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深圳市軌道交通4號線二期工程某合同段施工組織設計
本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上，沿和平東路路中呈東西向布置。 XXX中心站（中心里程為K20+260.389）的工程內容主要為車站地面層、站臺層和站廳層。 XXX中心車站是高架三層島式車站，采用四柱三跨結構形式分為地面、站廳層、站臺
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北京市軌道交通大興線工程某合同段施工組織設計
工程名稱 北京軌道交通xx線工程 建設單位 北京市xx交通建設管理有限公司 設計單位 xx咨詢集團有限公司 監理單位 北京xx工程建設監理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團有限責任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專業分包 待定
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北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標）施工組織設計
XX軌道交通XX線起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進，至長于路口東轉，沿規劃長于路路中北上，至XX路口右轉，跨過小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進，至X
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天津城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計
天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計
天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標
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北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術標書
本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站，八站均為高架車站；“八區間”為xx市軌道交通xx線包括起點～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關站區間，南關站～東楊莊站區間，東楊
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北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標）施工組織設計_ecret
XX軌道交通XX線起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進，至長于路口東轉，沿規劃長于路路中北上，至XX路口右轉，跨過小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進，至X
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北京市軌道交通大興線工程土建某合同段投標施工組織設計
xx站～xx站區間：區間長度938.950雙線米，本區間設置2座聯絡通道，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長187.9m，總寬20.9m，車站為雙層三跨明挖島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m2。站廳設
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北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術標書
本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站，八站均為高架車站；“八區間”為xx市軌道交通xx線包括起點～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關站區間，南關站～東楊莊站區間，東楊
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北京市軌道交通大興線工程某合同段實施施工組織設計
本工程為北京市軌道交通xx線工程土建施工xx合同段，包括單位xx站~xx站區間。本次投標包含承建本標段的土建工程、安裝工程、降水工程、專項工作、總負責及協調配合、
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北京市軌道交通大興線工程土建某某合同段投標施工組織設計
xx站～xx站區間：區間長度938.950雙線米，本區間設置2座聯絡通道，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長187.9m，總寬20.9m，車站為雙層三跨明挖島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m?。站廳設
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計（word格式）
天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標
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北京軌道交通昌平線工程土建施工監理05合同段暗挖施工監理實施細則
北京軌道交通昌平線工程土建施工監理05合同段監理范圍是K5＋657.500～K10＋150.373，管段分三個施工標段，全長約4.49公里。工程包括兩座車站和三段區間，兩座車站分別為水庫路站、昌平新區站，三段區間為盾構井（K5+657.50
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線路呈
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軌道交通施工組織設計案例
唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規劃中）換乘車站，車站為路側雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室
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某軌道交通線空調施工方案
內容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區間范圍內的通風空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部內容。 方案包括相應標段的通風空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調
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軌道交通沉井專項施工方案
大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數據，保證安全施工
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【重慶】軌道交通施工組織設計
二、工程承包范圍 裝修工程及風、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關工程及附件所包括的為準）
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線路呈
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軌道交通工程基坑降水施工文案
1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的
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上海某軌道交通車站土建施工
車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、
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BIM技術在軌道交通盾構隧道施工應用
地鐵四號線二期工程沙萬區間工程，目前現場的施工人員及機械配置滿足施工進度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點施工工期，措施如下：根據對隧道施工工序用時統計，制定工序時間標準，細化施工工序，確定各在規定
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軌道交通項目機電安裝施工組織設計
1、各參建單位 工程名稱：風井裝修、風水電安裝工程 建設單位： 監理單位： 施工單位：二建集團有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號線上海站為地下三層島式車站。車站外包長度為
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某軌道交通工程土建施工招標文件
招標范圍 結構工程、建筑工程、安裝工程、場區市政配套工程、總負責及協調配合等。詳見投標須知9.2 款。評 標 評標方法詳見附件五
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軌道交通停車場施工組織設計
本停車場場址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側，小淶港東側地塊內。停車場占地13.35 公頃。總建筑面積33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項目包括：運用庫、工程車庫、
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軌道交通6號線圍擋施工安全技術交底
1、圍擋施工前，應做出詳細的施工方案和實施措施，報上級單位及監理審批后，及時做好施工及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。 2、施工現場應符合防火、防觸電等安全規定及安全施工要求。設置足夠的標志，指示牌、警告牌。 3、嚴格執行特殊工種持證
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軌道交通火災自動報警系統施工組織設計
內容簡介 本稿件是軌道交通工程FAS施工組織設計，主要是火災自動報警及聯動系統，設計包含施工技術規范、項目組織、現場管理、施工部署、技術方案、勞動力安排、文明施工、環境措施、成本措施、雨季施工方案、售后服務等。
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蘇州軌道交通綜合監控施工組織設計終
軌道交通一號線總體呈東西走向，起點位于吳中區木瀆鎮北側天平山東麓的木瀆，沿竹園路向東進入蘇州新區后，往北轉入長江路，經蘇州樂園，往東沿鄧尉路穿過京杭運河，進入金閶區，經干將西路、穿西外城河、沿干將東路進入平江區，之后線路穿過東外城河進入蘇州
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廣州軌道交通8號線某換乘站施工組織設計
本標段工程范圍為****站（廣佛線起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8號線YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附屬工程，以及車站廣佛線兩端向外延伸20米的區間礦山法施工區間、集中冷站和派出所
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上海軌道交通m2線某標段施工組織設計
上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區西藏北路與xx路的十字交叉口處，擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側，車站呈南北走向，橫跨xx路，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘。
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軌道交通工程路基專項施工方案
本路基段設計范圍為U型槽與高架段連接的路基段，設計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁，設計分兩段不同結構，一段為高度小于基床厚度的低路堤，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
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軌道交通工程基坑降水施工方案
1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的
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上海某軌道交通車站土建施工組
車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m
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重慶市軌道交通塔吊專項施工方案
吊裝前將兩個標準節及基礎節連成整體吊入爬升套中，與爬升套組成一個整體，并用螺栓連接牢固，調好頂升導向滾輪的間隙，將底標準節與底盤聯接。
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某市某軌道交通工程土建施工招標文件
招標范圍 結構工程、建筑工程、安裝工程、場區市政配套工程、總負責及協調配合等。詳見投標須知9.2 款。評 標 評標方法詳見附件五；
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[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案
內容簡介 4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m，根據現場情況，計劃高度為4m。其中采用直徑20cm的木樁，入河底不小于1m…… 4.3 河底護砌施工 一期圍堰過程中，我部計劃優先完成XJ
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城市軌道交通地鐵項目施工組織設計
土建范圍主要包括： 1、9號線XXX標段的部分土建工程：X站、Y站、X站～Y站。 2、與9號線同步實施工程，包括同步實施的行人過街通道等； 3、施工期間的場地準備、臨水、臨電、臨時道路、臨時通訊，招標人和監理單位的臨時設施，以及施工結束后的
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城市軌道交通機場線施工組織設計
本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區間線路土建工程，全長3.914km。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標段位于XX機場高速公路與XX
軌道交通施工合同
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