城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額)。共110頁(yè)。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚、詳實(shí)。

軌道交通規(guī)范匯總軌道交通規(guī)范匯總

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軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類(lèi)和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

城市軌道交通工程量計(jì)算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計(jì)算規(guī)范。。。。。。

城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例

唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車(chē)站，車(chē)站為路側(cè)雙層疊島式車(chē)站。車(chē)站起點(diǎn)里程K26+104.982，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(zhǎng)163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

城市軌道交通測(cè)量技術(shù)

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。

軌道交通工程監(jiān)理大綱

監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里， 其中站線2.75 公里、出入場(chǎng)線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組，其中單開(kāi)道

BIM技術(shù)在城際軌道交通項(xiàng)目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長(zhǎng)11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂(lè)從、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).

中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌

軌道交通正洞隧道測(cè)量方案

由項(xiàng)目技術(shù)部專(zhuān)業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位、建立導(dǎo)線控制網(wǎng)。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段

本資料為：軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段，內(nèi)容完整，詳細(xì)，可供參考。

蘇州軌道交通四號(hào)線項(xiàng)目

蘇州市軌道交通4號(hào)線主線連接了相城區(qū)、古城區(qū)、吳中區(qū)、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團(tuán)，是蘇州市南北方向的骨干線路。主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主題公園南側(cè)的蘇虞張路站，途經(jīng)相城北部新城、蘇州火車(chē)站、北寺塔、觀前商圈、南門(mén)商圈、吳中區(qū)中心城區(qū)、吳江

軌道交通試驗(yàn)檢測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案

安平站(原湖際站)為1號(hào)線二期工程起點(diǎn)站，本站施工設(shè)計(jì)有效中心里程為SK25+850.500，起點(diǎn)里程為SK25+710.515，終點(diǎn)里程為SK25+926.398，基坑長(zhǎng)209.75m。車(chē)站位于福州市三江口片區(qū)，沿螺城路路中設(shè)置，為地下2

上海軌道交通9號(hào)線某段進(jìn)洞水平凍結(jié)加固施工方案

本工程為浦明路風(fēng)井～xxx站區(qū)間隧道工程，是上海軌道交通9號(hào)線二期工程3標(biāo)的一個(gè)重要組成部分。本區(qū)間隧道上行線為1277環(huán)，始末里程為SDK40+625.574～SDK39+093.000，長(zhǎng)度1532.574m；下行線為1289環(huán)，始末里

城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

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城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

本資料為：城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

上海軌道交通9號(hào)線某段進(jìn)洞水平凍結(jié)加固施工方案...

本工程為浦明路風(fēng)井～xxx站區(qū)間隧道工程，是上海軌道交通9號(hào)線二期工程3標(biāo)的一個(gè)重要組成部分。本區(qū)間隧道上行線為1277環(huán)，始末里程為SDK40+625.574～SDK39+093.000，長(zhǎng)度1532.574m；下行線為1289環(huán)，始末里

廣東軌道交通與土地利用

本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展、土地利用規(guī) 劃與開(kāi)發(fā)的歷史沿革與基本理念，分析了城市軌道交通對(duì)土地利用的影響，面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè)，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。

【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)

二、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水、電安裝工程。（具體項(xiàng)目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）

北京軌道交通設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)（初稿）

看慣了偽業(yè)主的各種條款，了解一下國(guó)家級(jí)大工程的設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)吧。這個(gè)是軌道交通的，主要針對(duì)地鐵項(xiàng)目。

降低城市軌道交通造價(jià)的思考

析了目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，指出我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導(dǎo)思想。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)，技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到。

軌道交通站房工程監(jiān)理大綱

工程的各項(xiàng)參數(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)狀況 （一）工程的各項(xiàng)參數(shù) 1、項(xiàng)目名稱(chēng)：xxx軌道交通四號(hào)線二期工程第四標(biāo)段土建施工監(jiān)理。 2、工程地點(diǎn)：xxxxx區(qū)。 3、工程性質(zhì)：區(qū)間及車(chē)站土建工程。 4、標(biāo)段劃分： 本次招標(biāo)為四號(hào)線二期工程土建施工監(jiān)理項(xiàng)目中

城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。

軌道交通沉井專(zhuān)項(xiàng)施工方案

大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問(wèn)過(guò)濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強(qiáng)對(duì)周?chē)乇砑敖ㄖ锏某两涤^測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工

上海軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件

博興路車(chē)站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間，車(chē)站和地下設(shè)備管理用房總計(jì)全長(zhǎng)100m，車(chē)站內(nèi)凈長(zhǎng)度87m，寬33.006m，車(chē)站每側(cè)凈寬3.5m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度78m，車(chē)站中心埋深約11m，設(shè)東西兩個(gè)地下通道出入口。車(chē)站總建筑面節(jié)約4379

軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施組

本工程主要包括如下安裝內(nèi)容：給排水、電力、照明、防雷接地、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制、安防、漏電火災(zāi)報(bào)警、有線電視系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)、綜合布線、通風(fēng)與空調(diào)等系統(tǒng)。是一座專(zhuān)業(yè)及配套設(shè)施齊全、功能完善、工藝要求高、專(zhuān)業(yè)交叉多的大型綜合性建。

某軌道交通線空調(diào)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購(gòu)、安裝、調(diào)

2018版軌道交通定額交底培訓(xùn)

為適應(yīng)浙江省城市軌道交通建設(shè)發(fā)展需要，合理確定和有效控制工程建設(shè)投資，根據(jù)省住建廳、省發(fā)展改革委、省財(cái)政廳《關(guān)于組織編制浙江省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)（2018版）的通知》（建建發(fā)〔2017〕166號(hào)）工作部署和要求，開(kāi)展《浙江省城市軌道交通工程預(yù)

軌道交通工程監(jiān)理旁站方案

1、建設(shè)工程有關(guān)法律、法規(guī)：主要有《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建筑工程管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)合同法》、《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》等。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程：主要有《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）、

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展,初步闡述軌道交通與BIM之間的關(guān)系，有效的幫助初學(xué)者建立BIM在地鐵中的運(yùn)用,可供下載.

某市軌道交通工程監(jiān)理月報(bào)

2、工程內(nèi)容 本工程主要包括：房屋建筑工程、站場(chǎng)工程、出入段線工程、電力工程、給排水工程、室外結(jié)構(gòu)物工程等。其中房屋建筑工程包括綜合樓、運(yùn)用庫(kù)、檢修主廠房、物資總庫(kù)、洗車(chē)機(jī)庫(kù)及控制室、牽引降壓混合變電所、雜品庫(kù)、材料棚、污水處理站、門(mén)衛(wèi)室、

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概述

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

城市軌道交通站點(diǎn)命名

一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時(shí)，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號(hào)線為例，1號(hào)線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc

重慶城市軌道交通項(xiàng)目

重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，全長(zhǎng)約18.105km，地下段長(zhǎng)約1

城際軌道交通試驗(yàn)檢測(cè)方案

寧和城際軌道交通工程N(yùn)H—TA09標(biāo)施工范圍為生態(tài)科技園站～朱石路站區(qū)間橋梁工程及朱石路站土建結(jié)構(gòu)工程。 生態(tài)科技園站～朱石路站區(qū)間起訖里程為YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全長(zhǎng)3803.52m。其中右線YCK2