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某隧道結構防水施工措施
內容簡介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
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地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個盾構區間，其中右線區間于2010年6月5日盾構始發，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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某隧道防水庫涌漏水措施
內容簡介 某隧道進口DK12＋850－DK13＋600線路左側100余米處為某水庫庫區，水庫水面比隧道路肩設計高程高約20M，隧道施工中有可能發生襲奪地表水的現象。 為防止上述現象發生，隧道施工前對可能滲漏的庫區地段進行帷幕灌漿。 1、封堵
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盾構隧道防水施工措施及質量要求
本資料為盾構隧道防水施工措施及質量要求，共8頁。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站～尹山湖中路站區間、尹山湖中路站～東方大道站區間、東方大道站～獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
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地鐵盾構隧道管片防水技術措施探索
某地鐵標段盾構區間線路雙線總長度為5278.52m，該地鐵盾構隧道襯砌采取 C50、S12 鋼筋混凝土預制管片拼裝成型，采取每掘進 1.5m 則拼裝內徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環管片，拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯縫拼裝，
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經過 2 三、地層及地質 2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
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隧道專用防水卷材施工
內容簡介 1、采用無錨釘鋪設技術 （1）本技術是對傳統鋪設工藝的優化和創新，改善了防水卷材的鋪設質量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中，每循環臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環防水卷材時全部卸掉，防水卷材上沒有一處人工穿
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廚房衛生間防水措施總結
與廚廁發展水平明顯不適應的是目前廚房與衛生間的防水問題，廚廁地面與外墻的滲漏、發潮、發霉成為目前房屋質量中的通病，而且有愈演愈烈之勢，經常造成住戶的困擾和糾紛。
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盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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地下室細部節點防水措施
細部防水節點是施工的薄弱環節，處理不好極易出現滲漏，因此對變形大或容易破壞、老化的部位，如施工縫、后澆帶、變形縫、穿墻管道、轉角等部位增鋪附加層作加強處理，施工中嚴格按規范操作，確保防水施工質量。
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野馬梁隧道防水堵漏工程
項目名稱：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環"高速公路網主骨架的第三橫。在65公里線路中，野馬梁隧道左、右線各長5512米，
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隧道輔助措施方案(修改)
屏古A1合同段位于屏南縣境內，起自屏南城關北面，與寧武高速公路屏南連接線順接出，路線經屏南縣境內的屏南城關、梨坪、巴地、坂兜，至本合同段終點甘棠鎮浙洋村，終點樁號K12+600。合同段路線全長12.6公里。主要為橋梁、隧道、路基工程。 本標
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盾構法隧道的嵌縫防水
一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
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隧道襯砌混凝土裂縫預防措施
隨著國民經濟的發展,山嶺地區新建公（鐵）路越來越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺車、泵送混凝土施工工藝,但混凝土硬化過程中產生的裂縫不僅影響了美觀,還給工程質量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術措
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淺談地下結構裂縫控制與防水措施
本文分析建筑結構裂縫產生的各種原因，提出從材料、設計施工和維護方面控制裂縫的技術措施。介紹我國現行防水技術規范；新型防水材料及其應用技術。混凝土裂縫主要分為三類：一類是由荷載引起的裂縫，一類是由變形引起的裂縫，另一類是由施工操作引起的裂縫。
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隧道施工用電安全保證措施
1、變壓器安裝 為了節約低壓電纜（電線），變壓器安裝位置應選擇在距離施工場地較近的地方， 為保證施工時地坪震動不會影響變壓器 正常工作，變壓器位置應選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置，接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長
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高地溫地段隧道施工措施
隧道通過高溫、高熱地段，會給施工帶來困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況，如日本某地的發電廠工程的隧道，其圍巖溫度高達 。更甚者，在高溫隧道中發生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。
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盾構區間隧道防水施工方法
內容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術性能 1）襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產中，通過合理的配合比設計、規范的材料選購
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設計隧道穿越暗河地段技術措施
內容簡介 本工程某220KV變電所第三電源工程，是為了提高地區供電能力，滿足地區負荷增長需要而修建的。本工程擬建電力單溝起點為某外大街與某路十字西北角，距某外大街北紅線2.5m的現狀電力溝的位置，向東穿越某路。在距西側現狀電信管線3.5m位
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某隧道全包柔性防水層施工
內容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進行全包防水處理。 緩沖層采用單位質量為400g/m2的土工布，仰拱保護層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細石混凝土，拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板。 3.隧道結構外防水的施工
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隧道高地溫地段施工措施
內容簡介 隧道通過高溫、高熱地段，會給施工帶來困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況。在高溫隧道中發生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。 一、高地溫的熱源 地熱的形成按熱源分類，可分為
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流沙地段隧道施工治理措施
內容簡介 流沙是沙土或粉質粘土在水的作用下喪失其內聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩坍塌，支護結構變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進行治理： 一、加強調查，
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隧道施工安全保證體系及措施
堅持 “安全第一、預防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點，防止一切責任施工，做到安全零缺陷；杜絕責任行車重大、大事故；杜絕責任旅客列車險性及以上事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大事故；杜絕道口責
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防水混凝土工程施工及措施
本文檔為防水混凝土工程施工及措施，包括：一、項目概況: 本工程位于連云港體育中心內,為一幢游泳館;內含一個比賽池,一個跳水池,一個訓練池一個戲水池。 二、設計依據: 1.已批準的初步設計文件; 2.建設單位提供的本工程有關資料和設計任務書;
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電纜隧道防水施工技術交底
切斷有關電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線路無確認無電后，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線，應由二人進行，先接接地端，后接導體端，拆除時順序相反
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明挖隧道防水施工方案剖析
D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱
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淺議防水板在隧道施工中的應用
內容摘要：本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時的注意事項、防水板鋪設與相關工序間的關系這四個方面，對防水板在隧道施工中的應用
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隧道冬季施工方案及技術措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
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地下室防水卷材保護措施
位于云南省保山市隆陽區青陽片區青陽水廠南側。東邊比鄰正在修建的繞城高速，南邊為新建的工貿園區，西邊為技師學院，北邊為大堡子東排村及康復中心。
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現代城市隧道日常養護管理措施
城市隧道常常出現病害，如果不及時預防和治理，就會誘發其它病害的發生，極不利于隧道的正常運營。在當代城市中，由于公路數量多，人口密集，交通擁擠，大大降低了隧道的使用壽命，進而降低了其穩定性，威脅結構安全。
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淺析道路防水技術的施工措施
提高道路的防、排水能力提高阻止雨水和雪水滲入的能力，就要采用在粗粒式瀝青混凝土上設土工布防水層這種方法，土工布防水層要采用二油一布的形式。
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大跨徑淺埋隧道108長管棚監控措施
長管棚是由鋼管和鋼拱架組成，它是利用鋼拱架沿著上部開挖輪廓線以較小的外插角向開挖面前方打人長度10～45m鋼管構成的管棚，從而形成對開挖面前方圍巖的頂支護。設置長大管棚的超前支護能夠使圍巖體和支護系統形成統一的承載結構體系，它也是對初期支護