中鐵一局城軌公司的復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
隨著城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展,城市地下空間開發(fā)利用規(guī)模不斷擴大,地下工程的近接施工越來越多。合理控制了盾構(gòu)近距離穿越已建隧道(構(gòu)筑物)時所引
本文以北京地鐵10號線11標(biāo)(麥子店西路站 一亮馬河站一農(nóng)展館站)區(qū)間隧道工程為依托,針對 粘土層與礫石層、大粒徑卵石層等復(fù)雜地層地鐵盾 構(gòu)施工的土體位移和地表沉降預(yù)測及控制、土壓平衡及壁后注漿方案優(yōu)化、盾構(gòu)刀具磨損機理及施工 參數(shù)優(yōu)化等問
本資料為各類盾構(gòu)施工技術(shù)及施工工法簡介,共122頁。 上海地鐵8號線黃興路~開魯路2.6km區(qū)間隧道采用雙圓盾構(gòu),上海隧道工程股份有限公司引進了2臺ф6300×W10900雙圓盾構(gòu)掘進機,于2003年8月始發(fā)推進,于2003年12月底完成8
介紹了不良地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工難題以及應(yīng)采取的技術(shù)措施,施工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備,以確保盾構(gòu)快 速、安全地通過不良地質(zhì)地層。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè),采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
近年來,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化的不斷向前發(fā)展,同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求,城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分,地鐵作為城市交通的重要組成部分,正在日益扮演著駐足輕重的地位。
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠建設(shè)中的進排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對 土體擾動較大,對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響;同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
工程概況,施工總體方案,主要機械設(shè)備配備、主要材料數(shù)量、勞動力計劃
本資料為地鐵盾構(gòu)工程關(guān)鍵施工技術(shù),PDF格式,共82頁 盾構(gòu)法作為一種先進的隧道施工工法具有以下特點: ( 1)盾構(gòu)施工無需大面積遷改建筑、管線等,對周邊環(huán)境干擾較少,對地面交通及居民生活較小,施工不受地形地貌,江河水域、天氣等條件限制。
沈陽地鐵1號線南京街站-南市站區(qū)間盾構(gòu)工程為避免干擾交通,盾構(gòu)機采用封閉式車站調(diào)頭始發(fā)的施工方式,在施工中通過軟件模擬,事先確定最佳施工路線,控制各項工藝流程和操作要點,規(guī)避了施工風(fēng)險。
深圳地鐵一期工程益田~香蜜湖區(qū)間隧道,采用盾構(gòu)法與礦山法相結(jié)合的施工技術(shù),既縮短了工 期、降低了工程成本,又維持正常交通,保護了沿線建筑物,達(dá)到了保護環(huán)境的目的,介紹施工步驟和要點,可 供類似工程參考。
本工程位于xx市xx區(qū),區(qū)間隧道由xx站始發(fā),下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道,于xx站到達(dá),根據(jù)本工程特點以及xx單位施工經(jīng)驗確定:隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接
本工程位于xx市xx區(qū),區(qū)間隧道由xx站始發(fā),下穿鐵東路、xx、xx、xx公園、xx體育館、xx快速下沉隧道、xx城際鐵路、xx鐵路股道,于xx站到達(dá),根據(jù)本工程特點以及xx單位施工經(jīng)驗確定:隧道貫通前100m掘進至xx火車xx站(XX)接
本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法,編制于2017年12月,共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì),刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室,刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加,再由螺旋輸送機旋轉(zhuǎn)將土料運出,泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速
廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間部分穿越陸相洪積-沖積砂層及河湖相淤泥質(zhì)、粉質(zhì)粘土層,砂性土層內(nèi)摩擦角大,碴土流動性差,排土困難,地下水壓高時,易發(fā)生噴涌現(xiàn)象,因此砂層盾構(gòu)掘進控制困難,易造成地表沉降。以廣州地鐵3號線“珠江新城站~客村站”區(qū)間圓形盾構(gòu)隧道
地面石材鋪貼施工要求交底 墻面石材施工要求交底 文明施工及成品保護鋪貼施工要求交底 鵝卵石鋪貼要求交底 驗收程序 混凝土道路施工要求交底
根據(jù)《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,應(yīng)采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
摘 要:結(jié)合老莊河特大橋4 墩105m薄壁高墩的施工,敘述了百米薄壁高墩施工方案選定、施工平面布 置、模板設(shè)計參數(shù)及穩(wěn)定性計算、施工工藝、安全措施等。
本合同設(shè)計有300mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層3053m2,150mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層1146m2,工程量較大。為確保本合同的水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)規(guī)范明確的標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)要
一.主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二.冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性.
本文為防撞護欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細(xì)說明。
堆石混凝土技術(shù)是在自密實混凝土技術(shù)上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術(shù),已經(jīng)開始應(yīng)用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術(shù)的概念,優(yōu)勢和施工流程,以及在工程中德應(yīng)用狀況。結(jié)合實際工程經(jīng)驗,對堆石混凝土施工技術(shù)進行簡單的經(jīng)濟和環(huán)境影響評估
結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,消除了冷縫現(xiàn)象。在承臺中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
復(fù)合硬泡聚氨酯板保溫施工 工藝流程 基層清理 → 保溫層鋪設(shè) → 填補板縫 → 檢查驗收 → 找平層 基層清理 將找坡層面上的雜物、垃圾等清理干凈,表面干燥; 保溫層鋪設(shè) 施工時首先彈出分檔線,按分檔線排好板,干鋪板塊聚苯板。將40mm復(fù)合
工藝流程:模板清理→筏板模板安裝→安裝螺桿→橫豎背楞加固→平整度、驗收 導(dǎo)墻模板工藝流程:焊接固定鋼筋→安裝模板→安裝螺桿→橫豎背楞加固→平整度、驗收 混凝筏板模板采用木膠合模板。模板采用規(guī)格1220×2440×15mm膠合板、次龍骨采用5
材料準(zhǔn)備:半成品砂漿或預(yù)拌砂漿,325# 水泥、中粗砂、石灰膏、108膠水。 機具準(zhǔn)備: 砂漿攪拌機,垂直運輸機械,托線板,線錘,木抹子,鐵抹子,2m鋁合金刮尺,夾口木尺條,鐵鍬,陰陽角抹子,水刷子,手推車等。 施工部位:圖紙規(guī)定按內(nèi)墻做法
(1)審圖:施工前認(rèn)真查閱圖紙和施工方案、學(xué)習(xí)相關(guān)安全質(zhì)量規(guī)范以及有關(guān)建筑物抗震構(gòu)造圖集和構(gòu)造詳圖,并對鋼筋密集部位放大樣,確定施工方法,發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計聯(lián)系解決。 當(dāng)需要進行鋼筋代換時,應(yīng)辦理設(shè)計變更文件(私自變更將對總包單位進行處罰)
本工程大截面梁有300×800、350×850、450×1100、400×1200、600×1200。根據(jù)住建委[2009]87號文件要求部分梁施工需進行專家論證。即搭設(shè)跨度18m及以上和集中線荷載20kN/m及以上,局部超8m的梁板,均屬
(1)本工程高支模施工部分全部采用鋼管腳手架(扣件式)搭設(shè)支撐體系,選用鋼管直徑48mm鋼管、其壁厚不小于3mm,50×80mm方木作為背楞方木,15mm厚的木膠合板。 (2)鋼管及扣件,嚴(yán)禁使用有彎曲、銹蝕、壓扁、有裂縫的鋼管;嚴(yán)禁使用有
盾構(gòu)施工技術(shù)下載
盾構(gòu)施工技術(shù)下載專題,為您提供盾構(gòu)施工技術(shù)下載相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載盾構(gòu)施工技術(shù)下載相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多盾構(gòu)施工技術(shù)下載相關(guān)內(nèi)容請訪問
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