上海某軌道交通車站土建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建工程施工方案，上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場

上海某軌道交通車站土建施工方案

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[長沙]軌道交通車站防水施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側，沿萬家麗路南北向敷設。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設備區雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

上海某軌道交通車站土建組織施工方案

本工程結構砼全部采用商品砼，澆搗采用汽車泵、固定泵、泵管加布料器相結合的方法，對梁柱頭，不同標號的砼，為防止泵送串標號應先施工高等級砼的柱，再施工低等級砼的梁，交接處支模時待扎筋后用細目鋼板網隔開，個別少量部位不同標號砼同時施工時宜用塔吊吊

西安軌道交通車站噴射混凝土施工方案

xx站為xx地鐵xx號線一期工程xx標段，位于xx市古城墻內中心地段、xx北側、xx街道路下方，沿xx街南北向布置。出于對xx的保護以及對周邊建筑地下室的避讓，線路分兩側繞行xx，車站為分離島式明暗挖結合形式；車站前后區間為盾構區間，車站為

軌道交通車站ZLP630型吊籃安拆施工方案

工程名稱：xx市軌道交通二號線延伸工程xx車站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號線延伸段xx站西側。 建設單位：xx市軌道交通集團總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責任公司 監理單位：中鐵xx監理公司重慶公誠監

上海某軌道交通車站土建組織設計施工方案

本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結構轉換層、車站室外工程等。

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設計方案

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、

上海某軌道交通車站土建方案

本工程的標高控制是根據業主提供的水準控制點用D S Z 3 水準儀引測至本工程四周， 設立施工用水準控制點， 約為四個施工用水準控制點。水準點精度為三等水準點精度， 并且定期（ 二個星期左右） 與原點校核一次。

上海某軌道交通車站土建工程施工組織設計

本工程站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2，連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。

上海市某軌道交通車站土建組織設計施工方案

本工程組織設計突出施工方案的針對性，人員設備投入的可靠性，施工組織的周到嚴密，施工管理的嚴格細致，總包責任的可靠落實，確保以第一流的技術和管理，實現浦東國際機場軌道交通站土建工程項目的建設達到優質、高效的目標。

上海某軌道交通車站土建施工設計方案

2.1.工程概況 上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部

某軌道交通站降水工程施工方案

某軌道交通站降水工程施工方案，線路全長為27.76km，其中高架線路長度為21.7km，地面線路長度為0.7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設在現況李天路與規劃中的李天高速路之間，面積約10公頃

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線路呈

某軌道鋪設工程施工方案

某軌道鋪設工程施工方案，本區段整體道床軌道鋪設施工先開設一個作業面進行鋪軌基地到熊貓環島站間左線施工，然后轉入右線接續施工；待具備軌道通路條件后，開設兩個作業面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業。

上海某軌道交通車站土建施工組設計方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

上海某個軌道交通車站土建施工組織設計方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。

上海某軌道交通車站土建施工組

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m

上海某軌道交通車站土建組織方案

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。

軌道交通工程路基專項施工方案

本路基段設計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設計分兩段不同結構，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床

軌道交通工程基坑降水施工方案

1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案

昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說明，工程概況，施工部署及進度安排，主要施工工藝及方法，質量保證措施，安全、文明施工保證措施

長沙市軌道交通4號線臨建工程施工方案

上海某軌道交通車站土建施工組織設計方案.doc

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數據，保證安全施工

某軌道交通線空調施工方案

內容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區間范圍內的通風空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部內容。 方案包括相應標段的通風空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調

上海某軌道交通車站土建施工組設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。

上海某軌道交通車站土建施工組織設計/

1)XXXX 機場軌道交通車站工程招標文件 2)**建筑設計研究所有限公司提供的XXXX 機場軌道交通車站土建工程施工技術要求及施工圖紙和說明 3)XXXX 機場軌道交通車站工程的答疑會紀要 4)現行的國家和地方各種施工驗收規范、規程和質量

上海某軌道交通車站土建施工組織設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

上海市某軌道交通車站土建施工組織設計方案

為了保證本工程最終質量，我公司將建立嚴格的質量保證體系，加強施工質量驗收制度，絕不違章施工，絕不使用不合格材料，并誠懇地接受各級政府質量監督部門的監督直至工程竣工驗收

上海某軌道交通車站土建施工組織設計方案書

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案

快速軌道交通工程中山門西段工程施工方案，天津市區至濱海新區快速軌道交通工程中山門西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），為津塘公路轉向光華路的曲線高架段，轉彎角度37°56′，轉彎半徑400m，由津塘公路路中轉至光華路新倉庫一

上海某軌道交通車站土建施工組織設計方案（word格式）

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

關于樁基工程施工方案

本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會同質監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

軌道交通工程土建施工大臨施工方案

xx市軌道交通xx線一、二期工程土建xx段共計3座車站、3個區間。全標段長度為2002.3米，均沿著xx大道布置。車站為xx路站、xx路站、xx路站，車站主體、風道及出入口均采用明挖法施工。區間為試驗段終點～xx路站區間、xx路站～xx路站

上海某軌道交通車站土建施工組織 設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

上海某軌道交通車站土建項目施工組織設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

武漢市某軌道交通車站土建施工招標文件

武漢市某軌道交通車站土建施工招標文件，天2010年6月編制，WORD格式，共256頁，本項目采用單價包干承包方式，本項目右線里程和左線相同，右線區間長約900米；區間采用盾構法施工；車站有效站臺中心里程外包總長為182.000m，車站主體標

上海某軌道交通車站土建組織設計方案

連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、地下設備管溝層、底層站臺層、二層站廳層及站廳層上部結構轉換層、車站室外工程等。