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隧道輔助性施工措施施工方案
設(shè)計(jì)為分離式隧道，洞室凈空14.75×5.0m，起訖樁號(hào)左線ZK340+815～ZK341+032，長(zhǎng)217m；右線YK340+763～YK341+994，長(zhǎng)231m，呈90°方向展開(kāi)；進(jìn)洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高左線242.34m、右線242.964m
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過(guò) 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開(kāi)挖到目前已至K0+467.00樁號(hào)。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點(diǎn)防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施
本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施，word格式，共5頁(yè)，可供參考。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長(zhǎng)4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r、頁(yè)巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
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隧道輔助措施方案(修改)
屏古A1合同段位于屏南縣境內(nèi)，起自屏南城關(guān)北面，與寧武高速公路屏南連接線順接出，路線經(jīng)屏南縣境內(nèi)的屏南城關(guān)、梨坪、巴地、坂兜，至本合同段終點(diǎn)甘棠鎮(zhèn)浙洋村，終點(diǎn)樁號(hào)K12+600。合同段路線全長(zhǎng)12.6公里。主要為橋梁、隧道、路基工程。 本標(biāo)
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隧道施工用電安全保證措施
1、變壓器安裝 為了節(jié)約低壓電纜（電線），變壓器安裝位置應(yīng)選擇在距離施工場(chǎng)地較近的地方， 為保證施工時(shí)地坪震動(dòng)不會(huì)影響變壓器 正常工作，變壓器位置應(yīng)選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置，接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長(zhǎng)
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高地溫地段隧道施工措施
隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì)給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會(huì)遇到比較高溫高熱的情況，如日本某地的發(fā)電廠工程的隧道，其圍巖溫度高達(dá) 。更甚者，在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。
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隧道高地溫地段施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì)給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會(huì)遇到比較高溫高熱的情況。在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。 一、高地溫的熱源 地?zé)岬男纬砂礋嵩捶诸?，可分?/p>
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流沙地段隧道施工治理措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的，多呈糊漿狀，對(duì)隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌，支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進(jìn)行治理： 一、加強(qiáng)調(diào)查，
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隧道施工安全保證體系及措施
堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任施工，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車重大、大事故；杜絕責(zé)任旅客列車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任交通特大、重大事故；杜絕道口責(zé)
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道，單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā)，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá)，區(qū)間總長(zhǎng)3291.337m。期間，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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隧道冬季施工方案及技術(shù)措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁(yè)。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間、東方大道站～獨(dú)墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
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隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施
該資料為隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施 任何工程都有風(fēng)險(xiǎn)，需通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)與管理的手段將風(fēng)險(xiǎn)降低至“可接受”的程度。通過(guò)系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)價(jià)與管理，可識(shí)別及分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及后果、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的成本與效益，尋求可行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施，達(dá)到
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膏巖段隧道施工安全保證措施材料
膏鹽地段巖層中主要由泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖及硬石膏、石膏互層構(gòu)成，其中石膏對(duì)砼會(huì)產(chǎn)生腐蝕性作用
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鄭州雙線隧道冬季施工措施方案
一、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時(shí)，風(fēng)、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給
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隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
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淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施，共46頁(yè)。 由我公司承建的寶麟鐵路運(yùn)煤專線林家山3號(hào)隧道全長(zhǎng)2518m ,開(kāi)挖寬度10.2m ,開(kāi)挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長(zhǎng)383m，其黃土含水率20%～30%。淺埋黃土段采用初期支護(hù)采用
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盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施
盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施
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施工措施大家分享123456
35KV變電所的施工組織措施大家分享。123456789987654321
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某隧道耐久性混凝土及抗?jié)B混凝土施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本隧道混凝土施工采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的混凝土攪拌站進(jìn)行拌和，并嚴(yán)格控制混凝土施工的各個(gè)施工工序，對(duì)水泥、粉煤灰、粗細(xì)骨料外加劑及拌和用水均按規(guī)范嚴(yán)格檢查，注意控制堿含量，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的全過(guò)程質(zhì)量控制，確保混凝土的施工質(zhì)量。
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雅瀘高速公路隧道施工貫通措施
目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件，該隧道左、右線均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊(duì)，雅安端左、右線各為一個(gè)施工隊(duì)，瀘沽端左、右線為一個(gè)施工隊(duì)，四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊(duì)已完成合同內(nèi)所有工
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瓦斯地段隧道施工防火安全措施材料
瓦斯工區(qū)在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂，水池中要經(jīng)常保持不小于200M3儲(chǔ)水量，保持一定的水壓；
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[云南]隧道施工安全保證體系及措施
本資料為:[云南]隧道施工安全保證體系及措施，堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點(diǎn)，防止一切責(zé)任施工，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車重大、大事故；杜絕責(zé)任旅客列車險(xiǎn)性及以上事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆
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新建海堤下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)措施及監(jiān)控
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟(jì)常用于電廠建設(shè)中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對(duì) 土體擾動(dòng)較大，對(duì)海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時(shí)軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
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解析：隧道施工塌方原因及預(yù)防措施
隧道屬于地下工程，在開(kāi)挖后，原有的巖體結(jié)構(gòu)和受力平衡被破壞，巖體在自重的作用下，應(yīng)力重新分布，構(gòu)成新的受力平衡體系，因此準(zhǔn)確掌握地質(zhì)情況，充分了解圍巖的性質(zhì)和自穩(wěn)能力，以采用合理有效的開(kāi)挖方法和支護(hù)措施，不僅能有效預(yù)防隧道塌方的發(fā)生，還能保
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關(guān)于冬季施工措施的淺析
本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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某11259 m鐵路隧道施工要點(diǎn)及維護(hù)措施
龍池山隧道全長(zhǎng)11259 m，為一座雙線隧道，隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線上以外，其余地段均位于直線地段。設(shè)田兒灣斜井（臨時(shí)工程，長(zhǎng)1316m）及白家梁橫洞（永久工程，長(zhǎng)2035m)兩座輔助坑道。
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道，左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+480,長(zhǎng)1200m，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+482,長(zhǎng)1202m，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌類型
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁(yè)。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)栴}普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施
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鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施
本資料為鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施，共40頁(yè)。 隧底開(kāi)挖質(zhì)量控制要點(diǎn)有兩點(diǎn)：一是邊墻基礎(chǔ)及隧底開(kāi)挖高程，避免邊墻基礎(chǔ)嵌入深度不夠，影響隧道結(jié)構(gòu)的整體受力情況；二是控制超欠挖。
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某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營(yíng)費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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抗滑樁施工及接樁措施
宜賓魯能山水綠城B05地塊邊坡支護(hù)工程位于宜賓南岸西區(qū)，邊坡治理方案為“樁板墻+放坡+擋土墻，抗滑樁布置在邊坡前緣，樁徑為2.4米，長(zhǎng)分別為15米、20米、25米，鋼筋混凝土擋土板墻厚400mm，邊坡面積25082.63m2。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載
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軟巖隧道施工質(zhì)量控制措施
桃樹坪隧道是蘭渝鐵路LYS-7標(biāo)段內(nèi)一特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)3220m，為雙線單洞隧道。我公司位于此隧道出口段（ 重慶方向），向進(jìn)口段（蘭州）方向采用三臺(tái)階+水平旋噴超前預(yù)加固方法進(jìn)行施工。
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呂梁山隧道二號(hào)斜井混凝土冬季施工措施
本文總結(jié)了呂梁山隧道二號(hào)斜井混凝土冬季施工的經(jīng)驗(yàn)，闡述了隧道二襯混凝土冬季施工時(shí)應(yīng)采取的一些基本措施。
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小凈距隧道的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)及工程施工措施
經(jīng)過(guò)多年隧道建設(shè)的實(shí)踐，建設(shè)、設(shè)計(jì)單位提出通過(guò)一定的工程措施,適當(dāng)加固兩并行隧道間的圍巖（中夾巖），把凈距縮小到4～8m，同時(shí)隧道自身建設(shè)成本又不明顯增加。這樣做可以使道路接近隧道時(shí)左、右分幅寬度小，道路線形好，占地少；同時(shí)與連拱隧道相比它
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隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施
隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
隧道輔助施工措施有
隧道輔助施工措施有專題，為您提供隧道輔助施工措施有相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道輔助施工措施有相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道輔助施工措施有相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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