本施工工序質量管理由項目部質量部門、試驗部門、施工隊負責工序質量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質量檢驗評定標準的情況和效果,工序質量不合格不準進入下一工序施工。
本礦山法工程為天河客運站~華師站區間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進行設計,采用復合式襯砌結構,即以大管棚注漿和超前注漿小導管、注漿導管、
袖閥管在施工場地受限制時,可針對性的對故障段實施打定向斜孔注漿,加固土體,是一種只能向管外注漿,不能向管內返漿的單向閥裝置。灌漿時,壓力將小孔外的橡皮套沖開,漿液進入地層,如管外壓力大于管內時,小孔外的橡皮套自動閉合。袖閥管結構主要由Φ52
根據掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應增加回灌孔,采用降水與回灌相結合的方法,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進。
本施工工序質量管理由項目部質量部門、試驗部門、施工隊負責工序質量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質量檢驗評定標準的情況和效果,工序質量不合格不準進入下一工序施工。
本資料為隧道礦山法施工超前支護施工工法,共98頁。 管棚的布設:在隧道洞口、淺埋段、拱頂地質松軟易塌落、下穿公路與建(構)筑物、地表沉降要求嚴格的地段,沿著隧道斷面周邊的一部分或全部,以一定的間距環向布設,以形成管棚群。 目錄: 輔助工法概
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
1)某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件; (2)該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀,結合我單位類似工程的施工經驗; (3)合同條款; (4)施工規范和驗收標準; (5)業主批復的相關施工方案及會議精神。
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件;該段隧道工程的地質條件及所處環境、施工現狀,結合我單位類似工程的施工經驗;合同條款;施工規范和驗收標準;業主批復的相關施工方案及會議精神。
天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。重點是實
本工程利用降水井和水位觀測井的監測,及時掌握地下水位的動態及其分布規律,利用水位信息分析與地表監測值在時間、空間的關系,分析井下疏水,地面降水與地面、洞內主要建(構)筑物系統安全可靠的關系。
地下管線較多,管徑較大,B 斷面隧道有三個位置的擺(定)噴孔距大于1.6m 達到2m,噴射距離過大影響止水墻的質量
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
本資料為礦山法施工豎井及隧道雨季施工方案_secret,內容詳實,僅供參考,希望為大家提供幫助。
工程地質條件: 天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜。
天河客運站至華師站區間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,透水性強。根據地質鉆孔資料及始發井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜
本工程監控情況,支立3~5m 鋼模板,封頭支立封頭板,涂刷脫模劑,混凝土一次泵送到位,混凝土按照從低到高對稱、分層澆筑,拱部停0.5~1.0 小時后,要反泵一次。
地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱,原文是New Austrian Tunnelling Method,簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來,鐵路、交通
全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環境特殊,跨越元崗立交橋、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,且所處地質較為復雜,穿插人工回填土、淤泥質土、粉質黏土、洪積砂層,砂質黏性土,且地下水位較高,地層水較飽和。前期為保護元崗大橋、地
本工程左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工管理。
本工程土體開挖進尺0.7m,初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導管等,打頂部超前小導管,噴混凝土封閉上部工作面,超前小導管注漿。根據掌子面開挖的實際情況確定是否增加加固措施。
全部充填滿為止。 2.2 由于該隧道所處地理環境特殊,跨越元崗立交橋、廣汕路和十余道給排水、通信及煤氣等管線,且所處地質較為復雜,穿插人工回填土、淤泥質土、粉質黏土、洪積砂層,砂質黏性土,且地下水位較高,地層水較飽和。前期為保護元崗大橋、地
本文檔為某有名地區礦山法隧道工程施工方案。內容包括隧道工程施工建設進程、完成質量等。內容詳盡,僅供參考。
本文檔為某著名地區礦山法隧道工程施工方案。內容包括隧道工程施工概況、進度等。內容詳盡,僅供參考。
本工程基面處理在中下導洞施工了6m 之后,即準備施工二次襯砌(第循環6m)。二次襯砌施工前,首先檢查已有基面有否侵限,對侵限部位鑿除處理,對其他未侵限部位,割除尖銳物并用砂漿噴護一層找平,邊墻部位平整度(矢高與弦長比)D/L≦1/6, 拱部