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隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法
內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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隧道掘進(jìn)機在工程施工中的應(yīng)用
回顧了隧道掘進(jìn)機（(=/）的產(chǎn)生背景，并對隧道掘進(jìn)機在英吉利海峽隧道工程 以及山西省萬家寨引黃工程和大同塔山礦井主巷道隧道工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介 紹。這些工程的順利進(jìn)行為隧道掘進(jìn)機的進(jìn)一步應(yīng)用，積累了寶貴的實踐經(jīng)驗
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隧道CRD法施工性施工工法
本資料為：隧道CRD法施工性施工工法，共21頁。CRD法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方法地一種 .CRD法一般上下分 3 層、左右兩側(cè)共 6 部施工。
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度后
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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隧道二次襯砌施工工法
機械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進(jìn)，又經(jīng)濟(jì)，合理配備。同時，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機械設(shè)備見下表。
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隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法
本資料為隧道礦山法施工超前支護(hù)施工工法，共98頁。 管棚的布設(shè)：在隧道洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易塌落、下穿公路與建（構(gòu)）筑物、地表沉降要求嚴(yán)格的地段，沿著隧道斷面周邊的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，以形成管棚群。 目錄： 輔助工法概
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地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）
內(nèi)容簡介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管
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移動模架造橋機施工法特點
本工法采用的移動模架造橋機結(jié)構(gòu)簡單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對較小，節(jié)省成本。
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某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機施工詳細(xì)文檔
本資料為：某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機施工詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：全斷面掘進(jìn)機施工表等多種文檔，設(shè)計詳細(xì)，可供參考。
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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長隧道中隧道掘進(jìn)機的應(yīng)用
當(dāng)隧道（洞）長度過長時,用常規(guī)鉆爆法進(jìn)行隧道施工將需要相當(dāng)長的工期,隧道掘進(jìn)機法施工則適合長隧道施工的需要。隧道掘進(jìn)機英文名稱是Tunnel Boring Machine,簡稱TBM。
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鋼筋籠“長線法”施工工法
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點；
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隧道超前帷幕注漿施工工法
近年來，隨著我國高速鐵路及客運專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
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大量滲水、涌水隧道施工工法
內(nèi)容簡介 施工方法 運用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強施工安全。
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隧道回填注漿 施工工法
滿足長大隧道長距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔、砂漿攪拌機拌制砂漿、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺車作為工作平臺，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機拌制砂漿，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
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盾構(gòu)法隧道的防水施工
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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鐵路客專隧道錨桿施工工法
資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗工點 4.適用范圍 5.設(shè)計參數(shù)及施工工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 錨桿鉆孔利用開挖臺架施鉆，按照設(shè)計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差
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隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法
資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點 5、材料及設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié)，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要
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淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形
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隧道二次襯砌施工工法 (2)
每個隧道施工隊伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)4個工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。
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隧道二次襯砌施工工法 (1)
施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。
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臺階法開挖掘進(jìn)隧道實施性施工組織設(shè)計
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼
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雙連拱隧道工程新奧法施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 新奧法與有些國家所稱動態(tài)觀測設(shè)計施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比，其基本要點可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內(nèi)容簡介 一、工法特點 ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護(hù)中導(dǎo)洞，直至貫通再進(jìn)行其它工序作業(yè)。中導(dǎo)洞首先貫通，既改善了施工環(huán)境，又起到超前地質(zhì)預(yù)報的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機械設(shè)備能力，左、右洞各開挖側(cè)導(dǎo)洞100m左右，并在中導(dǎo)洞與側(cè)導(dǎo)
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黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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局部氣壓式鏟掘進(jìn)機頂管工法
本資料為局部氣壓式鏟掘進(jìn)機頂管工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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臺階法開挖掘進(jìn)隧道實施性施工組織設(shè)計PPT
根據(jù)亭子壩隧道的長度、地質(zhì)條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進(jìn)。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進(jìn)洞，以便于全合同段統(tǒng)一調(diào)配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴(yán)重偏壓及淺埋現(xiàn)象，在施工安排上，先進(jìn)行右線開挖進(jìn)洞，待支護(hù)及仰拱砼
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局部氣壓反鏟式掘進(jìn)機頂管工法
本資料為局部氣壓反鏟式掘進(jìn)機頂管工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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我國隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機的發(fā)展和應(yīng)用
文章介紹了盾構(gòu)掘進(jìn)機在我國廣州公路隧道、上海軌道交通線隧道和南京長江盾構(gòu)隧道等工程中的應(yīng)用情況，總結(jié)了我國50年來盾構(gòu)機研究取得的技術(shù)進(jìn)步，最后揭示了盾構(gòu)機的綠色化、微型、超大型化和多樣化的發(fā)展趨勢.
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建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范，適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。
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清水混凝土模板施工法
適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
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雙向掘進(jìn)公路隧道施工組織設(shè)計
本合同段設(shè)XX隧道一座，起止里程為K144+050～K145+150，全長1100m。隧道巖性以褐灰、淺灰、灰綠色流紋巖為主，風(fēng)化厚度大，巖體多以碎裂結(jié)構(gòu)為主，不同風(fēng)化程度的流紋巖，力學(xué)性質(zhì)差別較大，隧道區(qū)域劃分為Ⅱ、Ⅲ類圍巖。隧道穿越二級
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瀝青混凝土路面施工法
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材
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雙連整體式隧道施工工法
隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快，新型設(shè)計不斷涌現(xiàn)，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、承力性能好的特點，越來越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟，基本上處于探索階段，如何解決