堆載預壓施工方案
新建口鐵路客運專線x標位于何沙河村和下夾河之間，沿途經何沙河、中小、前小、岳家、公懷、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風大，夏季炎熱多雨，秋季干爽。按鐵路工程分區為寒冷地區。歷年最高氣溫35.0℃
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某客運專線綜合接地電阻檢測施工方案
本管段起訖里程為D1K451+587～D1K476+088 ，全長24.5Km,段內主要工程內容：特大橋2座15.733km，其中***1號特大橋8.970km，***大橋6.763km；區間路基4段及站場路基1段，全長8.77km。箱型橋
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大西鐵路客運專線工程旋挖鉆施工方案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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[杭州]客運專線站前隧道冬季施工方案
毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進口位于浙江省蕭山區所前鎮傳芳村，出口位于蕭山區臨浦鎮化家村，隧道全長9883m。其中隧道左線單線進口里程DK27+154，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m，其中DK30+74
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跨客運專線貝雷桁架鋼便橋施工方案
橋跨布置采用3×24m簡支箱梁+65×32m簡支箱梁+(32+48+32)m現澆連續梁+( 80+128+80)m現澆連續梁，橋中心里程為DK10+823.32,全長為2612m，基礎采用樁基礎和承臺組合，橋墩采用雙線圓端形實心及雙線圓端形
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客運專線鐵路隧道斜井進正洞挑頂施工方案
斜井位于線路前進方向右側，平行導坑與隧道中心線相交于DK434+750，與線路大里程方向夾角90°直行30米，然后按半徑100米前行103.773米，再與線路大里程方向夾角149°27′26″直行212.227米，至洞口，平行導坑全長346
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新建鐵路大同至西安客運專線承臺施工方案
本標段晉陜黃河特大橋起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9979.9m，孔跨布置形式為（31-32m）簡支箱梁+(54+2×90+54m)連續梁+(23-48m)簡支箱梁+(14-2×108m)單T剛構鋼桁加勁
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滬杭甬客運專線管樁試樁施工方案
PHC樁選用高強度、低松馳的陰螺紋鋼筋作為預應力主筋，使樁身具有較高的預壓應力，其抗彎、抗裂性能良好，PHC樁有卓絕的貫入性能，能穿透密實的砂層，能適應復雜的環境與地質條件。
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客運專線施工組織設計方案
交通運輸的發展與人類社會的進步密切相關。經濟發展，社會進步要求有更高的交通速度以加快社會節奏，擴大人際交往。
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客運專線臨近既有線施工塔吊施工方案
京沈客專遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽市新民市境內，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線全長22.16公里，線路以橋梁、路基通過，其中橋梁長度22.01
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盤營客運專線路基堆載預壓施工方案..
新建口鐵路客運專線x標位于何沙河村和下夾河之間，沿途經何沙河、中小、前小、岳家、公懷、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風大，夏季炎熱多雨，秋季干爽。按鐵路工程分區為寒冷地區。歷年最高氣溫35.0℃
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寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案/
1.1、寧杭鐵路客運專線工程路基施工圖。 1.2、國家和鐵道部現行的設計、施工、驗收所采用規范、技術指南、標準。 1.3、施工現場的施工調查及勘察資料。 1.4、寧杭鐵路客運專線工程XX標指導性施工組織設計。 1.5、《路基工程專用圖全一冊
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新建鐵路客運專線站前工程空心高墩施工方案
本合同段為大同至西安鐵路客運專線工程11標段，工程范圍僅為一座晉陜黃河特大橋，橋梁中心里程DK706+909.11，設計起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51，全橋長9.980km。 全橋共計175個墩柱，其中20m以上
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廣深港客運專線某標預制箱梁施工方案
目 錄 1. 總體施工組織布置及規劃 1 1.1 總體施工規劃 2 1.2 總體施工組織 3 2．箱梁預制施工原則 5 3．適用范圍 5 4．采用標準 5 5．箱梁預制工藝流程 7 5.1 原材料的要求與選用 7 5.2 鋼筋工程 13 5
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[吉林]新建鐵路客運專線隧道冬季施工方案
吉圖暉客運專線JHSI標工區經理部三工區，起點位于吉林市江密鎮草木溝村境內，其起點里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近，其終點里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25，線路全長8.325km，
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寧杭鐵路客運專線工程路基清淤回填施工方案
寧杭鐵路客運專線路基施工段為XX站場DKXX～DKXX，共1423 m、路基段位DKXX～DKXX，全長1498m。該管段區屬于丘陵區，地勢平坦，開闊，水系發育，地下水空隙潛化，局部坳谷區分部淤泥質粉質黏土、淤泥質黏土，間夾腐質物，周圍水塘
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寧杭客運專線某特大橋連續梁施工方案
新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋XX墩連續梁跨XX。與航道中心夾角為86°，航道等級為Ⅴ級。101#、102#橋墩設置在航道通航水域中，主跨通航凈寬基本按60m控制，橋梁設計凈高按5.5m控制。設計最高通航水位為8.0m，設計最低通航水
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客運專線支架現澆連續梁混凝土澆筑施工方案
根據XX客運專線設計圖紙要求，3×32m、5×32m、主跨48m、主跨56m、主跨64m連續梁箱梁采用C50高性能混凝土，防護墻采用C40混凝土。 我部根據施工進度情況，提前完成箱梁C50等級混凝土及防護墻C40等級混凝土試配工作。試配成功
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大西鐵路客運專線工程旋挖鉆 施工方案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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滬昆客運專線鋼筋場地布置具體施工方案
根據工程量及工程進度的安排和實際調查地形情況，鋼筋場用地主要為5畝和八畝兩種類型，主要分為生活區、原材料儲存區、加工區與成品存放區。
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客運專線原位現澆箱梁施工方法
內容簡介 、前言 現澆箱梁具有整體性好、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地應用。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。 二、主要施工工藝 1、工藝原理 在橋位經過加固處理過的地基
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鐵路客運專線冬季施工安全方案
本資料為鐵路客運專線冬季施工安全方案，word格式，共30頁。 目錄： 1、編制說明 2、工程概況及冬季施工氣溫特點 3、冬季施工準備 4、冬季施工領導小組和各部分職責 5、健全管理制度和組織措施 6、冬季施工測溫
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客運專線某跨公路特大橋連續梁施工方案/
1.1編制依據 1.1.1本工程合同文件、圖紙及投標施工組織等相關資料； 1.1.2鐵道部部現行的客運專線有關標準及規范； 1.1.3業主規定的工期、質量目標； 1.1.4本單位管理水平、技術和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經驗
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客運專線某跨公路特大橋連續梁施工方案
跨徑組合為32+48+32m。箱梁截面類型為單箱單室、斜腹板、變截面結構。橋面寬12m，底板寬5.0m～5.5m，頂板厚度除梁端60cm以外均為40cm；底板厚度40至80cm，按折線變化，其中端支點為60cm；腹板48～60～80cm，厚
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津秦鐵路客運專線貝雷支架法詳細施工方案
貝雷支架現澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初張拉等施工項目。它與移動模架的區別在于，支撐系統與模板系統是分離的，且沒有液壓和走行系統。
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【某高速路便道施工方案】
全長825.419m，路面標準寬4.5m，部分路段加設護肩，占地15.84畝，土石方約0.5萬方。便道JK0+000～JK0+400段為沿原有機耕道路改建，JK0+400～JK0+825.419段為新建施工便道。
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某高速路便道施工方案
施工便道JK0+320～JK0+340、JK0+580～JK0+600右側加設錯車道，寬度為2米。沿線路面加寬5處，約420 m2；護肩M7.5漿砌塊石163.62m3，邊溝M7.5漿砌片石301 m3，12cm泥結碎石面層1665m2，2
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京臺高速冬季施工方案
京臺高速公路廊坊段LQ3合同，位于河北省永清縣境內，項目起止樁號為K11+272.500～K14+766.520全長3.494公里，雙向八車道，路基寬度為42m,預制T梁為30米和40米，形式為先簡支后連續。