北京市軌道交通大興線工程某合同段施工組織設計

工程名稱 北京軌道交通xx線工程 建設單位 北京市xx交通建設管理有限公司 設計單位 xx咨詢集團有限公司 監理單位 北京xx工程建設監理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團有限責任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專業分包 待定

北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標）施工組織設計

XX軌道交通XX線起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進，至長于路口東轉，沿規劃長于路路中北上，至XX路口右轉，跨過小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進，至X

深圳市軌道交通4號線二期工程某合同段施工組織設計

本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上，沿和平東路路中呈東西向布置。 XXX中心站（中心里程為K20+260.389）的工程內容主要為車站地面層、站臺層和站廳層。 XXX中心車站是高架三層島式車站，采用四柱三跨結構形式分為地面、站廳層、站臺

天津城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計

天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標

天津市城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計

天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標

北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術標書

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站，八站均為高架車站；“八區間”為xx市軌道交通xx線包括起點～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關站區間，南關站～東楊莊站區間，東楊

北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標）施工組織設計_ecret

XX軌道交通XX線起于XX組團西南部的XX路與XX大街相交處，設起點站XX大街站，以高架敷設方式沿XX路路中東進，至長于路口東轉，沿規劃長于路路中北上，至XX路口右轉，跨過小清河，沿XX路南側綠化帶內東行，至XX路口左轉，沿XX路北進，至X

北京市軌道交通大興線工程土建某合同段投標施工組織設計

xx站～xx站區間：區間長度938.950雙線米，本區間設置2座聯絡通道，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長187.9m，總寬20.9m，車站為雙層三跨明挖島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m2。站廳設

北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術標書

本工程包括八站八區間，“八站”為蘇莊大街站、南關站、東楊莊站、大學城站、理工大學站、廣陽城站、長陽西站、長陽鎮站，八站均為高架車站；“八區間”為xx市軌道交通xx線包括起點～蘇莊大街站區間，蘇莊大街站～南關站區間，南關站～東楊莊站區間，東楊

北京市軌道交通大興線工程某合同段實施施工組織設計

本工程為北京市軌道交通xx線工程土建施工xx合同段，包括單位xx站~xx站區間。本次投標包含承建本標段的土建工程、安裝工程、降水工程、專項工作、總負責及協調配合、

北京市軌道交通大興線工程土建某某合同段投標施工組織設計

xx站～xx站區間：區間長度938.950雙線米，本區間設置2座聯絡通道，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長187.9m，總寬20.9m，車站為雙層三跨明挖島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，總建筑面積為15933m?。站廳設

天津市城市快速軌道交通地鐵2號線某合同段施工組織設計（word格式）

天津市城市快速軌道交通線網中的地鐵xx線，建設地點位于天津市區，自xx至xx正線全長22.56km，全線設站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺車站，車站主體結構尺寸為：長482.7米，結構標

北京軌道交通昌平線工程土建施工監理05合同段暗挖施工監理實施細則

北京軌道交通昌平線工程土建施工監理05合同段監理范圍是K5＋657.500～K10＋150.373，管段分三個施工標段，全長約4.49公里。工程包括兩座車站和三段區間，兩座車站分別為水庫路站、昌平新區站，三段區間為盾構井（K5+657.50

軌道交通施工組織設計案例

唐棟橋站為軌道交通四號線與軌道交通十一號線（規劃中）換乘車站，車站為路側雙層疊島式車站。車站起點里程K26+104.982，終點里程K26+268.280，總長163.298m，總寬23.8m，總高(地面以上)31.65m，局部有一層地下室

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線路呈

上海某軌道交通車站土建施工組織 設計

上海市某磁懸浮列車示范運營線是一條城市交通和觀光、旅游并重的商業高速運營線路，主要用于解決上海浦東國際機場和市區高速交通連接。浦東國際機場軌道車站近期將作為上述磁懸浮列車線路的終點站，整個設計車站位于機場交通的中心，其上部空間有很高的商業開

武漢市軌道交通21號線一期施工 測量方案

武漢市軌道交通21號線起于江岸區后湖大道，經黃陂區武湖鎮、新洲區陽邏開發區，終點到新洲區金臺，線路全長35.175公里，設站15座，其中地下站5座，高架站10座。5座地下站均位于江岸區，它們分別為：后湖大道站、百步亭花園路站、新榮站、黃埔新

【重慶】軌道交通施工組織設計

二、工程承包范圍 裝修工程及風、水、電安裝工程。（具體項目以工程量清單、圖紙和相關工程及附件所包括的為準）

城市軌道交通 測量技術

公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。

軌道交通沉井專項施工方案

大口井井點施工工藝：井位放樣－做井口、安護筒－鉆機就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測，及時取得數據，保證安全施工

某軌道交通線空調施工方案

內容簡介 本工程為xx市軌道交通1號線，包括一個出入場線及三站三區間范圍內的通風空調系統、給排水及消防系統、低壓配電與動力照明系統安裝施工圖紙設計文件所含的全部內容。 方案包括相應標段的通風空調系統設備（除甲供設備外）及材料的采購、安裝、調

上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程 施工組織設計

本工程車站主體結構外包尺寸為185.7m（長）×37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車站。車站附屬結構均為地下一層，共設4個出入口、通道和風井。 本資料共401頁，內容詳實，可供參考。

上海某軌道交通車站土建施工

車站部分：站臺層建筑面積約19600m2，站廳層面積約19800m2，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m，車站總長約384m。 本次工程招標的是機場軌道交通車站土建工程，包括承臺基礎、地梁、

BIM技術在軌道交通盾構隧道施工應用

地鐵四號線二期工程沙萬區間工程，目前現場的施工人員及機械配置滿足施工進度需求，但施工過程中仍存在工序銜接、機械故障、施工工效不高等情況，為保證本工點施工工期，措施如下：根據對隧道施工工序用時統計，制定工序時間標準，細化施工工序，確定各在規定

軌道交通機電安裝重點工藝施工手冊

軌道交通機電安裝重點工藝施工手冊，可供參考。

[廣東]軌道交通錨索施工方案_

下橋站包含一站兩區間，其下橋站總長497.3m，標準寬19.1m；下橋站～天寶站區間左線全長868.184m,右線全長867.672m；下橋站～榴花公園站區間左線長2857.121m,右線長2865.532m。下橋站位于xx市東城區，線路呈

軌道交通工程基坑降水施工文案

1、本標段位于xxxxxxxx東側，既有長圖鐵路西側，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及區間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m、井深27m-22m、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區間明挖段的

某軌道交通工程土建施工招標文件

招標范圍 結構工程、建筑工程、安裝工程、場區市政配套工程、總負責及協調配合等。詳見投標須知9.2 款。評 標 評標方法詳見附件五

軌道交通停車場施工組織設計

本停車場場址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側，小淶港東側地塊內。停車場占地13.35 公頃。總建筑面積33995 平方米，建筑占地面積28513 平方米，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項目包括：運用庫、工程車庫、

軌道交通6號線圍擋施工安全技術交底

1、圍擋施工前，應做出詳細的施工方案和實施措施，報上級單位及監理審批后，及時做好施工及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查。 2、施工現場應符合防火、防觸電等安全規定及安全施工要求。設置足夠的標志，指示牌、警告牌。 3、嚴格執行特殊工種持證

軌道交通項目機電安裝施工組織設計

1、各參建單位 工程名稱：風井裝修、風水電安裝工程 建設單位： 監理單位： 施工單位：二建集團有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘。 xx號線上海站為地下三層島式車站。車站外包長度為

上海某軌道交通車輛基地機電安裝施工 組織設計

上海軌道交通3號線北延伸車輛基地工程位于上海市寶山區，基地的北邊為馬路河，西邊為江楊北路，南邊為富錦路，東邊為寶鋼煤氣凈化站，基地占地總面積為46.2公頃，基地原為十九冶材料供應公司、上海寶鋼五冶分指揮部和設備材料供應公司、寶鋼五冶工程公司

城市軌道交通主體工程安全文明施工方 案

本資料為:城市軌道交通主體工程安全文明施工方案，對在安全生產和預防事故方面做出顯著成績者，給予適當獎勵，對違章作業和造成事故者，根據違章或事故情節以予處罰，設計精準，符合相關規范，可供各位設計師參考和學習！

上海某軌道交通車輛 基地機電安裝施工組織設計

上海軌道交通3號線北延伸車輛基地工程位于上海市寶山區，基地的北邊為馬路河，西邊為江楊北路，南邊為富錦路，東邊為寶鋼煤氣凈化站，基地占地總面積為46.2公頃，基地原為十九冶材料供應公司、上海寶鋼五冶分指揮部和設備材料供應公司、寶鋼五冶工程公司

廣州市軌道交通十三號線二期 施工組織設計

朝陽站有效站臺中心YCK4+323.841，車站設計起終點里程YCK3+798.941～YCK4+559.841。車站為地下二層島式站臺車站，全長760.9米，標準段寬為21.7米，車站基坑開挖深度為16.0～18.2米。公共區裝修面站廳層

軌道交通二期3號線 運用庫高支模施工材料用量表.xls

某市軌道交通1號線9標段施工監測方案

本工程地表水主要為市區內河水及閩江，其水位主要受河道水閘調節控制，據了解內河水位標高平均標高平時多為4.2～5.5米，而近年市區的內澇最高水位為7.5米。本區間無大的河流經過。

蘇州軌道交通一號線某標施工組織設計

1.2.1 工程概況 蘇州市軌道交通1號線工程項目I-TS14土建工程為星港街站～會展中心站區間（星～會），會展中心站～華池街站區間(會～華)，兩個采用盾構法施工的區間隧道工程，盾構掘進總里程為6156.92m（具體情況見表1.2.1-1）

軌道交通降水工程施工組織設計

某國際機場線起點站位于 外大街與 大街的交匯處，沿 外大街向東至 外斜街，轉向東北沿 外斜街下穿東三環路，過東三環路后進入機場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環路，然后沿機場高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋，線路移至機場

廣州軌道交通8號線某換乘站施工組織設計

本標段工程范圍為****站（廣佛線起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20；8號線YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附屬工程，以及車站廣佛線兩端向外延伸20米的區間礦山法施工區間、集中冷站和派出所