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盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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盾構法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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盾構法隧道施工推進技術精講
土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩定。下圖為推進過程中出土過程。
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DGTJ08-2123-2013盾構法隧道結構服役性能鑒定規范
本資料為：DGTJ08-2123-2013盾構法隧道結構服役性能鑒定規范,內容詳實，可供參考。
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DGTJ08-2123-2013 盾構法隧道結構服役性能鑒定規范
本資料為：DGTJ08-2123-2013 盾構法隧道結構服役性能鑒定規范，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。
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大直徑盾構法施工中隧道軸線測量及控制技術
為了保障盾構機沿著隧道設計軸線推進，盾構施工測量要隨時提供盾構機掘進的瞬時姿態，如盾構機所處位置與設計線路中線平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉角度和切口里程（或坐標）等。同時，對隧道襯砌環的安裝質量，如襯砌環中心偏差和環的橢圓度、
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城市地鐵盾構法區間隧道的設計
本文檔資料為城市地鐵盾構法區間隧道的設計，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公
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城市地鐵盾構法區間 隧道的設計
越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建
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城市地鐵盾構法區間隧道的設計施組
越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建
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城市地鐵盾構法 區間隧道的設計
越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房等建
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盾構法隧道檢驗批質量驗收記錄表
本資料為盾構法隧道檢驗批質量驗收記錄表，目錄齊全，內容完整，可供下載使用
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廣州地鐵盾構法區間隧道設計方暗桿
越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩 個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房
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某盾構法隧道檢驗批質量驗收記錄表
施工執行標準名稱及編號建筑地基基礎工程施工質量驗收規范施工質量驗收規范的規定施工單位檢查評定記錄
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水下隧道盾構法施工組織設計研究
水下隧道盾構法施工總工期主要包括明挖段施工、盾構段施工、機電設備安裝及調試、建筑裝修、全線聯調及試運營等。其中，盾構段的主要施工進度指標如下：盾構機進場及組裝調試（5個月）、盾構掘進（300m/月）、盾構機拆解及回運（6個月）以及盾構機拆解
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地鐵隧道盾構區間測量方案
本工程線路左線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690，短鏈37.25m，全程471.61m；右線起點里程為DK12+868.550到DK12+359.690,短鏈25.212m，全長483.648。
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城市地鐵盾構法區間隧道的設計方案
越—三區間屬于廣州地鐵二號線工程的的北段,由越秀公園站—火車站、火車站—三元里站兩 個雙孔區間隧道和兩個聯絡通道及泵房組成。工程起于越秀區的地鐵越秀公園站,向北下穿人 民北路、環市西路到達地鐵廣州火車站;然后,線路從地下穿過廣州火車站南站房
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某工程盾構法隧道檢驗批質量驗收記錄表
本資料為某工程盾構法隧道檢驗批質量驗收記錄表，目錄齊全，內容完整，可供下載使用
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淺談對盾構法施工的理解
盾構法開挖隧道是現今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節等條件的影響，能比較經濟合理地保證隧道安全施工。
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盾構法隧道工程檢驗批質量驗收記錄表
本資料為盾構法隧道工程檢驗批質量驗收記錄表，目錄齊全，內容完整，可供下載使用
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地鐵隧道盾構法施工中的地面沉降問題研究
盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法，我國雖然在盾構法施工方面已取得一定的成功經驗盾構法是今后城市地鐵隧道的主要施工方法。我國雖然在盾構法隧道施工方面已取得了一定的成功經驗和技術積累, 但在與之相關的地質工程領域內, 仍然存在許多尚待解決
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軟土地層中雙圓盾構法隧道的抗震分析
目前對于上海雙圓盾構法隧道的抗震問題,尚沒有成熟的方法可供利用。本文結合上海地區典型軟土室內動力試驗研究成果,采用考慮土-結構相互作用的軟土地層中地下建筑物抗震穩定分析方法,研究了隧道-土體體系二維地震反應,并應用梁單元有限元模型研究了隧道
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地面出入式盾構法隧道施工同步注漿工程應用研究
傳統的盾構隧道施工方法帶來了現場附近大量拆遷及路面交通擁堵，施工過程中風險增大等諸多問題。研究新型地面出入式盾構法隧道(GPST)施工技術，結合南京機場線工程，對施工過程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數據進行現場監測，并針對淺覆
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[廣東]地鐵工程施工測量現場管理細則（盾構法）
主要測量工作 （一）、地面控制測量 1、 平面控制測量 整個區間只有一個盾構隧道區段(因為體育中心站是先隧后站)，既林～天區段，故在橫向貫通誤差分析時，以林～天區段（盾構區間的長度0.92km）進行估算。經初步測量設計和貫通誤差估算后，決定
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超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性
本資料為超大直徑盾構法隧道施工期的襯砌結構安全性，共4頁。 盾構法隧道施工時管片拼裝變形、同步注漿造成隧道附加應力以及隧道上浮等施工工況受力條件復雜，是隧道施工時必須解決的技術難題。而現行的規范中沒有對此類施工工況在設計階段做出明文的規定，
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