現澆預應力連續梁施工

內容簡介 本段K0+000互通式立交橋A、D、E匝道均為鋼筋砼連續剛構，采用箱形截面，其中A匝道橋6×20+35+50+35+6×20(五聯)，D匝道橋10×20(三聯)，E匝道橋6×20(二聯)。天橋共十四座，上部結構為鋼筋砼連續空心梁。

連續梁橋懸臂澆筑施工

內容簡介 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段A（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據具體情況而定，比如某橋主橋，為了剛開始能放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應對托架進行試壓；

鋼-混凝土組合連續梁的施工

內容簡介 本標段一號橋、二號橋上部構造采用15m+32m+15m的鋼-砼組合連續梁結構。主梁由底板和腹板組成開口箱型截面，截面高度1.2m，箱寬3.6m，底板板厚30mm，頂板板厚20mm，腹板板厚12mm。橋梁橫斷面共布置3片主梁，主梁中

掛籃施工連續梁監理細則

新建鐵路成都至蘭州線線路全長 457.62km，四川省境內長 377.80km，甘肅省境內長 79.82km。全線正線按電氣化雙線設計，旅 客列車速度目標值為 200 公里/小時，限制坡度 9‰(加力坡 18‰)， 最小曲線半徑一般 350

懸臂澆筑施工連續梁橋

根據計算經驗，梁段的多少直接影響結構配束計算，在不影響工期的前提下，適當增加梁段數，十分有利于縱向預應力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預應力鋼束引起張拉端局部應力過大。同時也使全橋截面受力狀態均衡，邊緣應力儲備適當。

連續梁施工存在問題.doc

連續梁施工施工總結.doc

大跨度連續梁橋懸臂施工

隨著我過高速公路建設的蓬勃發展，我國橋梁建設進入了前所未有的高潮 時期，預應力混凝土連續梁和連續剛構橋是目前橋梁工程中應用最廣泛的橋型， 通常采用平衡懸臂方法施工。對于大跨度預應力混凝土橋梁而言，由于施工期 間各種因素的影響，計算應力不能很

現澆連續梁鋼管支架的計算及施工

扣件式鋼管腳手架工程是橋梁連續梁施工中常用的且十分重要的臨時設施，這項工作的優劣將直接影響工程的質量、安全、速度、效率等。扣件式鋼管支架安裝，拆卸比較方便，在荷載作用下穩定性較好。

.中橋剛構連續梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

預應力凝土連續梁橋施工

內容簡介 1．連續梁橋常用施工方法 連續梁橋施工方法與設計密不可分，但不論設計如何變化，常規的施工方法無外乎以下幾種：有支架就地澆筑施工；懸臂施工法；逐孔架設法；移動模架法；頂推法等。 （1）就地澆筑施工是最常用也是最傳統的一種施工方法。支

連續梁掛籃拆除施工方案

外側模系統拆除。在兩側外側模上內走行梁前后設置四個吊點，利用φ25鋼絲繩通過梁面的鋼絲繩預埋孔將其外側模系統中四個吊點連接，然后利用10t倒鏈平衡將兩側外側模系統整體下放至地面，分解后采用平板車集中拖走。

連續梁懸臂澆注施工方案

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續梁設計，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

連續梁菱形掛籃施工工法(部級)

以往掛籃一般采用萬能桿件、貝雷桁架、軍便梁組拼而成，往往結構復雜、質量大、操作不方便；現在的連續梁、連續剛構橋箱梁截面多采用單箱雙室或單箱多室截面，橋面寬度大，節段重量較重，要求每個節段全斷面一次澆筑，對懸臂澆筑法施工提出了更高的要求，為滿

連續梁菱形掛籃施工工法(部級

本資料為：連續梁菱形掛籃施工工法(部級，內容詳實，可供下載參考。

主橋連續梁施工專項方案

主橋連續梁施工專項方案，Word，可編輯，供設計師參考。

大西客專連續梁施工方案

該方案匯聚臨時錨固措施、 支架搭設、預壓、鋼筋綁扎、模板立設、混凝土澆筑、張拉、壓漿、中邊跨合攏等技術要求，讓你下載后不后悔！！！希望同行支持！

連續梁懸臂段施工方案

跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

后張連續梁施工技術總結

后張預應力混凝土連續空心板梁采用搭設滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過程中，支架將承受較大的荷重

連續梁深基坑施工方案

本方案為鄰近既有線連續梁深基坑施工方案，附計算書并通過路局評審的。

連續梁掛籃施工控制要點

采用支架或托架法進行邊跨現澆段施工，宜在懸灌梁段施工結束前15天左右組織施工。合攏段根據設計要求進行組織施工，梁體成為穩定結構后，即可拆除臨時支座和錨固、落梁于永久支座之上，完成第一次體系轉換，梁體全部施工合攏后完成整個梁體體系轉換，全橋主

連續梁合攏段施工方案

石干特大橋連續梁跨度為40+72+40m，共兩聯，京滬與滬漢蓉各一聯，主梁上跨改移后的大周路。本方案按京滬連續進行編制。

連續梁施工技術交底設計

交底目的，掛籃施工，掛籃拼裝

海防路連續梁施工方案

該連續梁分67段，其中邊跨現澆段2處，主墩0#塊現澆段2處，邊跨合攏段2處，中跨合攏段1處，懸臂澆筑段60處，懸臂段施工采用菱形掛籃。

連續梁施工場地布置方案

施工平面布置時,充分利用擬建工程施工場地內的臨時空地,保護現有的環境。按規劃設計進行布置,同時還要保證適用、方便、快捷,使材料和構件運輸方便。

連續梁施工存在問題 (2).doc

連續梁施工施工總結 (2).doc

滿堂現澆連續梁支架施工技術

天興洲大橋北岸引橋諶家磯左線引橋138～156#墩為18孔雙線現澆箱梁（5＋4＋5＋4孔，共4聯），該連續梁位于河漫灘內受長江洪水影響，采用鋼管支架架空施工。

某工程預應力連續梁施工方案

連續梁全長137.5m，計算跨度為40+56+40m，中支點處梁高4.35m，中跨10m直線段及邊跨17.75m直線段梁高3.05m。邊支座中心線距梁端0.75m。梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬13.4m，底寬6.7m。

系桿拱現澆連續梁施工監測工法

資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點 四、適用范圍 五、施工監控過程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言： 梁體為預應力混凝土連續箱梁，采用滿堂支架施工。橋結構的形成要經過一個復雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相

某主橋五跨連續梁合攏段施工工法

1 工程概況 xx特大橋為甬臺溫鐵路新建工程的關鍵性工程，其主橋形式為（70＋3×120＋70）米預應力混凝土變截面連續梁，位于97#～102#墩，采用掛蘭懸臂澆筑施工。箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱梁頂板寬13米，底板寬7米，

張家港河橋連續梁施工方案

張家港河橋連續梁施工方案

海防路連續梁施工方案（修改）

跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

連續梁懸灌施工作業指導書

(1) 熟悉和審查施工圖紙。主要包括：圖紙是否完整、齊全；圖紙與說明書在內容上是否一致；圖紙各組成部分之間有無矛盾和錯誤，在尺寸、標高和說明方面是否一致；技術要求是否明確。 (2) 熟悉和掌握規范、施工指南和技術標準。 (3) 編制施工作業

轉體連續梁施工方案（91頁）

轉體連續梁施工方案（91頁）， 內容詳細，供設計師參考。

現澆連續梁專項安全施工方案

現澆連續梁專項安全施工方案，安全控制重點：① 支架基底處理，② 支架搭設、預壓及拆除，③機械吊裝，④鋼筋加工、制作，⑤模板安裝及拆除，⑥砼拌和站，⑦施工現場臨時用電，⑧砼澆筑，⑨預應力鋼絞線張拉及孔道壓漿，⑩交通疏導等

某工程連續梁施工方案設計

本連續梁工程是一個跨線連續梁橋，為三跨單箱單室變截面結構，跨越既有線,跨徑組合為38m＋58m＋40m，中心樁號為DK1208+276.86；箱梁頂寬12.0 m，底寬6.7m，翼緣板懸臂端長2.65m，腹板為直腹板，腹板厚度48～80cm

45+80+45m連續梁施工方案

本標段共有3聯45+80+45m連續梁，分別為跨越朱家河南堤（40～43號橋墩，里程：DK1+295～DK1+465）、跨朱家河（47～50號橋墩，里程：DK1+575～DK1+745）及跨三環線（69～72號橋墩，里程：DK2+360～D

剛構實心連續梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構實心連續梁，橋面全寬10m，兩側設1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m，

某特大橋連續梁施工方案

新建XX至XX鐵路客運專線XX特大橋位于XX市XX區XX街道，該橋于DK20+998.3－DK21+020處跨越一處水塘，設計預留為規劃的滬寧二通道。17#－20#墩為一聯連續梁，設計為（40+72+40）m，采用支架現澆法施工，該處道路目