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BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用
地鐵四號(hào)線二期工程沙萬區(qū)間工程，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機(jī)械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序，確定各在規(guī)定
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軌道交通正洞隧道測(cè)量方案
由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例
唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(zhǎng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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隧道穿越軌道交通線專項(xiàng)施工方案
三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號(hào)線，與軌道交通1號(hào)線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m
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軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工安全專項(xiàng)施工方案
xx市軌道交通xx線16工區(qū)，包括xx至xx區(qū)間、xx車站及xx站后配線三部分。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長(zhǎng)381.84米，左線全長(zhǎng)381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個(gè)施工
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu)、安裝、調(diào)
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軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工
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【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)
二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項(xiàng)目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）
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軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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重慶市軌道交通六號(hào)線某工程某隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
重慶市軌道交通六號(hào)線xx工程由xx至xx，走向?yàn)闁|南方向至西北方向，縱貫核心城區(qū)和CBD區(qū)，為渝中區(qū)和江北區(qū)、北部新區(qū)的南北方向軌道交通干線。沿途與一號(hào)線（小什字）、三號(hào)線（紅旗河溝）、四號(hào)線（紅土地）、五號(hào)線（冉家壩）、環(huán)線（xx、五里店
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某軌道交通7號(hào)線路站隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)方案
上海軌道交通七號(hào)線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū)、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線路全長(zhǎng)約35km，共設(shè)29座車站。區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站上行線里程為SCK11+290.758～SCK12+595.5。
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重慶市軌道交通一號(hào)線某隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
**隧道是xx市軌道交通一號(hào)線（沙坪壩-大學(xué)城段）雙碑北站-賴家橋站區(qū)間的一部分，兩側(cè)與高架線路連接，隧道右線起點(diǎn)里程為K23+836.000，終點(diǎn)為K28+124.000，全長(zhǎng)4.3km，是目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域擬建的最長(zhǎng)山嶺隧道，屬長(zhǎng)
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軌道交通隧道光面爆破設(shè)計(jì)及開挖監(jiān)測(cè)施工方案
XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全長(zhǎng)478m。場(chǎng)區(qū)地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺(tái)地之上，位于XX湖水庫(kù)以東約5km，海拔為1230～1295m，地貌類型主要為溶蝕殘丘、洼地。地處巖溶洼地，地形平緩，整體來說，該區(qū)段地勢(shì)
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城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則
城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則，不錯(cuò)的資料，值得收藏。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)
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北京軌道交通暗挖隧道初襯施工方案155頁(yè)（附CAD）
本資料為北京軌道交通暗挖隧道初襯施工方案155頁(yè)，可供參考。
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重慶市軌道交通一號(hào)線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì)
本資料為重慶市軌道交通一號(hào)線中梁山隧道施工組織設(shè)計(jì)，可供參考。
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米），其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
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軌道交通工程基坑降水施工文案
1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的
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上海某軌道交通車站土建施工
車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長(zhǎng)約384m。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程，包括承臺(tái)基礎(chǔ)、地梁、
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軌道交通項(xiàng)目機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)
1、各參建單位 工程名稱：風(fēng)井裝修、風(fēng)水電安裝工程 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：二建集團(tuán)有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號(hào)線上海站為地下三層島式車站。車站外包長(zhǎng)度為
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某軌道交通工程土建施工招標(biāo)文件
招標(biāo)范圍 結(jié)構(gòu)工程、建筑工程、安裝工程、場(chǎng)區(qū)市政配套工程、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等。詳見投標(biāo)須知9.2 款。評(píng) 標(biāo) 評(píng)標(biāo)方法詳見附件五
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軌道交通停車場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)
本停車場(chǎng)場(chǎng)址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側(cè)，小淶港東側(cè)地塊內(nèi)。停車場(chǎng)占地13.35 公頃。總建筑面積33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項(xiàng)目包括：運(yùn)用庫(kù)、工程車庫(kù)、
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廣州軌道交通隧道土體坍塌處理方案
由3號(hào)豎井負(fù)責(zé)施工的六號(hào)線左線xx隧道在*月*日凌晨4：00～6：00工人交接班的間隙，掌子面風(fēng)化成砂的含礫砂巖在地下水的作用下不斷垮塌、外涌，造成拱頂西側(cè)斜向上連續(xù)坍塌。坍塌段發(fā)生在YCK*+*～YCK*+*左右，最大坍塌高度2.3米（距
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軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底
1、圍擋施工前，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底，并在施工過程中督促檢查。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌、警告牌。 3、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證
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DGTJ08-2128-2013軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：DGTJ08-2128-2013 軌道交通及隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。
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[廣東]軌道交通正洞隧道測(cè)量方案_.
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m（雙延米），其中U型槽長(zhǎng)276m，隧道明挖段長(zhǎng)224 m，暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m，同時(shí)設(shè)有斜井（長(zhǎng)187m）、風(fēng)井（施工豎井）、斜井（長(zhǎng)212m）、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
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軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本稿件是軌道交通工程FAS施工組織設(shè)計(jì)，主要是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)包含施工技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、施工部署、技術(shù)方案、勞動(dòng)力安排、文明施工、環(huán)境措施、成本措施、雨季施工方案、售后服務(wù)等。
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蘇州軌道交通綜合監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)終
軌道交通一號(hào)線總體呈東西走向，起點(diǎn)位于吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)北側(cè)天平山東麓的木瀆，沿竹園路向東進(jìn)入蘇州新區(qū)后，往北轉(zhuǎn)入長(zhǎng)江路，經(jīng)蘇州樂園，往東沿鄧尉路穿過京杭運(yùn)河，進(jìn)入金閶區(qū)，經(jīng)干將西路、穿西外城河、沿干將東路進(jìn)入平江區(qū)，之后線路穿過東外城河進(jìn)入蘇州
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廣州軌道交通8號(hào)線某換乘站施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段工程范圍為****站（廣佛線起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8號(hào)線YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附屬工程，以及車站廣佛線兩端向外延伸20米的區(qū)間礦山法施工區(qū)間、集中冷站和派出所
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上海軌道交通m2線某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處，擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè)，車站呈南北走向，橫跨xx路，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘。
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軌道交通工程路基專項(xiàng)施工方案
本路基段設(shè)計(jì)范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設(shè)計(jì)里程為XX+875.04～XX+18.29,長(zhǎng)143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設(shè)計(jì)分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
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軌道交通工程基坑降水施工方案
1、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè)，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的
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上海某軌道交通車站土建施工組
車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長(zhǎng)約384m
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重慶市軌道交通塔吊專項(xiàng)施工方案
吊裝前將兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個(gè)整體，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接。
軌道交通隧道施工規(guī)范
軌道交通隧道施工規(guī)范專題，為您提供軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多軌道交通隧道施工規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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