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城市軌道交通工程計量規(guī)范
本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁。資料是國家標準規(guī)范，內容清楚、詳實。
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軌道交通正洞隧道測量方案
由項目技術部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據XX公司給定的坐標點和高程控制點進行工程定位、建立導線控制網。按規(guī)定程序檢查驗收，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測的工作進度及逐日安排，由組長根據項目的總體進度計劃進
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城市軌道交通測量技術.
中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌
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城市軌道交通 測量技術
公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。
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[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_
XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時設有斜井（長187m）、風井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運站以
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[廣東]軌道交通正洞隧道測量方案_.
XX城際軌道交通項目XX標段管段全長5125m（雙延米），其中U型槽長276m，隧道明挖段長224 m，暗挖雙連拱隧道長275m、暗挖隧道4325m，同時設有斜井（長187m）、風井（施工豎井）、斜井（長212m）、1施工豎井、XX客運站以
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廣州地鐵城市軌道交通測量技術
軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過貫通測量后，對施工控制點進行統一的調整和平差后再設置基標，以保證基標的精度。
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軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總
軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總
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軌道交通旁站監(jiān)理記錄
施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質量產生不利影響：不產生 產生 是否允許作業(yè)： 2、現場安全狀態(tài)和應急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機具的數量和特性： 是否使用不合格材料、機具：未 是 清退情況： 4、
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某地城市測量規(guī)范淺析
本資料為某地城市測量規(guī)范淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實，可供設計師下載參考。
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工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范
本資料為：工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范圖集,內容詳實，可供參考。
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武漢市軌道交通21號線一期施工測量方案
武漢市軌道交通21號線起于江岸區(qū)后湖大道，經黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū)，終點到新洲區(qū)金臺，線路全長35.175公里，設站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸區(qū)，它們分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
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城市軌道交通工程量計算規(guī)范
新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規(guī)范。。。。。。
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武漢市軌道交通21號線一期施工 測量方案
武漢市軌道交通21號線起于江岸區(qū)后湖大道，經黃陂區(qū)武湖鎮(zhèn)、新洲區(qū)陽邏開發(fā)區(qū)，終點到新洲區(qū)金臺，線路全長35.175公里，設站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸區(qū)，它們分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新
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上海軌道交通10號線某段工程總體測量方案
上海市軌道交通10號線工程XX段為兩站兩區(qū)間工程，包括XX站（含聯體地下空間開發(fā)）、XX場站、XX站～XX場站、XX場站～XX路站區(qū)間隧道單圓盾構推進（不含管片）及旁通道等土建工程。
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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BIM技術在城際軌道交通項目
廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內。
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軌道交通工程監(jiān)理大綱
監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里， 其中站線2.75 公里、出入場線1.92 公里: 道岔鋪設36 組，其中單開道
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光電測距高程導線測量規(guī)范
光電測距高程導線測量規(guī)范內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。
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室內混響時間測量規(guī)范
本資料為：建筑規(guī)范： 室內混響時間測量規(guī)范，內容詳實，可供參考。
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軌道交通施工組織設計案例
唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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蘇州軌道交通四號線項目
蘇州市軌道交通4號線主線連接了相城區(qū)、古城區(qū)、吳中區(qū)、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團，是蘇州市南北方向的骨干線路。主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主題公園南側的蘇虞張路站，途經相城北部新城、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區(qū)中心城區(qū)、吳江
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軌道交通試驗檢測專項方案
安平站(原湖際站)為1號線二期工程起點站，本站施工設計有效中心里程為SK25+850.500，起點里程為SK25+710.515，終點里程為SK25+926.398，基坑長209.75m。車站位于福州市三江口片區(qū)，沿螺城路路中設置，為地下2
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[廣東]城市快速軌道交通測量監(jiān)理實施細則
⑴地鐵路線長，沿線的地質條件復雜，施工工期緊，施工工藝復雜多樣，隧道限界裕量小。為保證全線準確貫通，測量精度要求高。 ⑵測量工作內容多，既有地面控制測量、施工放樣、變形監(jiān)測，又有地上地下聯系測量及貫通測量等。 ⑶ 測量地形條件復雜，地鐵沿線
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城市軌道交通直線電機牽引系統設計規(guī)范
本資料為：城市軌道交通直線電機牽引系統設計規(guī)范，內容詳實，可供參考。
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城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規(guī)范
本資料為：城市軌道交通站臺屏蔽門系統技術規(guī)范,內容詳實，可供參考。
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城市軌道交通測量技術發(fā)展及大型機場線實施案例
城市軌道交通測量技術發(fā)展及大型機場線實施案例，是2020年城市軌道交通大會匯報項目
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廣東軌道交通與土地利用
本文充分總結和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設支持城市空間發(fā)展、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對土地利用的影響，面向現代化城市 的規(guī)劃與建設，提出了城市軌道交通與土地利用協調發(fā)展的建議。
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軌道交通火災自動報警系統施組
本工程主要包括如下安裝內容：給排水、電力、照明、防雷接地、火災自動報警及聯動控制、安防、漏電火災報警、有線電視系統、消防廣播系統、綜合布線、通風與空調等系統。是一座專業(yè)及配套設施齊全、功能完善、工藝要求高、專業(yè)交叉多的大型綜合性建。
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某市軌道交通工程監(jiān)理月報
2、工程內容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站場工程、出入段線工程、電力工程、給排水工程、室外結構物工程等。其中房屋建筑工程包括綜合樓、運用庫、檢修主廠房、物資總庫、洗車機庫及控制室、牽引降壓混合變電所、雜品庫、材料棚、污水處理站、門衛(wèi)室、
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城市軌道交通運營概述
一、城市軌道交通系統的運營特性（五個特性） 二、城市軌道交通系統運營管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運營狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內容
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城市軌道交通站點命名
一般情況下，地鐵設站規(guī)劃時，最主要考慮是要服務最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網絡中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術條件。以深圳地鐵1號線為例，1號線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里
軌道交通測量規(guī)范
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