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高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案
本文對(duì)高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹，供參考。
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高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案
XX互通立交改擴(kuò)建工程：本互通型式為混合型互通，互通位置由原來K1028+250移至XX方向K1029+159處，主要涉及XX高速公路主線加寬1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7條，匝道橋1053.66m/4座，新建涵洞2
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高速公路路面工程安全專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目二期路面工程劃分為1個(gè)施工標(biāo)段：K55+596.5~K91+996.324，全長(zhǎng)36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設(shè)王家畈連接線3.995km，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿老路陸漁線進(jìn)
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高速公路匝道并線工程安全專項(xiàng)施工方案
目 錄 第一章 編制說明 3 一、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡(jiǎn)介 4 一、工程簡(jiǎn)介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 5 三、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四、施工總體平面布置 5 第三章 施工技術(shù)方案 7 一
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高速公路路基高邊坡工程安全施工方案
1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前應(yīng)詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質(zhì)資料，編制實(shí)施性施工方案。 2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在施工前必須在坡口位置，先測(cè)量放樣出坡口樁，經(jīng)復(fù)核后沿坡口
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高速公路路基高邊坡工程安全施工 方案
本資料為:高速公路路基高邊坡工程安全施工方案，按設(shè)計(jì)邊坡度采用光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面厚度W=600mm，裝藥量0.20~0.30kg/m，布眼圖見:光面爆破布眼圖，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計(jì)師
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高速公路工程挖孔樁施工安全管理方案
xx至xx高速公路土建xx段（XX標(biāo)）大體為由西北向東南走向，起訖樁號(hào)為xx66+500至xx78+700，全長(zhǎng)12.2公里。 我項(xiàng)目起點(diǎn)位置路線沿和殺線南側(cè)重丘陵地帶順應(yīng)地形布線，向南在xx村內(nèi)側(cè)上跨xx高速公路，設(shè)置xxxx互通立交與之
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[四川]高速公路工程瓦斯隧道施工安全專項(xiàng)方案
XX隧道進(jìn)口位于XX盆地東部，橫穿走向北北東向XX背斜北段，路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號(hào)為XX～XX，全長(zhǎng)4131m，隧道進(jìn)、出口分別位于XXXX鎮(zhèn)XX和XX縣XX鄉(xiāng)XX附近。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右
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高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁(yè)）
本資料為高速公路互通跨線工程安全專項(xiàng)施工方案（93頁(yè)）內(nèi)容詳實(shí) 可供參考
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高速公路橋梁跨線工程施工安全專項(xiàng)方案
本工程路線全長(zhǎng)8.45207km，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬25.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，設(shè)計(jì)的汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)。其中互通段A匝道3號(hào)橋、A匝道4號(hào)橋、B匝道1號(hào)橋上跨縣道。
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大廣高速公路某標(biāo)現(xiàn)澆箱梁支架、模板工程安全施工方案
第25標(biāo)起訖里程為K211+469～K213+744.5，路線全長(zhǎng)2.275公里，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)
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高速公路工程施工臨時(shí)用電安全專項(xiàng)方案
、工程概況 XX至XX高速公路一期土建工程XX 合同段，起訖樁號(hào)為XX34+500～XX44+698.72，全長(zhǎng) 10.199 Km,合同總造價(jià) 25901 萬元。主要工程量有挖土石方 146 萬m3，路基填筑 120 萬m3，涵洞及通道
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[貴州]高速公路工程棄土場(chǎng)安全環(huán)保專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目合同段位于xx省xx市東南部。xx市位于xx省北部，東連xx，南界xx、xx、西接xx，北臨xx。路線所經(jīng)過區(qū)域的行政區(qū)劃分屬于xx市的xx。本標(biāo)段起點(diǎn)位于xxxx附近，止于xxxxxx，路線全長(zhǎng)12.626Km。該段經(jīng)過地區(qū)地處云貴
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高速公路交通安全設(shè)施工程突起路標(biāo)施工方案
本項(xiàng)目范圍為K0+827.850～K13+343.228，包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長(zhǎng)13.285公里。共計(jì)設(shè)置突起路標(biāo)7210個(gè)。突起路標(biāo)設(shè)于主線（整體式路基）標(biāo)線、互通匝道（匝道、分合流斑馬線）標(biāo)線的邊緣標(biāo)線外側(cè)，主線設(shè)
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城市圈環(huán)線高速公路工程橋梁施工安全專項(xiàng)方案
本項(xiàng)目即XX城市圈環(huán)線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環(huán)線高速公路南環(huán)（XX至XX高速公路）的重要組成部分。該項(xiàng)目起自XX市XX辦事處XX村（K38+399.424），設(shè)XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接，經(jīng)XX鎮(zhèn)、XX鎮(zhèn)，止于XX鎮(zhèn)X
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徐明高速公路LJ02標(biāo)路基工程爆破安全專項(xiàng)施工方案修改
徐明高速公路XMLJ02標(biāo)項(xiàng)目路線起于靈璧縣漁溝鎮(zhèn)梁集村，起訖樁號(hào)為K16+800-- K30+705，路線自北向南延伸，途徑鄉(xiāng)道Y005、縣道X059、S302省道，全長(zhǎng)13.905km。主要包括橋涵工程、路基工程、漁溝互通式立交工程。本
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貴都高速公路工程施工冬雨季安全方案
貴都高速公路是廈蓉高速公路貴州境內(nèi)的一段，從貴陽(yáng)市到都勻市，全長(zhǎng)78.82公里，并同步建設(shè)二、三級(jí)公路連接線約10公里。其中第七合同段路線起點(diǎn)為K243+697.956，位于貴定縣境內(nèi)，途經(jīng)昌明鎮(zhèn)秀和村、舊治鎮(zhèn)文江村、沿山鎮(zhèn)樂雍村、底至村，
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高速公路交通安全設(shè)施工程突起路標(biāo)詳細(xì)施工方案
本施工方案編制范圍為湖北省黃岡至鄂州高速公路團(tuán)風(fēng)段K0+827.850～K13+343.228全線13.285公里范圍內(nèi)交通安全設(shè)施中的突起路標(biāo)工程，項(xiàng)目包括黃州北互通、馬曹廟互通、黃岡北互通，全長(zhǎng)13.285公里。共計(jì)設(shè)置突起路標(biāo)7210
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[江西]高速公路工程特殊季節(jié)與夜間施工安全專項(xiàng)施工方案
本合同段施工里程段為K0+000～K2+700主線路基，XX互通式立交匝AK0+000～AK0+768，BK0+193～BK0+666，CK0+000～CK0+302，DK0+126～DK0+388，EK0+192～EK0+784的路基土石
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唐津高速公路擴(kuò)建工程鋼板樁圍堰施工安全專項(xiàng)方案
唐津高速公路擴(kuò)建工程第一標(biāo)段起訖樁號(hào)：K1063+159.666～K1069+278.000，主線長(zhǎng)6.12km，見圖2-1工程所處位置圖，圖2-2海河大橋路線圖。海河特大橋分為主橋及兩側(cè)引橋，主橋上部結(jié)構(gòu)采用100m+160m+100m變
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高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920～ZK84+889，全長(zhǎng)2969m，右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5～YK84+907.7，全長(zhǎng)2984.2 m。
專題： 高速公路爆破施工方案 -
高速公路工程測(cè)量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目）是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
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高速公路工程總體施工方案
高速公路工程總體施工方案提要：路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
專題： 高速公路總體施工方案 -
某高速公路工程清淤施工方案
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶，沿線河流縱橫、池塘遍布，路線穿過地帶以稻田區(qū)為主，多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量，根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況，現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
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高速公路工程爆破專項(xiàng)施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長(zhǎng)：10.7Km，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方
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跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長(zhǎng)297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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常澄高速公路工程詳細(xì)施工方案
鉆孔樁共有16根，砼188m3，樁位放樣偏差應(yīng)小于1cm，所有樁位必須加以保護(hù)。鉆機(jī)用20*20cm枕木作為基礎(chǔ)，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引法滑移就位后，調(diào)整樁架使轉(zhuǎn)盤平臺(tái)水平，鉆機(jī)的起吊滑輪線、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
專題： 公路高速施工方案 -
高速公路工程邊坡綠化施工方案
本工程沿線地貌類型多樣，XXXxxxx 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達(dá)；XXXX 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴(yán)重，地面標(biāo)高一般在35-95 米之間，其相對(duì)高
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湖南某高速公路工程機(jī)電施工方案
本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約107公里，全線為四車道高速公路，行車速度為80km/h。某高速公路設(shè)有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
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某高速公路工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程所在地地下水位高，地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時(shí)，路基用土考慮從取土場(chǎng)一次性挖出，搭堆淋水，以滿足工程質(zhì)量及工期的要求。
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高速公路工程安全監(jiān)理方案
本資料為高速公路工程安全監(jiān)理方案，word格式，共24頁(yè)。 施工過程中安全監(jiān)理工作內(nèi)容： 1、督促施工單位按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)措施、專項(xiàng)施工方案組織施工，及時(shí)制止違章指揮和違規(guī)作業(yè)； 2、對(duì)施工過程中的高危作業(yè)
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[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX，橋長(zhǎng)297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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[河北]高速公路工程總體施工方案（中鐵）_
該路為xxx，雙向六車道設(shè)計(jì),中間有隔離帶，京津塘互通立交25#～27#孔跨越既該公路，相交點(diǎn)位處唐津高速公路里程樁號(hào)：XXX，平面交叉角度為65°。
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高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路，道路全長(zhǎng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)XX，施工界
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[湖北]高速公路工程路面排水施工方案
本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)車速100km /h，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米，設(shè)計(jì)使用年限15年，路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%，土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制，主線瀝青砼路面
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某高速公路工程挖孔灌注樁施工方案
根據(jù)施工圖紙?jiān)敿?xì)計(jì)算出每根樁位的坐標(biāo)，用全站儀將該坐標(biāo)精確放出，并引至樁位范圍以外用水泥混凝土進(jìn)行護(hù)樁處理。為了保證放樣的準(zhǔn)確性，放樣過程中采用兩種不同的方法，互相校正。
高速公路工程安全施工方案
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