盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

蔡家關隧道施工組織設計

蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。

恩施某隧道施工組織設計

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

雙洞隧道施工組織設計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

武隆某隧道施工組織設計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900 線路右側設長396m 橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m

公路隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

徐江隧道施工組織設計

徐江隧道施工組織設計 內容詳細，供設計師參考。

深圳某隧道施工組織設計

深圳某隧道施工組織設計包含政工程位于特區中部，呈南北走向，線路南起香蜜湖路與北環大道相交節點——香環立交，北接龍大路和龍觀路，全長14.38公里，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4

費家溝隧道施工組織設計

2.1工程地點及規模 費家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m；位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質及水文地質 本隨上覆第四系坡殘積

電纜隧道施工組織設計

本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安

暗挖隧道施工組織設計

根據本工程工期要求，科學組織施工、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，充分利用本項目的資源，以確保總體施工計劃的實現，確保總工期。 2.2、技術可靠性原則

東坡隧道施工組織設計

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮境內，隧道進口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長437m，最大埋深51m。隧道全線均在直線上，進口至出口范圍內縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m，采用三臺階臨時仰拱法開挖；

某長江隧道施工組織設計

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

明挖隧道施工組織設計

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右

韓婆埡隧道施工組織設計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設計，內容詳實，可供參考學習。

黃土隧道施工組織設計

黃土隧道施工組織設計.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

武隆隧道施工組織設計

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在

青山隧道施工組織設計

青山隧道施工組織設計內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

某電纜隧道施工組織設計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

某隧道施工組織設計.doc

盾構區間隧道施工組織設計

北京城區位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。

魯竹壩二號隧道施工組織設計

本設計為魯竹壩2號隧道的施工組織設計。本工程Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，光面爆破。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，光面爆破。超前支護采用超前管棚、超前錨桿及超前小導管預注漿支護；初期支護采用注漿錨桿加噴射混凝土支護。

曾家沖隧道施工組織設計

隧道施工組織設計

58省道隧道施工組織設計

58省道隧道施工組織設計58省道隧道施工組織設計性施工組織設計公路實施性施工組織設計公路實施性施工組織設計

山黃包隧道施工組織設計

山黃包隧道施工組織設計 包含 山黃包隧道起訖樁號為：K77+770-K78+470，隧道進口為連拱段，長度為303.38米，在中間逐漸分離，出口為小凈距段，長度為396.62米，隧道全長700米。隧道除進口有一小段位于直線段上其他全部位于曲

[陜西]公路隧道施工組織設計

隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術標準：

[重慶]雙洞隧道施工組織設計

工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.7

[江蘇]鐵路隧道施工組織設計

二、工程概況： 1、技術標準： 1.鐵路等級：I級 2.正線數目：雙線 3.限制坡度：6‰ 4.旅客列車設計行車速度：200km/h;正線線間距（4. 6m）、限界、橋涵、隧道結構物預留提速250km/h條件；貨車設計速度不超過120km/

女娘山某隧道施工組織設計

本合同段共計隧道1座，xx隧道，為上、下行分離的高速公路隧道，左洞總長1547m，右洞總長1570m，屬長隧道。該隧道分兩個標段施工，其中本標段施工隧道出口段，左洞施工里程為ZK13+356～ZK14+134，計778m,右洞施工里程為ZK

韓婆埡隧道施工組織設計文案

本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧

梯子山某隧道施工組織設計/

地理位置及平縱斷面：寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m 的圓曲線內；設+1.216%的單向縱坡。

某斷層及破碎隧道施工組織設計

穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難

隧道施工組織設計 方案

小巖關隧道按二級路標準設計，設計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設計荷載：公路--Ⅱ級。

福建某長大隧道施工組織設計

隧道進口里程DK155+349，左線路肩設計標高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左線路肩設計標高21.11m；隧道全長13099m，隧道洞身最大埋深550m。 隧道設貫通平導和斜井各一座。貫通平導位于線路前進方向右側，進口里程

某新建鐵路隧道施工組織設計

某新建鐵路隧道施工組織設計包含 隧道位于山西省呂梁地區汾陽市與吳城鎮交界處， 隧道橫向穿過呂梁山脈，為全線最長的隧道，設計為兩座單線隧道。左 線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長 20785m；右線隧道起 迄里

羅家壩隧道施工組織設計

本隧道位于建始縣的羅家壩村，為低山區，地面起伏不大，地面自然坡度15~50°，地表可見多個小型溶蝕洼地，灰巖表面溶蝕嚴重，線路右側形成陡崖；地面表層為第四系殘、坡積（Q4el+dl）粉質黏土，硬塑狀，層厚0~1M，進口段土層厚3~5米，下伏

邱家灣隧道施工組織設計

邱家灣隧道處于大巴山邊緣，屬低山地貌區。測段高程一般720～864m，最大高程864m，相對高差144m，沿線地形地勢特點為中間高，兩側低，隧道最大埋深約108m，最小埋深約14m，屬構造剝蝕地形。邱家灣隧道設計為單洞分離式隧道，左右線間隔

四道溝隧道施工組織設計

1.2.1隧道概況 本合同段隧道工程是左、右線分離的平行隧道，左右線隧道在本合同段長度均為1405m。 1.2.2工程地質及水文地質特征 暫無。。。。。 1.3組織機構設置 在本標段隧道施工建立保證施工的組織機構，具體詳見“組織機構框圖”。

趙家壩隧道施工組織設計

趙家壩進口位于桔柑鄉趙家壩東南方向，起訖里程范圍：DK390+234～DK390+886，正線652m。 沿線地表水主要為江河水、溪水、溝水，地表水系發育,地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水；不良地質主要為滑坡、泥石流、

四川省某隧道施工組織設計

一、工程概述 xx水電站位于xx省xx州鄉城縣境內，是碩曲河干流“一庫五級”開發方案的第二級電站，裝機容量93MW。電站采用引水式開發，由首部樞紐、引水系統和廠區樞紐三部分組成。 閘址位于不忍溝溝口下游約180m處，廠址位于xx上游約100