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蓋梁貝雷支架法設計及施工方法
機場南線公路工程京承立交主線橋及黃港～西甸高架橋長1471米，共有109顆墩柱和53個蓋粱，其中K、J類34個，L類5個，D、E、Z－1、Z－2類各2個，F、G、H、I、 J1、K1類各1個。蓋粱類型復雜，外形多樣，標準蓋梁為長31.3m，
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[安寧]橋梁蓋梁無支架法施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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[安寧]橋梁蓋梁無支架法 施工方案
K0+384大橋為跨昆鋼鐵路及渾水塘而設，橋梁起點樁號為 K0+070.500，終點樁號為 K0+697.500，橋梁全長 627.0m，平面位于直線-圓曲線（R=3000）上，立面位于3.0%縱坡、R=2000m 的凸形豎曲線及-5.9%
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連續箱梁滿堂支架現澆法施工方案
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000～K6+915.700，全長4011.7m。該橋橋跨組合現澆連續箱梁段有4段，分別為：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉，K4+954.80準葛爾路T型交叉，K
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主橋現澆連續箱梁滿堂支架法施工方案
1、工程說明 2、施工隊伍安排 3、施工材料及機具計劃 4、工期計劃安排 5、施工方案 6、雨季施工措施 7、冬季施工措施 8、安全施工措施 9、質量保證措施
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支架木模現澆法施工客專箱梁關鍵技術
摘要：本文介紹了客專箱梁采用碗扣架搭設滿堂架，方木竹膠板組合做木模結構進行現澆施工，創新施工工藝，成功解決了鋼模吊裝拆卸難的問題，充分使用周轉材料，大大節約成本，取得了經濟效益，保證了箱梁的施工質量。
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滿堂支架腳手架法施工安全技術及典型事故
本資料為滿堂支架腳手架法施工安全技術及典型事故，共182頁。 腳手架在橋梁工程中分兩種，一種是為了人員上下通行、運送機具材料、提供作業平臺而搭設的作業架；另一種則是現澆梁板的一種支撐體系。 目錄： 腳手架簡述 腳手架的分類 各種類型的腳手架
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五村分離立交橋支架法現澆箱梁施工方案
五村分離立交橋起始里程:左線ZK46+248.97—ZK46+325.03，全長76.06m;右線 YK46+237.47—YK46+313.53，全長76.06m。位于四會市石狗鎮五村境內。
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移動支架（碗扣件）法現澆連續箱梁施工方案
本橋上部結構為50m+6×80m+50m八孔一聯三向預應力混凝土連續箱梁，主墩為V型墩結構。連續箱梁一聯長580m，主梁橫斷面采用單室單箱斷面，箱梁頂板寬17.25m，橫橋向雙向放坡1.5%，兩側翼緣板懸臂長4.275m，順橋向梁高采用二次
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城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。
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預應力混凝土簡支箱梁支架法澆筑施工專項方案
本施工方案包括：編制依據、32m簡支箱梁設計概況、32m簡支箱梁支架法澆筑施工方案、箱梁支架法施工安全保證措施、環保、水保措施、文明施工措施。
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某大橋連續箱梁滿堂支架現澆法施工方案
全橋一聯31+35+31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計4處，一聯3×30m現澆預應力混凝土連續箱梁共計5處，一聯3×31m現澆預應力混凝土連續箱梁共計1處。
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某32m預應力混凝土簡支箱梁支架法施工方案
根據總體實施性施工組織設計及我管區實際情況，陸地上橋梁32m簡支箱梁（除港尾特大橋外）采用碗扣式支架滿堂搭設施工。箱梁支架法施工總體順序為橋梁樁基及墩柱施工完成后，對箱梁范圍內的支架基礎進行處理，搭設支架、安裝模板后對支架進行預壓，然后進行
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案_
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義。
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某大橋主橋現澆連續箱梁口支架法施工方案
某大橋主橋 11～17#墩上部結構為 50m+6×80m+50m 八孔一聯三向預應力混 凝土連續箱梁，主墩為 V 型墩結構,V 墩與箱梁整體澆注。連續箱梁一聯長 580m， 分左右兩幅,梁頂位于半徑 20000m 豎圓曲線,縱坡為 1.36
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津秦鐵路客運專線貝雷支架法詳細施工方案
貝雷支架現澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初張拉等施工項目。它與移動模架的區別在于，支撐系統與模板系統是分離的，且沒有液壓和走行系統。
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[廣東]城市跨線橋滿堂支架法現澆箱梁施工方案_..
現澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。現澆箱梁施工支撐體系設計中，環節繁多，支撐體系質量決定了現澆箱梁的施工質量。所以，搞好其支撐體系的設計與安裝，具有重要意義
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大橋現澆箱梁專項施工方案（滿堂支架法 附計算書）
本標段位于x縣xx鎮境內，里程樁號k52+175～k53+975，主要為xx樞紐互通立交，與x宿高速公路互通，主線全長1.8公里，匝道總長6601.09m（不含變速車道和三角漸變段長度）。
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滿堂支架腳手架法施工安全技術及典型事故分析（附實例）
80年代初， 隨著高層和大型公共建筑迅速崛起，原有的腳手架已經不能適應現代施工的需要，我國先后從國外引進門式腳手架、碗口式腳手架等多種型式腳手架。
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津秦鐵路客運專線貝雷支架法施工方案（二分部）
貝雷支架現澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初張拉等施工項目。它與移動模架的區別在于，支撐系統與模板系統是分離的，且沒有液壓和走行系統。貝雷支架經受力檢算后，能滿足制
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第36講-現澆預應力混凝土連續梁施工技術-支架法、移動模架法
第36講-現澆預應力混凝土連續梁施工技術-支架法、移動模架法，內容詳盡，供參考
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輕軌跨鐵橋梁現澆簡支箱梁貝雷梁支架法施工方案
XX市軌道交通一號線二期工程西段正線跨XX鐵路橋梁位于輕軌里程WK4+758～WK4+873間，墩號范圍為：157#～161#。其中E159＃～E160＃墩跨越既有XX線，與鐵路線交叉處里程為K13＋600m，箱梁梁底距離軌頂為11.3m，
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跨大別山四線32+48+32m連續梁滿堂支架法施工方案
跨大別山四線32+48+32m連續梁滿堂支架法施工方案 跨大別山四線32+48+32m連續梁滿堂支架法施工方案
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某津秦鐵路客運專線貝雷支架法施工方案（二分部）
貝雷支架現澆梁施工就是用貝雷片組裝成箱梁施工的支撐平臺，在貝雷架上進行箱梁模板安裝、模板預壓、鋼筋安裝、砼澆注、預應力初張拉等施工項目。它與移動模架的區別在于，支撐系統與模板系統是分離的，且沒有液壓和走行系統。貝雷支架經受力檢算后，能滿足制
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某地區支架法澆注砼連續箱梁施工工藝流程圖詳細文檔
本資料為：某地區支架法澆注砼連續箱梁施工工藝流程圖詳細文檔，資料內容包括：項目文件樣本說明，計算表格，詳細說明等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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二廣高速公路懷集至三水段第十二合同段五村分離立交橋支架法現澆箱梁施工方案
五村分離立交橋起始里程:左線ZK46+248.97—ZK46+325.03，全長76.06m;右線 YK46+237.47—YK46+313.53，全長76.06m。位于四會市石狗鎮五村境內。
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[浙江]跨海域大橋雙向預應力單箱單室連續箱梁現澆支架法施工方案及計算書145頁
[浙江]跨海域大橋雙向預應力單箱單室連續箱梁現澆支架法施工方案及計算書145頁
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[湖北]長江大橋預應力連續箱梁支架法現澆施工方案146頁（定型鋼模板木組合模板）
橋梁工程起點為xx路主線段樁號K8+115.4～K9+235、xx大道段樁號GBK0+110.978～GBK1+084.978和xx立交匝道。xx路主線高架為9聯預應力砼箱梁，1聯鋼箱梁；xx大道為9聯預應力砼箱梁；xx立交為8條匝道，其中
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頂管穿越鐵路的施工法
簡介了在特殊的地理地貌環境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
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塔式支架現澆箱梁施工工法
橋梁范圍內全部搭設支架，利用支架為連續混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設分配梁和翼板支架，鋪設底模，完成支架預壓消除非彈性變形以后，再進行鋼筋與內模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進行下一節段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言