1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因,受公路交通車道寬度的限制,相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,其另一側(cè)為開口,結(jié)構(gòu)剛性削弱,開口部位須加設(shè)臨時支撐。 2.3 大部箱梁
本工程為2×13m小箱梁橋,上構(gòu)小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑為 40+60
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,總用鋼量設(shè)計圖示3259t,其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t。
本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計圖,全橋共計2 座,分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000(西環(huán)運營里 程為K363+820處)上跨東環(huán)鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
本項目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當(dāng)期計劃量收入和業(yè)務(wù)收入,安全投入比率以不低于當(dāng)年產(chǎn)值的0.6%為限,安全投入應(yīng)能充分保證安全生產(chǎn)需要;每次計量收入到帳后,按比例預(yù)留一定的安全保障金,以備安全設(shè)備,儀器等日常的維修,安全教育培訓(xùn)及必要的安全防
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺,擴(kuò)大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片,共計
本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計圖,全橋共計2 座,分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000(西環(huán)運營里 程為K363+820處)上跨東環(huán)鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
本橋為xx站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計圖,全橋共計2 座,分別為立交主線橋及人行天橋。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000(西環(huán)運營里 程為K363+820處)上跨東環(huán)鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專項施工方案(2018最新)內(nèi)容詳實,可供參考。
本工程鋼箱梁現(xiàn)場吊裝施工區(qū)域部分為南京南站新建工程工地,鋼箱梁下方地下為規(guī)劃寧蕪貨線和地鐵6號、12號線。由于工程規(guī)模大,施工單位多,施工場地較為復(fù)雜。地面標(biāo)高一般在 +12m左右。
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處,上跨XX鐵路XX車站。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米,距接觸網(wǎng)線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場吊裝分段組拼概況
宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標(biāo),位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內(nèi)。區(qū)域氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū),地面海拔1068m~1705m。施工區(qū)域海拔超過了1000m,需按照相關(guān)規(guī)定對電動機(jī)容量進(jìn)行校核。 本標(biāo)段路線全長16.3
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑為 40+60+40米,主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu),”T”型截面,中部梁高2050mm、下寬8040mm,兩邊挑臂寬275
本資料為:成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案,內(nèi)容詳實,可供參考。
昆明繞城高速A5工區(qū)第二標(biāo)段鋼箱梁頂推安裝施工安全專項方案(九橋) 鋼箱梁頂推法施工專項方案
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準(zhǔn)備 四、主要分項工程的施工方法及技術(shù)措施 五、質(zhì)量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,呈北南走向,起自任城區(qū)蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西,
西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,燈具安裝、調(diào)試,電纜敷設(shè)等。
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開闊平坦,地面標(biāo)高一般在32.10~34.10m之間,相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258,4號墩位于省道中間位置,兩側(cè)橋臺均位于農(nóng)
根據(jù)平面圖、給水系統(tǒng)圖 、廚房、衛(wèi)生間布置圖,核對各種管道和坐標(biāo)、標(biāo)高是否交叉、管道排列所用空間是否合理,確定管道位置及走向,然后在土建結(jié)構(gòu)澆砼時由專人負(fù)責(zé)實施壓槽工作。結(jié)構(gòu)壓槽時采用平直的管道,根據(jù)施工圖紙尺寸,在混凝土沒有完全凝固時,壓
本施工方案為某工程水電安裝專項施工方案,內(nèi)容詳細(xì),專業(yè)性強(qiáng),可供專業(yè)人員參考,PDF文件,53頁。
工程總用地面積12684㎡,總建筑面積為28427.33㎡。工程分為一號車間、二號車間、傳達(dá)室、水泵房、配電房,共4個單體工程。一號車間建筑層數(shù)5層,建筑高度20.65米,二號車間建筑層數(shù)6層,建筑高度23.35米,均為框架結(jié)構(gòu)。車間±0.
本施工方案主要是根據(jù)《國電哈爾濱平南熱電廠新建工程》啟動鍋爐房工程圖紙及相關(guān)設(shè)計院標(biāo)準(zhǔn)和國家現(xiàn)行技術(shù)法規(guī)、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)編制的。因此本方案僅適用于國電哈爾濱平南熱電廠新建工程啟動鍋爐房施工,本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于啟動鍋爐房防雷接地、保護(hù)接地、
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生,最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標(biāo),特制定本方案。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經(jīng)xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,設(shè)計行車速度100km/小時,路基設(shè)計寬度26米,雙
宏光城邦C區(qū)工程由3棟建筑組成,其中:1#樓為28層有辦公樓;2#樓為34層住宅樓;3#樓為6層辦公樓,1#樓為框架核心筒結(jié)構(gòu),2#樓為剪力墻結(jié)構(gòu),3#樓為框架結(jié)構(gòu)。1#樓標(biāo)準(zhǔn)層層高為3.4m,建筑物總高度為99.9m,2#樓標(biāo)準(zhǔn)層層高為2
箱梁安裝專項施工方案
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