[中鐵一局城軌公司]復合地層盾構施工技術（共41頁）

復合地層盾構施工技術

中鐵一局城軌公司的復合地層盾構施工技術 分析的比較全面 可以借鑒

某盾構掘進施工安全技術交底

本資料為某盾構掘進施工安全技術交底，目錄齊全，內容完整，可供下載使用

小凈距重疊區(qū)間盾構施工技術

隨著城市軌道交通建設快速發(fā)展，城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大，地下工程的近接施工越來越多。合理控制了盾構近距離穿越已建隧道(構筑物)時所引

盾構掘進施工安全技術交底材料

盾構掘進施工宜使用盾構機，施工前應根據(jù)工程與水文地質情況、設備供應情況，選擇適宜的盾構機械類型。

盾構通過不良地質的施工技術對策

介紹了不良地質條件下盾構施工難題以及應采取的技術措施，施工前應做好充分準備，以確保盾構快 速、安全地通過不良地質地層。

盾構技術在地鐵施工中的應用

近年來，隨著盾構施工的掘進速度不斷刷新，盾構應用水平大幅度提升。在前不久北京地鐵望京站的施工中，盾構機完成了1400多米的掘進任務

各類盾構施工技術及施工工法簡介

本資料為各類盾構施工技術及施工工法簡介，共122頁。 上海地鐵8號線黃興路～開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構，上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構掘進機，于2003年8月始發(fā)推進，于2003年12月底完成8

盾構法隧道施工推進技術精講

土壓平衡盾構法基本原理是用有形鋼質組件沿隧道設計軸線開挖土體而向前推進，這個鋼制組件就是盾構，土壓平衡盾構是通過盾構土壓艙中土壓控制平衡刀盤前方土壓力和地下水壓力，使掘進工作面保持穩(wěn)定。下圖為推進過程中出土過程。

盾構掘進施工安全技術交底-.doc

市政隧道盾構施工測量技術與導向控制

施工控制測量可分為三部分：1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。

市政隧道盾構施工測量管理及測量技術

施工測量質量管理目標是確保全線建筑物、構筑物、設備、管線安裝按設計準確就位，在線路上不產生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設計從而降低行車運營標準。

盾構區(qū)間隧道主要施工方法和技術措施

盾構區(qū)間隧道主要施工方法和技術措施

新建海堤下盾構隧道施工技術措施及監(jiān)控

網(wǎng)格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠建設中的進排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構施工對 土體擾動較大，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導致盾構隧道產生一定的

盾構法施工穿越內河技術措施

盾構法隧道常見施工質量通病的防治措施，特別是安全措施內容較多，我們在該工程中經(jīng)過工程實踐，效果很好，絕對值得您參考。

盾構法頂涵施工工藝技術要點

“橋式盾構法”（以下簡稱“盾構法”）是一種較為先進的頂涵施工方法，是在保留傳統(tǒng)頂涵施工、橋涵結構路側預制工藝的基礎上，對結構頂進支護方法進行了重大改革，將明挖開槽改為地下暗挖盾構支護，暗挖推進減低了施工對行車的影響。

盾構機操作工施工安全技術交底

給大家送上一個工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。

盾構法隧道施工管片拼裝技術精講

本資料為：盾構法隧道施工管片拼裝技術精講，內容詳實，可供參考。

BIM技術在軌道交通盾構隧道施工應用

地鐵四號線二期工程沙萬區(qū)間工程，目前現(xiàn)場的施工人員及機械配置滿足施工進度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點施工工期，措施如下：根據(jù)對隧道施工工序用時統(tǒng)計，制定工序時間標準，細化施工工序，確定各在規(guī)定

盾構吊出井鑿除樁頭施工技術交底

工程概況，施工總體方案，主要機械設備配備、主要材料數(shù)量、勞動力計劃

地鐵盾構法施工技術及其應用

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

地鐵盾構工程關鍵施工技術（82頁）

本資料為地鐵盾構工程關鍵施工技術，PDF格式，共82頁 盾構法作為一種先進的隧道施工工法具有以下特點： （ 1）盾構施工無需大面積遷改建筑、管線等，對周邊環(huán)境干擾較少，對地面交通及居民生活較小，施工不受地形地貌，江河水域、天氣等條件限制。

封閉式車站盾構調頭始發(fā)施工技術

沈陽地鐵1號線南京街站－南市站區(qū)間盾構工程為避免干擾交通，盾構機采用封閉式車站調頭始發(fā)的施工方式，在施工中通過軟件模擬，事先確定最佳施工路線，控制各項工藝流程和操作要點，規(guī)避了施工風險。

砂層地段土壓平衡盾構施工技術探討

廣州地鐵盾構區(qū)間部分穿越陸相洪積-沖積砂層及河湖相淤泥質、粉質粘土層，砂性土層內摩擦角大，碴土流動性差，排土困難，地下水壓高時，易發(fā)生噴涌現(xiàn)象，因此砂層盾構掘進控制困難，易造成地表沉降。以廣州地鐵3號線“珠江新城站～客村站”區(qū)間圓形盾構隧道

城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法

本資料為城市地鐵盾構施工技術及輔助施工工法，編制于2017年12月，共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速

地鐵工程盾構施工到達施工技術方案

本工程位于xx市xx區(qū)，區(qū)間隧道由xx站始發(fā)，下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道，于xx站到達，根據(jù)本工程特點以及xx單位施工經(jīng)驗確定：隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接

地鐵工程盾構施工到達施工技術文案

本工程位于xx市xx區(qū)，區(qū)間隧道由xx站始發(fā)，下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道，于xx站到達，根據(jù)本工程特點以及xx單位施工經(jīng)驗確定：隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接

大型盾構機操作工施工安全技術交底

進出隧道必須走人行道，避讓過往車輛，嚴禁搭乘運輸車輛。當隧道斷面較小，設置專用人行道有困難時，作業(yè)人員必須在車輛停駛后方可進出隧道

盾構吊出井冠梁及擋土墻施工安全技術交底

交底內容，技術交底簽到表

盾構機操作工施工安全技術交底設計

控制臺，拼裝，運輸

地鐵隧道土壓平衡盾構 掘進施工技術

盾構法隧道施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾構作為開挖地下土體及支護土體和拼裝隧道襯砌的機具，掘進1環(huán)，拼裝1環(huán)，循環(huán)工作，直至完成整條隧道。構成盾構法的主要內容是：先在隧道某段的一端建造豎井或基坑，以供盾構安裝就位。盾構從豎

盾構始發(fā)端頭降水井施工技術交底

工程概況，工程地質，施工方法

地基工程盾構機操作工施工安全技術交底

進出隧道必須走人行道，避讓過往車輛，嚴禁搭乘運輸車輛。當隧道斷面較小，設置專用人行道有困難時，作業(yè)人員必須在車輛停駛后方可進出隧道

廣東地鐵盾構始發(fā)井地下連續(xù)墻施工技術

北端中間風井圍護結構型式為800mm厚地下連續(xù)墻，墻體混凝土采用C30防水混凝土，抗?jié)B等級為S8

盾構機操作工施工安全技術交底組織設計

控制臺，注漿，拼裝，運輸

大連地鐵盾構300m小半徑曲線始發(fā)施工技術

大連市地鐵二號線西安路站～交通大學站區(qū)間，本區(qū)間隧道起訖里程為DK16+803.630～CK18+462.893。本區(qū)間主要采用盾構法施工，在靠近交通大學站一端采用礦山法。本盾構區(qū)間隧道起訖里程為DK16+803.630～DK18+130.

大直徑盾構隧道內部結構同步施工技術

南京地鐵 10號線中間風井 一江心洲站 區(qū)間為單 洞雙線過江泥水盾 構隧道 ，全長 3．6km，線路總體呈 先下坡后上坡的趨勢 ，線路最大坡度 28％0。

越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結

越三區(qū)間隧道盾構工程施工技術總結內容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。