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盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。
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盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范,內(nèi)容詳實，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2123-2013 盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)服役性能鑒定規(guī)范，內(nèi)容詳實，很實用，歡迎下載參考。
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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盾構(gòu)隧道施工組織設計
深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
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盾構(gòu)隧道施工安全管理
構(gòu)法隧道施工，掘進速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點，安全管理工作只有適應盾構(gòu)施工的特點，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
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盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設計
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個區(qū)間（天河客運站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間），主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長6259.615m
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過江隧道盾構(gòu)到達進洞方案
本工程盾構(gòu)隧道總長3532.442單線米，其中東線長為1765.478m，西線長1766.924m。管片外徑11.3m，管片內(nèi)徑10.3m，管片厚度50cm，環(huán)寬2m。通用契型環(huán)，分塊采用“6+2+1”形式，錯縫拼裝，縱環(huán)向采用高強螺栓連接
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地鐵隧道盾構(gòu)區(qū)間測量方案
本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長483.648。
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大直徑盾構(gòu)隧道的技術(shù)進展
1.概述 2.設計計算方法的進步 3.隧道結(jié)構(gòu)與防水新技術(shù) 4.性能化設計的加強 5.施工組織設計技術(shù)創(chuàng)新 6.結(jié)語
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公路隧道通風設計細則規(guī)范
公路隧道通風設計細則規(guī)范公路隧道通風設計細則規(guī)范公路隧道通風設計細則規(guī)范
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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盾構(gòu)法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測PPT
概述，施工監(jiān)測內(nèi)容與方法，地鐵盾構(gòu)隧道監(jiān)測方案設計，監(jiān)測數(shù)據(jù)整理與分析，工程實例
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地鐵盾構(gòu)隧道穿越樁基的鑿除技術(shù)
結(jié)合廣州地鐵五號線盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越高架橋的工程案例, 介紹了穿越樁基的鑿除施工中豎井施工、橫通道施 工、被托換樁鑿除施工、回填施工等具體方法。其經(jīng)驗可供今后類似工程借鑒參考。
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我國隧道盾構(gòu)掘進機的發(fā)展和應用
文章介紹了盾構(gòu)掘進機在我國廣州公路隧道、上海軌道交通線隧道和南京長江盾構(gòu)隧道等工程中的應用情況，總結(jié)了我國50年來盾構(gòu)機研究取得的技術(shù)進步，最后揭示了盾構(gòu)機的綠色化、微型、超大型化和多樣化的發(fā)展趨勢.
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公路隧道設計規(guī)范（D70-2004）
隧道設計規(guī)范，老版本的，希望對大家有用！不缺少頁數(shù)，非常全面。
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達，區(qū)間總長3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法
內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設計、規(guī)范的材料選購
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供參考。
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隧道盾構(gòu)掘進安全技術(shù)交底二級
盾構(gòu)掘進流程，盾構(gòu)始發(fā)掘進參數(shù)設置
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隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類
本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機的分類，共27頁。 暗挖法的環(huán)境場地要求為：埋深較淺對土體進行凍結(jié)、注漿、深層攪拌樁加固地基，棚管法加固，淺埋車站，如北京、哈爾濱等城市地鐵。
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盾構(gòu)隧道管片詳細設計研究
盾構(gòu)法施工的隧道在我國地鐵、鐵路、公路、水利等行業(yè)應用的越來越廣泛，并取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。但是關(guān)于盾構(gòu)隧道管片的詳細設計國內(nèi)目前尚無規(guī)范可遵循，很多設計單位是根據(jù)設備廠商所提供的方法進行設計,更多的則是采用模仿。然而，此項工作卻是盾
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間、東方大道站～獨墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
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幾種盾構(gòu)隧道管片設計方法的比較
針對盾構(gòu)隧道管片設計中各種方法的適用性問題,本文使用國內(nèi)外常見的四種管 片設計方法,以深圳地鐵的盾構(gòu)隧道為基本對象,對幾種設計方法進行了比較研究,提出了設 計方法選擇時的注意事項和使用原則。
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盾構(gòu)施工質(zhì)量及驗收規(guī)范（審議稿）
1 總則 1.0.1 為了加強盾構(gòu)掘進隧道工程施工管理，確保施工過程的工程安全、環(huán)境安全和工程質(zhì)量，特制定本規(guī)范，以統(tǒng)一盾構(gòu)隧道工程的施工技術(shù)和質(zhì)量驗收標準。 1.0.2 本規(guī)范適用于采用盾構(gòu)掘進施工、預制管片拼裝隧道結(jié)構(gòu)的施工及驗收。 1
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隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范
隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范
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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法
本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法，共10頁。 我局承擔的深圳地鐵一期工程華強路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道全長3471.6m，管片襯砌外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，每環(huán)平均寬1.2m，厚300mm，為楔形量51mm的單層通用管
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盾構(gòu)法隧道施工推進技術(shù)精講
土壓平衡盾構(gòu)法基本原理是用有形鋼質(zhì)組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構(gòu)，土壓平衡盾構(gòu)是通過盾構(gòu)土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進過程中出土過程。
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盾構(gòu)隧道混凝土臺模內(nèi)襯澆筑工法
內(nèi)容簡介 盾構(gòu)隧道掘進施工完成后，根據(jù)隧道使用要求，可分成：澆底板混凝土，澆120°下弧混凝土，澆240°下弧混凝土和360°全內(nèi)襯混凝土。 隧道澆筑內(nèi)襯混凝土可增加隧道結(jié)構(gòu)強度、延長使用年限、提高放水能力等。但由于澆筑內(nèi)襯，減少了隧道使用
盾構(gòu)隧道規(guī)范
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